Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb zelf donkere depo-achterlichten aangeschaft, bijna zwart.
Je ziet nog heel goed welke lampjes er gaan branden en wanneer, maar toch, apk = afgekeurd.Ik zou sowieso, wat je ook doet, voor de apk ff de units verwisselen.
Is letterlijk 5 minuten werk, en spaart je soms een hoop geld uit :thumb .In mijn G gaat 10w40, maar zoals ik boven reeds zei, ik denk dat ik ga overstappen naar 5w40
Doet hij het altijd, of enkel wanneer hij koud staat?
Mijn G heeft het soms ook, maar enkel wanneer hij koud staat.
Dan stijgen de toeren meestal als ik het koppelingspedaal onderweg intrap, ipv te zakken :p.
Na een paar kilometer is het weg.
Kan dus de auto choke zijn.
Een tikkende motor bij het koud starten zou volgens mij eerder wijzen op olie dit iets te dik is…
Dan duurt het namelijk iets langer vooraleer deze helemaal rond gepompt is.
Dunne olie daarentegen gaat sneller rond en zou dus minder snel een tikkend geluid tot gevolg hebben.Maw, ik denk net het tegenovergestelde van wat jij denkt :p.
Mijn motor tikt ook bij koud starten, en ik ga er volgende week dunnere olie indoen bij het onderhoud.Het lijkt mij (als buitenstaander) dus gewoon een misverstand.
Goed, kan gebeuren.Voor de demontage kan je Haasje17’s methode gebruiken bij gebrek aan veerspanners.
En zo ben je dan zonder extra kosten gediend! Iedereen blij :).
Haal de bekleding er eens af en bekijk het zaakje eens.
Is er niemand hier opt forum die jou eventueel kan komen helpen?
Jammer genoeg woon ik zelf in België… :p.Misschien niet helemaal het antwoord wat je verwacht, maar als je nou een setje veerspanners kocht en de veren er zelf weer vanonder haalde? Spaart toch al montagekosten uit…
Verder, tja, zoals ik het zie, is de persoon die de set verkocht als zijnde voor een Astra G eigenlijk verantwoordelijk voor de verkeerde set aangeleverd te hebben.
Dus, ja, ik zou ook proberen deze kosten van hem terug te vorderen…Ik zou zeggen loop eens langs de sloop en haal een schakelaartje.
Bouw dat in en test het.Als het dan nog steeds niet goed is, zou ik denken aan motortje/mechanisme.
Als de multiriem meedraait, draait de motor bij ’t starten ook rond, dus de startmotor zal de motor op zich wel meenemen denk ik.
Al ‘ns uitgelezen?Is het verder wel een mooi startgeluid, of giert ie wat?
Dat laatste kan misschien wijzen op een verbrande starter, anders is er misschien wat mis met de ontsteking of iets dergelijks.Probeer ‘m eerst toch maar eens uit te lezen :).
Ik woon in Grimbergen, ook tegen Brussel :).
De stekkers zelf schroef je gewoon los, niet? De pinnetjes is dacht ik zelfde systeem als de X2, ben er nog niet aan begonnen.
Waarschijnlijk ben jij sneller, want ik heb m’n oog laten vallen op een ncdr1100 met CID, en misschien bouw ik deze in.
Heb jij zelf de ecc geplaatst? Heb je wat tips of hoe je wat gedaan hebt, moeilijkheden, …?
Kan je trouwens niet de X1 gewoon omzeilen met aparte aansluitingen? Is toch sneller? Of wil je alles origineel houden?
Ik ga trouwens pas ergens volgende maand beginnen met ecc en bc/cid, nu te koud buiten ;).