Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
is dat dat ronde tonnetje onder de hoofdremcilinder?
ik zal er eens een foto van maken wellicht kun je dan zien of hij goed aangesloten zit.
@CQPV6 wrote:
Die grijze staat hier achterthuis :thumb
Motor is helaas kapot gelopen van de zomer…. maar nieuwe is weer in aanbouw en komt nu een andere achteras onder, want deze jankt als de ziekte…
En dan moet er ook eindelijk maar eens apk op’t kreng :jerryenne sorry voor -offtopic
Maar hoe staat het met de dikke diesel op het moment???
wordt weer tijd dat ik ermee verder ga he, effe een kleine stop gehad.
staat nu nog bij de spuiter maar kan elk moment weer bij mij zijn :D :Dja dat is echt heel erg!!
mun account is weg bij photobucket.
nu moet ik een manier zien om de foto’s terug te regelen…..
@Looney wrote:
Misschien hier eens kijken (en lezen king: )
http://forum.carclean.nl/cc_postst5923/Volledig-exterieur-stappenplan-handmatig.aspx
kan iemand mij de derde stap eens wat beter uitleggen?
mooi die foto’s altijd handig.
met het verhaal van lemmens is het helemaal compleet, die begint helemaal bij het begin :thumbup
@Lemmens wrote:
Altijd mooi ’n B2. ;)
Heb je een TID of een MID? TID’s heb ik er gister twee van gerepareerd. Wat bij een TID vaak het probleem is, is het contact dat het flex-kabeltje maakt met de print. Het is dan ook niet de vraag of ze kapot gaan, maar hoe snel je te maken hebt met wegvallende pixels. Simpel klusje waarbij ’t uitbouwen meer werk is dan het repareren. Zal met een MID waarschijnlijk niet heel veel anders zijn.
Simpele step by step:
1: Koppel accu even af
2: Haal het kapje achter je stuur los, deze zit met twee schroefjes achter twee clipjes vast. Als je je stuur draait kun je die clipjes zien zitten. Wip die eraf en je kunt de schroefjes zo loshalen. De onderste kap zit onderaan met (ik meen) drie schroefjes vast.
3: Trek voorzichtig de lichtschakelaar uit de houder. Deze kun je recht naar achter trekken. Eventueel even een beetje helpen door aan de zijkant voorzichting met een schroevendraaier het geheel naar achter te krijgen.
4: Zet de ventilatieroosters DICHT, dit ivm mogelijk naar binnen vallen van schroefjes die je er anders nooit fatsoenlijk meer uit krijgt!
5: Haal de luchtroosters eruit door voorzichtig aan de zijkant van de luchtroosters met een klein schroevendraaiertje ze los te klikken.
6: Nu kom je bij alle 6 de schroeven om je dashboardpanelen los te halen. Er zitten 3 schroeven per kant: aan de linkerkant zit er eentje achter de lichtschakelaar, eentje achter het luchtrooster en eentje onderaan de teller bij het stuur. Aan de rechterkant zitten er nog drie, eveneens onderaan de teller bij het stuur en twee achter de middelste luchtroosters. Draai die los en je kunt de panelen zo naar achter trekken.
7: Vervolgens kun je je dasboard losschroeven. Die zal waarschijnlijk nog eens met 2 schroeven vast zitten. Draai deze los en je kunt zo je tellerbak naar voren halen. Let wel op: je TID zit nog vast aan een kabel. Afhankelijk van de stekker moet je even kijken hoe je deze los krijgt. Ik heb zelf een gele stekker met een klein zwart blokje erop, trek dat blokje naar achter en je kunt de stekker zonder veel moeite uitnemen.
8: Haal de TID los van de tellerunit, deze zit met twee schroefjes op de plek en vervolgens geklikt.
9: Nu heb je de TID in handen.10: Haal de achterste kap van de TID voorzichtig los (geklikt) en de-soldeer vervolgens de drie pennen die uit de behuizing komen. Dit zijn de contacten om de tijd / datum in te stellen.
11: Vervolgens kun je de witten binnenbehuizing losklikken en heb je een losse print met daaraan een flexkabel en scherm bungelen.
12: De truc: op het punt waar de flexkabel op de print zit ontstaat vuil en corrosie. Die moet weg. Daarvoor moet je voorzichtig de flexkabel iets lostrekken van de print. NIET helemaal lostrekken, hij moet wel nog erop blijven zitten. Als het goed is zie je dan allemaal grijs verweerde contactjes. Deze wederom voorzichtig schoonkrabben in de lengterichting van de contacten (met de kabel mee dus). Als je die schoonkrabt worden de contactjes weer goudkleurig. Dan is ie weer schoon en kan ie weer contact maken. Maak zo alle contactjes voorzichtig schoon.
13: Zet alles in omgekeerde volgorde weer terug in elkaar. Klik de behuizing in elkaar, vervang meteen even de 12V 2W lampjes die erin zitten aangezien je het systeem nu toch in je handen hebt.
14: Monteer de TID weer in het tellerbak, stekker niet vergeten, en schroef de tellerbak vast.
15: Dashboarddelen weer terugzetten.
16: Lichtschakelaar inbouwen, luchtroosters nog even niet terugzetten.
17: Accu aankoppelen.
18: Testen of het display werkt.
19: Werkt het? Klik de luchtroosters terug en bouw het kapje rondom je stuurkolom weer terug. Klaar! ;)
20: Werkt het niet? Kijk even of je stekkers er goed in zitten en of de lampjes functioneren. Bij kapotte lampjes zie je namelijk niets.super!!
nu nog even tijd maken en een soldeer bout regelen :D
bedankt voor de foto’s!!
erg mooi, als ik het zo zie staat geheel chrome toch ook wel erg mooi :thumbup
en ik heb een TID.
het lukt niet echt met de v6……
nu viel mijn oog op deze vectra, die ziet er op de foto’s wel erg sjiek uit :)
http://link.marktplaats.nl/572220975″ onclick=”window.open(this.href);return false;
nee, deze kap is zelf gemaakt.
en dit is een oude kleur van de spuiter, die gooit niks weg.
uiteindelijk wordt alles oranje!!
een echte EK kleur :jerry :jerry :jerry
waar ik me over verbaas, is dat het gewicht tussen de ene v6 en de andere zo verschillend kan zijn….
haha een embleemloze grill kan dus prima samengaan met een embleemloos stuurtje :))
ff uit een suz halen en in je agila knallen king:
