Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Met garantie gekocht?
Pennetje van contactslot afgebroken in het elec gedeelte.
Hugo rijdt weer rond met een goedlopende dieseltje! Heb de oude gedemonteerd, verstuiver heeft een gat in de zuiger gebrand en zuiger was door het midden gescheurd!
WimV6 en ik proberen iedereen altijd zo goed mogelijk te helpen. En ook betaalbaar te houden! Stuur ons gerust een berichtje of kom een keer langs.
ik heb deze storing al eerder gezien! ook klopsensor op A aangesloten, achteraf op B aangesloten. Geen foutcodes meer… Als je het zelf wil controleren klik je toch even de kabelgoot open…
Ik denk dat het zo goed aangesloten zit, heb je voor de rest storing als je de motor laat lopen? Anders moet je even de goot openmaken aan de bovenkant maar volgens mij zitten er op positie A geen draadjes in de stekker… Dus een loze aansluiting…
Vectra 1:
Roet de auto ook een heleboel? Ik zou eens goed de intercoolerslangen (laten) controleren, deze wil nog wel eens scheuren… Ik weet niet wat voor storing eruit komt?
Ik denk toch dat je ergens een luchtlek hebt, waardoor hij zijn druk niet haalt… en als de storing turbodruk overschreden is, dus te veel druk. Zullen de wervelkleppen van de turbo toch niet helemaal functioneren zoals het hoort…Vectra 2:
Je geeft aan dat de voor trilt bij accelereren, ik denk dat je het toch in een aandrijfas/homokineet moet zoeken. Deze gaat bij een bepaalde snelheid “rillen” en kan ook jouw storing veroorzaken. Want op moment dat die trilt, en je gaat van het gas af, blijft ie dan ook trillen of wordt het minder?
Zou zowiezo even die bout laten verwijderen en een nieuwe bout erin laten zetten. Dat je dat ook hebt uitgesloten…
Wat zijn de motor types? Allebei automaat? MM lampje aan of storingen?
Maar als je de x16xe inbouwt zal je ook een ander soort distributie moeten monteren aangezien de steun er tussen moet.
Ik denk toch dat het misschien aan de brandstofdruk ligt. Meet deze eens, want de drukregelaar gaat ook wel eens stuk.
En als je de LMM los trekt, start ie dan wel?Usbstick heeft je een pm gestuurd..
Wat was nou het probleem?
En mocht het na kleppen stellen niet over zijn.. laat je verstuivers controleren en testen. Anders kan dit wel eens nare gevolgen hebben..
11mm is standaard afstelling
Heb je een bericht gestuurd.
Bij saab kan dat misschien maar bij Opel NIET!! Deze ketting drijft ook de waterpomp aan. Het schudden van de motor kan ook komen doordat de ketting 1 of meerdere tanden versprongen is.
Hier krijg je voor de rest geen storingen van.
Als je de ketting laat vervangen, laat ze altijd allebei doen. Scheelt je achteraf een hoop gezeik want de achterste wil ool nog wel eens breken. Met alle gevolgen van dien.Mocht je iemand zoeken voor een goedkopere reparatie, stuur me even een berichtje!
Heb je een pm gestuurd
Dat is wel bijzonder vaag! Loopt de motor voor de rest wel goed?
De i500 is mijn oude auto. Zover ik heb gezien hadden ze uit het zicht een stukje uit de bumper gezaagd.
Op de turbo. Bouten zitten wel behoorlijk vast, als ik ze niet los krijg dan maak ik altijd plaats door de dynamo weg te halen. Maar ik haal ook altijd de AC pomp opzij.
Het is behoorlijk klusje. Maar je hoeft niet de radiateur en condensor weg te halen. Gewoon de turbo met spruitstuk in een geheel eraf halen. Je krijgt de turbo niet van het spruitstuk af als die aan de motor hangt.
Ja die ring om de stekker gaat wel eens vaker lekken. Alleen beetje klote dat ie van binnenuit zit. Ik heb er toen meteen nieuwe sensor ingezet.
Onder die kap zit de regeleenheid van de ETC.
Heb je de steun er al afgehaald? Meestal draai je het restant er zo uit.