@c-dett16v wrote:
na advies van juffer1 toch ook voor de monello gegaan, na hierover even gebeld te hebben met carclean, zij hadden een mooi starterset.
zal wel een dag kosten denk ik zo.
Verstandige keuze :thumbup
Wat betreft die “hele” dag die je ervoor gaat uittrekken, maar er daar maar 2 van.
In dat polijsten gaat veel, heel veel werk zitten. Denk dat je alleen daarmee al wel een hele dag kwijt bent.
Overigens mis ik nog wel iets heel belangrijks op de foto : clay !
Mijn stappenplan zou zijn :
– Foamen
– Na 5 minuten afspoelen (langer heeft geen zin, want je foam is dan toch al van de auto afgelopen)
– Vervolgens met 2 emmers wassen
– Afspoelen
– Afdrogen met de delerium doek (zet deze van te voren eerst een avond te weken in een emmer : verkleurt gigantisch de eerste keer en als je hem wast : wassen zonder wasverzachter en max. op 40 graden
– Clayen
– Afdrogen
– Testspot maken met de Monello en de verschillende pads die je hebt.
– Dan polijsten met de verschillende Monello polijstmiddelen
– Na iedere polijststap afnemen (bij iedere stap een andere microvezel doek gebruiken !)
– Na het afnemen van de laatste polijst stap 5 minuten wachten
– Vervolgens waxen met poorboys natty liquid
– Wax laten curen (Met swipe test kijken wanneer deze afgenomen kan worden)
Waar je even op moet letten :
– Zodra je hebt geclayed en/of gepolijst dan heeft dat deel 0,0 bescherming meer.
Je zult dat deel dan dus ook helemaal moeten nabehandelen en voorzien van wax.
– Let erop dat de pad gecentreerd op de backingplate zit en dat de gele backingplate geen contact kan maken met je lak.
Als dat gebeurd kan je direct door naar de spuiter.
– Pad niet verzadigen, 4 druppels ter grote van een erwt is meer als genoeg voor een paneel van 50 bij 50, als je finale gebruikt soms zelfs nog wel meer oppervlakte.
– Pad regelmatig schoonmaken. zodra je stof ziet ben je al veel te lang doorgegaan of met een smerige pad of met het aangebrachte polijstmiddel.
– Neem je tijd om de combinaties die je gaat gebruiken te bepalen. Begin niet te zwaar en maak ook niet te grote stappen tussen de verschillende polijstmiddelen en pads in.
– Weet wat een stap (ongeveer) gaat doen voordat je hiermee aan de slag gaat. Als je niet kan inschatten wat het verschil is tussen een compound en een oranje pad en een finishing polish met een zwarte pad : stoppen !
Dit geldt ook voor de snelheid, het heeft 0,0 zin om een finishing polish op standje 5 of 6 te verwerken.
– Machine en vooral de pad NOOIT op de grond / stoep leggen. Als er ook maar 1 zandkorrel tussen de pad en je lak terecht komt is het leed niet te overzien !
– Machine zijn werk laten doen, zorg dat de backingplate vrij ronddraait. Als de machine trilt dan druk je te hard.
– Neem voor het afnemen van ieder soort polijstmiddel een nieuwe doek. Ga niet met een doek die je hebt gebruikt om de compound af te nemen ook de finshing polish afnemen.
– Zorg dat je doeken schoon en zacht zijn. Oude T-shirts gebruiken is echt uit den boze, katoen en papier al helemaal niet gebruiken !
– De wax dun, heel dun opbrengen. Je mag eigenlijk pas na een minuut of 2 zien dat je iets hebt aangebracht.
Hoe dikker je het aanbrengt, hoe minder de wax zal hechten en zijn doel dus eigenlijk voorbij schiet.
– Geen flessen op de lak zetten, ook niet op een doek. De snede aan de onderkant van die flessen zijn dermate scherp dat ze forse schade achterlaten als ze gaan glijden.
Mijn tip : begin eerst eens met een kofferbak of motorkap. Op die manier doe je wat ervaring op met de machine en verschillende polijstmiddelen en ben je iig van je “watervrees” af.
wat de clay betreft, die staat links op de foto.
een clay kit van mequires
en wat betreft die dag, dat zal inderdaad best wel 2 dagen kunnen worden, maar dat maakt mij niet zo veel uit :)
heb er veel zin in, alleen de dap is nog niet binnen……….. :hmmz
