Graag gedaan :).

Ik heb destijds bij de dealer een thermostaat van een Vectra A 1.8 besteld en die was dan bedoelt voor Afrika geloof ik. Het is in ieder geval een 82 graden thermostaat. Bijkomend voordeel is dat je een losse thermostaat krijgt en niet dat onnodige ( dure ) thermostaathuis van een V6. Die losse past gewoon op de plaats van de originele thermostaat, dat is gewoon een bajonet sluiting!
Nou is het wel dat ik hem later nog een keer wilde bestellen maar toen kreeg ik gewoon een originele ipv de 82 graden, dus weet niet of ze nog te leveren zijn.

Jullie waren het al eens over die 1.6, hij is mij ook tegengevallen. Beter ga je voor de 1.8 of 2.2. Enige voordeel is dat de 1.6 nét een klasse lager in de wegenbelasting zit, maar dat scheelt maar een paar eurootjes natuurlijk.

Heb je toch wel de inlaat van je oude blok overgezet? Zoals eerder al genoemd, je moet ALLES van je oude blok overzetten, dus alleen koppen en blok van de 3.0 gebruiken.

Krijg niet echt de indruk dat dit een frisse auto is. Die kilometerstand is toch wel erg laag en geen NAP vinkje er bij. Bumpers kloppen niet, kleurencombinaties in het interieur kloppen niet. Geen al te beste indruk als je het mij vraagt. Heb hem uiteraard niet in het echt gezien, maar hij zou voor mij afvallen. Voor dat geld vind je wel iets beters denk ik.

Hier ook geen problemen met de softtop in de winter. Scheelt wel dat mijn auto altijd binnen gestalt staat en heb dus geen last van vastgevroren ruiten e.d. :). Maar wat betreft isolatie en zo heb ik ook geen klachten.

Ik vandaag ook, was echt goed te doen, en ik heb niet eens een windscherm! Kacheltje op standje 2, stoelverwarming aan, heerlijk!

Dit is de plaat:

Hier zit ie gemonteerd:

En dit is de koeler:

En hier zit ie gemonteerd:

Ik heb een aluminium blindplaat zitten op de plek waar de originele warmtewisselaar zat, geplaatst met vloeibare pakking. Ik heb nu een externe Mocal oliekoeler met een thermostaat geplaatst. De olie blijft zo mooi op temperatuur.

Mijn 3.0 in mijn Calibra.

Dan zat ik er niet heel ver naast :).

Is ie eind 2003 misschien? Ik dacht dat bij Opel modeljaren ingingen vanaf september of october van het voorgaande jaar. Dus dat opties van bijvoorbeeld modeljaar 2004 al op de auto zaten vanaf september of october 2003 zeg maar. :)

Mijnes is van 2004 en ik heb zwart leer zonder uitschuifdeel.
Volgens mij is het leeftijd gerelateerd. Vanaf my ’04 waren het denk ik vaste zittingen.

Ik heb er nog 1 liggen van een Calibra V6, komt van een Calibra af met airco dus zou dan 120A moeten zijn?

Voor 5 tientjes mag je hem hebben. Monteren is ook nog bespreekbaar :).

Laatst heb ik bij de dealer een oud type waterpomp besteld, maar zonder enige waarschuwing nummert Opel de oude gewoon om naar de nieuwe en krijg je dus gewoon een nieuw type pomp voor een trapezium riem! Als je dit niet in de gaten hebt gaat het binnen no time mis!!

Ik heb trouwens ook nog nooit een 146 tands riem met trapezium tanden gezien….

De tips die ik gaf waren alleen voor als iemand de sleutel in de auto heeft liggen… doorgaans nemen mensen de sleutel mee naar binnen toch?

Anders moet de TS maar even PMen waar ie vandaan komt, wellicht kan ik hem helpen…als het nog nodig is…

Edit:swear

Doe dit nou via u2u aub

Je weet nooit wie je op een idee brengt:cry

ET is te laag, band te breed en te hoog. Zal wel passen op een niet verlaagde V6 maar je krijgt de uber tractor look!

