Nee hij heeft de onderste lamellen van zijn grille zwart gemaakt

Ja kijkt erg tof

De volgende meeting kom ik zeker ff het resultaat checken.

Oh man. Ik ben echt benieuwd naar het resultaat.
Heb je geen kleur verschil omdat het apart is gespoten?

Er zijn er 2 volgens mij. Tuningschool en nog iets anders.

Over het algemeen doet een oven wonderen. Weet niet hoe het bij een insignia is maar er staan genoeg filmpjes op youtube over het openen van een koplamp.

Ik ben heel benieuwd naar het resultaat en ook naar de pasvorm.
Heb ook al eens naar die sets gekeken maar nog niet durven aanschaffen.

Ok ben heel benieuwd.
5000k zit echt tegen het gele aan hoor.
Wat ga je doen met je dagrij verlichting/ stadslichten?

Ik heb zelf ooit xenon setjes verkocht. Carnamics is goed. Maar alle andere setjes komen vrijwel allemaal uit dezelfde fabriek en ook goed. Je kunt niet snel een miskoop doen.
Weet je al welke kleur je wil?
6000k staat mooi bij een insignia. Is mooi wit.

Dat klopt. Maar er zijn meer merken als pilot. Pilot is extreem duur. Je kunt een set kopen die het het zeker net zo goed doet voor een tientje of 7.
En de afl lampen zijn niet plug en play. De originelen moet je een aantal stekkers voor wisselen en een extra massa trekken

Ik heb de donkere variant gezien op een zwarte auto. Dat staat echt heel vet. Maar ik weet natuurlijk niet welke kleur auto jij hebt.
Maar 200 euro is niet duur. Kun je via ebay misschien nog een centje aan verdienen

De pilot xenon zal niet passen in de afl lamp. Er zit een d1s lamp in.
Wat je kunt doen is afl lampen plaatsen met de originele xenon.
je krijgt ze dan aan het branden en je dagrijverlichting ook.
Echter je blijft wel met een foutcode op je boordcomputer zitten en hij wordt mogelijk bij de keuring afgekeurd omdat je hoogte regeling niet werkt. Ook de lens wordt niet aangestuurd dus het beeld is niet optimaal.
Ik zou bij eugene van gm tuningparts een set look a like afl lampen kopen. Die zien er uit als origineel maar hier past wel een setje pilot xenon in. Ook heb je dan boven genoemde problemen niet.

Dan moet je even in je nieuwe kabelboom pin 1 van de spiegel volgen. In de schemas staan geen gegevens van de comfort module. Dit stond in een aantekening van mij.
Na mijn vakantie stuur ik ze direct op.

De pinnen van de comfort module kreeg ik echt met niks los. Heb ik uren aan lopen peuteren.
Vandaar uiteindelijk de connecters gesloopt :)
Als je pin1 aansluit op de juiste plek in de comfort module dan zal de spiegel direct dimmen.
Maar sluit de spiegel niet aan voordat je deze om hebt gezet anders kun je de electronica in je nieuwe spiegel opblazen.
Er staat in de oorspronkelijke situatie namelijk een geregelde spanning op pin 1 en canbuss is data. dus als je de spiegel nu aan zou sluiten heb je kans dat je dit circuit opblaast.

Jeroen

Ja klopt. Ik heb pin 2 naar pin 10 gezet.
Origineel is deze 10A afgezekerd onder de motorkap.
De kabel die jij op pin 10 hebt gezet hoort ook 10A afgezekerd te zijn. Daarom heb ik hem gewoon verzet. Was veel minder werk.
Dus nieuwe situatie.
Pin 1 canbuss camera en dim signaal
Pin 5 massa (blijft hetzelfde)
Pin 10 voeding (hier kun je pin 2 voor gebruiken)

Ben er even snel voor je ingedoken.
pin 1 licht groen. Die komt van je comfort module. Connector x7 pin 3. Die moet op x7-23. Ik heb hem losgeknipt en x7-23 in de connecter geprikt en toen aan de originele draad gesoldeerd. Dit omdat je pinnen uit de comfort module niet loskrijgt.
heb van de nieuwe kabelboom die connecter kapot gezaagd om de pin er heel uit te krijgen.
vervolgens heb ik in de connecter van de spiegel pin2 (originele voeding) naar pin 10 gezet (nieuwe voeding)
Dat was het makkelijkste want dan hoef je geen hele nieuwe kabel te trekken. Daarna zou de pin layout overeen moeten komen met je nieuwe spiegel.

