Net wat Wimv6 zegt
@Haasje: het is geen Astra G he :jerry

Gewoon heel die LPG bougies achter wegen laten.. en gewoon de originele

Hebben ze ook het vacuumklep van de turbo actuator vervangen? Deze zit achterop de motor?

Makkelijke manier om te testen is gewoon een startkabel van de min van de accu maar de motor aam te sluiten. Dan nogmaals testen. Blijft deze hetzelfde is wss de dynamo of accu dood..

Als dat lampje aan gaat, zal er een storing zijn. Als de garage dit uitleest, hebben ze ook een storing gezien. Ik zou niet zo op de gok ff wat vervangen. Maar eerst kijken naar de storing en/of uitlezen van de waardes van de sensoren. Of deze allemaal gelijk zijn.

Ja gaat hard! Weer zo’n ali zaak waar die te koop staat. Stijgt steeds meer in prijs. Heb m toen voor 4300 gekocht..

Wat was de druk van het systeem dan?

Als je goed luistert in het film hoor ik dat de motor niet mooi rond krijgt. Net alsof 1 of meerdere cilinder slechte of geen compressie hebben.
Meet anders de compressie eens… want met suggereren kom je er niet!

Heb dit probleem ook wel eens gehad met een Vectra GTS. Oplossing. Leg een dikke massakabel van de min-pool direct aan de motor. Dus niet eerst naar de carosserie. Had m toen vastgemaakt boven op de bak aan een steuntje.

De motor mist echt compressie. Denk dat je deze motor wel kan afschrijven..

Heb je pm gestuurd.

Zijn de zuigers en de cilinderwand zodanig beschadigd dat de motor niet meer te repareren is?

Je moet een 5V lambda hebben voor jouw auto, je zal er dus eentje moeten bestellen die geschikt is voor jouw auto. Niet een universele.

Deze theorie gaat niet op voor deze motor. Aangezien het een commonrail systeem is. Deze pomp pompt alleen de diesel op druk en de ECU bepaalt wanneer er wordt ingespoten.

Eerst eenmaal remmen VOOR inschakelen anders doet ie t ook niet..

Heb je ook jouw remlichtschakelaar gewisseld? Voor eentje met 4 pootjes? Dit ff controleren, want ze zetten ook 2 polige sensoren in met de 4 polige stekker…

Eerst altijd klepje vervangen! Willen ze dat niet, rijd je naar ander toe.

Die bougies zien er niet al te best uit. Zeker de meeste rechtse niet, gewoon even nieuwe bougies halen die er origineel in gaan. En niet van die dure iridium bougies, want heeft al meerdere keren bij mij gebleken. Dat die bougies alleen maar voor storingen zorgen.

Bij de Opel verkopen ze niks los, maar bij de Alfa kan je wel onderdelen krijgen voor deze bakken.
Voel je hem ook echt in de versnelling gaan of eigenlijk beetje lam gevoel?

En als je de LPG ecu wil uitsluiten, dan zet je de originele stekkers van de injector terug op de injectors zelf. dus zonder de lus ertussen naar de lpg.
Als er in de draadboom van de gas iets zit, kan je dat op deze manier uitsluiten.
Als hij nu op benzine goed loopt, ligt het aan de LPG boom. Anders in de originele bedrading of ECU.

Je hebt waarschijnlijk een M32… Denk toch iets met de 4e versnellingsmof of de synchromeshring

Dit is een aardig klusje. Je moet zowiezo 2 keer de 4 dekseltjes hebben in het kleppendeksel voor afdichting van de verstuiver. Dan heb je 4 brandplaatjes nodig voor onder de verstuiver, de 4 O ringen die halverwege om de verstuiver zitten.
De verstuivers zitten onder het kleppendeksel gemonteerd met een hefboompje en 1 bout.
Goed de gaten schoonmaken onderin, ik heb het gedaan met een lange schroevendraaier en een stukje stof opgeplakt. De gaten zijn nogal diep namelijk.
En natuurlijk de kleppendekselpakking niet vergeten king:
Je bent er toch zeker een uurtje of 3 a 4 mee bezig. Is behoorlijk hoop schroefwerk.

ik adviseer je om naar Terlouw Diesel Center te gaan. Daar heb ik goede ervaringen mee en kunnen bijna alle verstuivers testen en reviseren!

Zwaar versleten koppeling! Kost een aardige duit om te repareren :vertag

Ik kan op partsbase zo 2 types vinden voor de f23 en 1 voor de f18. Deze gewoon gevonden bij een astra g x20xev van 2000… dan kan je gewoon het vliegwiel gebruiken van de xev.

[Auteur]

Berichten