Nou, heb vandaag van de VOD begrepen dat het inderdaad niet kan, zouden ze hebben nagevraagd bij Opel NL.

Moet nu alleen weer terug, want het geheel staat nu op optie 2 (van de 3 opties), maar nu gaat mn dimlicht (Xenon) bij contact al aan, dus nog vóór het starten van de motor. Vrijdag even laten omzetten naar 1 of uit, want dat is niet echt bevorderlijk voor mn Xenon.

Klopt! Deze manier is gewoon de simpelste. :afro

[rquote=1861385&tid=141583&author=viny]Leuk, heb t ook geprobeerd, enige nadeel is dat als ze open zijn, ze er heel losjes in zitten. Omdat je dat rode deel niet terug kan zetten.[/rquote]

Ja, dat is inderdaad een nadeel. Het rode clipje klemt de pin vast in de houder. Gisteren heb ik het onderste gedeelte van één van de deurpinnen afgezaagd (onder het gedeelte waar het klemmetje hoort) in de hoop dat hij nog een klein stukje verder zou verzinken en ik het rode dopje er dan weer op kon drukken…. mooi niet dus… als het rode clipje er op zit, kun je hem niet verder naar beneden drukken.

Moet nog eens even naar een oplossing zoeken, zonder dat ik de hele bekleding moet verwijderen… :hmmz

[rquote=1861420&tid=77060&author=vectra208v]volgens mij moet je voor dat je bij hem in huis komt je schoenen uit,sokken uitkloppen,voeten wassen/ontsmetten en daarna nog door een stoomcabine,schone kleren aan en je nagels knippen :jerry

wel een mooie astra trouwens:D[/rquote]
:jerry:jerry:jerry

Hoe krijg je dat nou voor elkaar? Er is toch zo’n gezegde? Iets met een ezel en een steen…:hmmz

Hier nog even wat plaatjes (van Vectracboard.de):

Deuren vergrendeld:

Deuren open:

Zo ziet het er uit zonder rood kapje

Bij de achterdeuren kunnen ze niet volledig verzinken, daar moet je even een stukje van de pin afhalen

Ja is echt vet waardeloos! Ik ben serieus wel een kwartier bezig geweest om het lampje weer te plaatsen! Pfff…. Op de tast en bij windkracht 7/8…. :D

Ja dat is echt anders bij een Astra H. Let wel, het gaat echt alleen om de dashboardverlichting.

Ben benieuwd of Opel NL nog ergens mee komt. De monteur was er stellig van overtuigd dat het kon. Ik begin mijn twijfels te krijgen…

Zou het trouwens nog te maken kunnen hebben met de stand van je GID? Die kun je toch zetten op automatisch, dag en nacht? Zou het wat uitmaken of je die standaard op nacht zet?

Nog even terugkomend op het Xenon en OP-COM verhaal….

Bij de VOD bleek dat hij al op Xenon stond. Dat moet dan bij de laatste servicebeurt gedaan zijn.

Toch blijf ik het raar vinden. Nog voordat we keken zij de monteur dat ik hem op halogeen moest laten staan als het aftermarket Xenon was. De instelling in OPCOM heeft schijnbaar te maken met het teruglezen van de spanningen om te zien of de verlichting het nog doet. Zou je originele Xenon hebben en hij staat in OPCOM op halogeen, dan krijg je foutmeldingen, omdat de spanning te hoog (of juist laag?) zou zijn. En andersom. Maar aftermarket Xenon maakt juist gebruik van de standaard spanning van halogeen… Volgens de monteur moest je het dan ook niet anders instellen, omdat je dan juist foutmeldingen zou krijgen…. Maar goed hij stond nu dus wel op Xenon en óók geen foutmeldingen.

Blijft een vreemd verhaal.

Nou, vanmorgen naar de VOD geweest en samen met een van de monteurs adhv Tech2 geprobeerd het goed in te stellen.

De Vec (en Signum) blijken 3 opties te hebben. Het schema zoals hierboven afgebeeld is echt alleen maar voor de Astra H en Zafira B! We hebben alle opties geprobeerd, maar bij geen enkele gaat de dashboard verlichting branden. We hebben het geprobeerd in de UEC en REC (electrische unit voor en achter, je moet het namelijk zowel voor als achter instellen!), nog geprobeerd bij Instrumentarium, CIM en. enz… Niets gevonden.

De monteur vond het toch heel vreemd, want hij meende zich te herinneren dat de politie het wel zo had toen ze nog in Vec’s reden… Ze gaan nu bellen met Opel NL om te kijken of die optie er is.

Bij staat hij nu alleen op Optie 2 en das weer niet goed, want nu gaat mn Xenon al aan, voordat de motor loopt. Is volgens mij niet zo goed voor mn Xenon….:hmmz

Vanmiddag in Ommen, een zilveren B i500?? 61-GG-NR. Iemand van hier?

Voor diegene die het ook wil doen:

Nou, ben er achter, met gepast geweld er uit trekken… Is gewoon een stekkertje.

Als je de dop los hebt, moet je een klemmetje loshalen dat als een soort U over het lampje zit. Aan 1 zijde voel je twee kleine oogjes, die moet je naar elkaar toedrukken (alsof je een veiligheidsspeld wilt openen) en dan kun je het klemmetje naar beneden doen. Lampje dr uit, vervangen en omgekeerde volgorde!