Als je bij de desbetreffende poster ( diegene die dat verhaaltje neerzet ) kijkt onder zijn post, dan zie je dit knopje: . Als je daar met je muis op klikt dan krijgt je een kadertje waar je een verhaaltje in kunt typen. In dat verhaaltje kun je vragen waar ie woont of wat zijn nummer is en zo kunnen jullie contacten. Als ie een berichtje terugstuurd dan staat er bovenaan rechts een zinnetje met ‘U heeft 1 nieuwe bericht ‘. Klik daar op en je kunt het berichtje lezen.

Mooi he die fora mogelijkheden king::D

origineel gepost door HardcoreHell
En weer een update.

Heb net xenon ingebouwd.
8000k H1
En het werkt :jerry

Alleen de afwerking laat te wensen over.
Ik heb de massa van de xenon van de accu afgehaald, wat voor nu de snelste oplossing was.
Dus er loopt een speakerkabel vanaf de accu naar de lampen.
De ballasten zijn ook nog niet mooi weggewerkt, moet daar nog iets op verzinnen.
Iemand die ook xenon in zijn calibra heeft, graag foto’s van de inbouw :)

Foto’s van mijn kant komen zsm, eerst moet het eens stoppen met regenen en moet de auto gewassen worden :P

Heb laatst ook een ander interieur gehaald.
Wel een stoffen interieur, grijs/zwart uit een Calibra van >1994.
Heb het gehaald in Rijen (n brabant) bij een jongen die er nu leer in heeft zitten.
Interieur is compleet, netjes en zonder schade.
Moet alleen een keer schoongemaakt worden, zit nogal wat stof op.

Dat interieur heb jij bij Michiel opgehaald of nie?

Die balasten kun je heel erg mooi wegwerken, moet je alleen even de bumper er af halen dan zie je vanzelf wel de ruimtes die je kunt benutten om de ballasten in te plaatsen. Bij mij zie je helemaal niks zitten…

Daar heb je een goede koop aan! Ben er zuinig op, zo zie je ze niet veel meer.

Ik heb hem leeggekapt, met doeken de grootste zooi er uit gehaald en toen net zo lang met wasbenzine aan het spoelen geweest tot het er net zo zuiver uit kwam zoals het er in ging. Omdat het een kunststof tank is en je er goed in kunt kijken zie je goed wat je doet en of ie schoon is.

Nadat mijn Calibra 3 jaar had stilgestaan heb ik toch voor gekozen om de tank er eventjes onderuit te halen en schoon te maken.
Er zat best wat rommel in dus het was de moeite. Voor het werk hoef je het ook niet te laten, 2 boutjes van de stalen banden, paar slangetjes en je laat hem zo zakken.

Heb ooit meegemaakt dat oude benzine het binnenwerk van een brandstoffilter zo aantastte dat ie niet meer liep, het binnerwerk werd net een soort pap. En die zooi kwam natuurlijk ook in de gallerij en injectors terecht.

origineel gepost door opelkadetje
lg-fp-32

c20ne
import

---

> loss:(

Was origineel geen GSi toch?

origineel gepost door Jerremy

origineel gepost door Calibrainpower
Ga je nou een V6 in een Astra met een V6 in een Calibra vergelijken? Gewicht, luchtweerstand en VOORAL de berijder bepalen het verbruik. Het is toch logisch dat als je 500cc meer krijgt dat er meer brandstof in moet?

Uhm, lucht weerstand Astra F en Calibra is dat ook niet zoiets als appels met peren vergelijken ?

Een Calibra is stukken gestroomlijnder dan een Astra F !
Gewicht van de Calibra zal denk zo’n 100 kg. meer zijn.
mijne weegt 1234.

Je geeft zelf het antwoord al, een Calibra heeft toch een heel andere luchtweerstand als een Astra, daardoor kun je toch onmogelijk verbruikscijfers vergelijken?

Ik heb btw ook nog nooit gehoord van een kapotte poulie op een V6. Wel van andere auto’s maar niet bij de V6 van Opel.
Maar goed, ik ben natuurlijk niet zo’n ervaringsspecialist zoals de sommige hier… :hmmz

[Auteur]

Berichten