Ho ho stop stop. Niet zomaar spanning gaan prikken want dan blaas je canbuss op.
De oude situatie werkt met een sensor. Zogenaamde lichtgevoelige weerstand. Dit signaal loopt door naar je spiegels.
Je nieuwe spiegel werkt met canbuss omdat de data van je camera verwerkt wordt door de canbuss.
Ik heb de bestaande bekabeling laten zitten. Toen de raamstijl gedemonteerd en daar de canbuss kabel verbonden met het veranderde signaal. De rest van de pinnen kun je laten zitten. Moeten alleen op een andere positie.
Stuur maar je whatsapp of mail dan stuur ik je van de week het schema.
Het probleem is dat de schemas van opel gecodeerd zijn en dus met een speciale online vieuwer bekeken moeten worden.
Je kunt ook je adres geven dan stuur ik ze op. Maar dan wel pas na mijn vakantie want moet het even allemaal uitzoeken.
Maar nooit meer zonder schemas iets proberen. Als je iets sloopt ben je zwaar de sjaak.

Hoi Ivo,

Je hebt de juiste onderdelen.
De plek voor de achtersensor is ook wat ik bedoelde.

Je komt er wel.

Jeroen

ik zit nog even terug te kijken naar je post.
Je schrijft dat je een boom van een sedan hebt maar zelf een station rijd.
Ik hoop dat de kabels voor de achtersensor nu lang genoeg. anders zul je deze moeten verlengen.
Verder hoop ik dat je goed bent ik schema’s lezen en analyseren.

eventueel kan ik het tegen een kleine vergoeding voor je inbouwen.

Jeroen

Hier heb je wat foto’s om je op weg te helpen.
Ze zijn niet allemaal even scherp helaas maar het maakt wel het een en ander duidelijk.
Je kunt zo duidelijk zien hoe en waar de sensor gemonteerd zit. Dit is bestuurders zijde (voorkant)

Verder moet je goed controleren of je interieur computer geschikt is voor AFL. Ik heb een diesel en de mijne was geschikt. Dit g eld ook voor je zekering kast. Als er geen AFL circuit in zit zul je deze ook moeten vervangen.

Verder kun je niet zonder deze tool!

En ten slotte nog een foto van de adapters.

Ik zou voor 6000K lampen gaan. Deze geven het mooiste licht.
Post even een foto van je balasten en andere onderdelen dan kijk ik even of je de juiste spullen hebt.

Jeroen

Ik heb ergens een foto van de voorsensor. Zal even zoeken.
Hier zitten de zelfde 6 kantige gaatjes in je subframe.
Die moeren die erin gaan werken als een popnagel.als je ze vastdraait met een speciale tang klemmen ze van binnen vast en kunnen ze niet meer los. Vervolgens kan de bout erin.

Ja denk het wel ook digitaal maar is niet echt handig. De sensor zit achter bij je wiel bestuurders zijde. Detecteerd je draagarm. Zitten twee 6 kantige gaten in de carosserie. Daar moeten de speciale bouten in. Maar die moet je met speciaal gereedschap aanknijpen. Voor zit ie ook aan de bestuurderszijde. Net achter de wielkuip recht op de carrosserie.

Ik heb alle schemas voor je.
Voor de sensoren zit er al een uitsparing in je carroserie. Je hebt hier wel speciale moeren voor nodig die je bij de dealer zult moeten bestellen.
De kap heb ik wel ergens het nummer van. Ding is niet duur.
Heb je koplampen en binnenspiegel ook al? En de lichtschakelaar moet je wel controleren dat je het model neemt waar de mistlamp schakelaar opzit. (Mocht je die hebben)

Jeroen

Dank je. Top

Mannen bedankt voor de toffe reacties. Ik heb er inderdaad een hoop tijd in zitten. Maar vond het speur werk ook leuk.
Moet wel nico bedanken voor de schemas anders was het nooit gelukt.
Ik houd gewoon niet van half werk. En als dan vooral de dealer gaat zeggen dat ik het nooit werkend zal krijgen dan raak ik juist extra gemotiveerd :thumb
Want toen het werkte stond ie daar mooi dom te kijken.

[Auteur]

Berichten