That’s what I ment… ;)

Nah, wat raar! Heb nergens last van m’n opcom is echt niet aangepast! Het is Aga set.

Ik krijg geen foutmelding hoor! Heel enkel wel dat m’n dimlicht kapot is, maar dat is na paar tellen dan weg. Dit is eens in de zoveel tijd. Is dat de melding die je bedoelt?

[rquote=1859970&tid=96170&author=Edvries]Xenon in de vec gezet en omgezet naar xenon met de opcom. Met dank aan afterbunner voor het filmpje. Scheelde een hoop gezoek. [/rquote]

Maakt het wat uit of dit in OP-COM goed staat? Waar dient het voor?

[rquote=1858141&tid=77060&author=The Undertaker]Geen Vectra C maar een Astra H, werkt hetzelfde:
http://www.detailingbliss.com/forum/show-shine/5030-astra-nurburgring-vxr-3-month-detail.htm#post75603
Let overigens op de poets-fetish van deze man :jerry[/rquote]
:o:o Die vent spoort echt niet…

[rquote=1849133&tid=140943&author=CAlberts]Dat zijn HB3 lichten. Is ook wel xenon voor.

Voor stadslicht heb ik zelf super white (blauwe lampjes) van AutoStyle, maar vind ze eigenlijk te zwak. Beste oplossing is mi LED.[/rquote]
:swear:argue:thumbdown:fy1:swear:swear Is dus géén HB3 kwam ik achter toen ik helemaal happy was dat mn HB3 lampjes binnen waren en ik op mn knietjes voor de Vec lag… eindelijk die lampjes er uit geprutst…. blijkt het H3 te zijn…….

Ik dus meteen pissed op de site van Philips, want daar stond dat het HB3 was…. Niet dus… :vertag beter lezen….

Maar ik kon ze trouwens niet loskrijgen! Had het lampje wel onder de auto hangen, maar moet je dat draadje dan ergens losklikken? Ik zag wel een wit (L?) stukje, maar had niet het idee dat je daar nou iets los kon klikken.

Je kunt het bestellen op deze site: HappyLightShow.de (link)

Hier staan nog meer filmpjes met de mogelijkheden en ook handleidingen.

Hier zie je een filmpje waar iemand het eea instelt:

[youtube]zcp5V9iloJ4[/youtube]

[rquote=1856744&tid=141705&author=afterburner27]
Vraag me alleen af , of die lightshow wel gezond is voor je xenon… zullen ze toch wel op het grootlicht moeten programmeren denk ik…[/rquote]

Je kunt kiezen om dimlicht wel of niet te gebruiken. Bij Xenon kun je dit beter niet doen, heb dit dan ook niet ingesteld. Mijn stadslichtjes lijken op dit filmpje erg blauw, maar zijn in het echt gewoon wit.

Nee, SpeedLock is dat je deuren vergrendeld worden als je harder dan 15 km/h rijdt. Afslagverlichting=bochtenverlichting.

Sorry Peter, maar dat is niet waar! De eerste modellen Vec C1 hebben het niet (zoals ik). Heb het op de bekende wijze geprobeerd in te stellen, maar niet gelukt. Zou overigens best kunnen dat het wel via OP-COM kan.

[rquote=1856863&tid=141705&author=Erwin1987]maar alleen voor een vectra c toch?

Erwin[/rquote]

Voor Vectra C en Signum; en Astra H en Zafira B.

[rquote=1856866&tid=141705&author=Fearless]Maar wat is nou het nut van het gebeure?

Behalve dat het er gewoon leuk uit ziet dan…..[/rquote]

De OPC-scan is volkomen nutteloos, ziet er leuk uit.

Maar de overige opties zijn echt handig. Bij mij is het pikkedonker zoals je op het tweede filmpje kunt zien. Best wel prettig dat er lampen aan gaan als ik de auto ontgrendel of mn weg naar de voordeur zoek.

SpeedLock is gewoon veilig. Afslagverlichting zorg voor meer zicht in de berm bij afslaan (moet alleen nog even ‘6000K’ hallogeenlampen er in doen)

De module kost € 99,95 en verzendkosten zijn € 10,00. Ik had hem binnen een week binnen.

Instellen is heel eenvoudig. De edit-modus open je door de auto op contact te zetten, de rem in te trappen en tegelijk de hendel voor grootlicht naar je toe en even kort naar links (voor 3x knipperen) – klinkt moeilijk, maar is heel simpel.

Vervolgens werk je met je rem en koppeling. Voor de opties wordt de snelheidsmeter gebruikt, voor de keuzes in de opties de toerenteller. Voorbeeld: je kunt kiezen of je de SpeedLock aan of uit wilt hebben. Dit is optie twee, dus je drukt twee keer op de rem. De naald van je snelheidsmeter gaat dan op 20 km/h staan. Nu kun je je keuze voor SpeedLock gaan instellen en druk je dus op de koppeling. De naald van je toerenteller word gebruikt voor het aanduiden van de keuzens (1=1000 toeren, 2=2000 toeren enz.

Nadat je alles hebt ingesteld doe je de richting aanwijzer een keer naar rechts en klaar!

Heb nog een even een filmpje van de WTTC in de eerste post gezet.

Uiteraard, dat was ook de bedoeling! Maar hoezo wordt hier gesproken over een middendemper dan?

[Auteur]

Berichten