Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij m’n B-tje is het de remkrachtverdeler die kraakt.
Is wel een beetje een vergelijkbaar geluid als wat jij beschrijft. Ik weet alleen niet zeker of een C die ook heeft.
Ik spuit er regelmatig een beetje wd-40 op, dan is het weer een paar weken over.
De betere oplossing zou zijn om hem te vervangen, maar daar is het een vrij duur onderdeel voor.Je kan sowieso even met een busje wd40 onder de auto kruipen. het kan iig geen kwaad, en zo kan je er wel achter komen waar het zit..
T is wel bijzonder dat het zou komen door het vervangen van je motorolie.
Je bent niet toevallig ook met de remvloeistof bezig geweest?Het klinkt bijna alsof je eerst lucht in je leidingen had, en nu niet meer…
Misschien een keer een stoeprand hard geraakt??
Kan vanalles zijn, kan ook een fabrieksfout zijn. Maar in ieder geval verstandig om er dan nieuwe (of bijna nieuwe) bandjes op te laten zetten.
Afgelopen weekend een paar nieuwe slofjes eronder laten zetten.
Oude bandjes waren echt op hun eind, en meer ovaal dan rond..Nu rijdt hij weer als een tiet
met lopende motor maar net boven de 12 uit is wel erg minimaal. Zeker als je op dat moment geen (grote) verbruikers aan hebt staan.
Hij hoort dan richting 14 te gaan.Waarschijnlijk óf de accu óf de dynamo.
Ik zou gokken op de dynamo.
Je zou ook evt. de accu door kunnen laten meten op capaciteit.nokkenassensor of krukassensor….
start ie wel gewoon als de motor warm is?
@bart-gsi wrote:
en qua olie denk ik dat je 10w40 of 5w30 nodig hebt.. geen 5w40
Origineel is denk ik inderdaad de 5w30.
Ik heb zelf 5w40 in mn blokje zitten, en merk dat ie daar duidelijk beter op loopt.
Scheelt ook duidelijk in het olieverbruik.
Is wel een iets ander blok natuurlijk ;)5W40
Koelvloeistof bij voorkeur bij de dealer vandaan…Als ie tikt, de olie volledig vervangen.
Vergeet niet dat je dan ook je filter even mee moet nemen.Misschien helpt het tegen het tikken, misschien is er meer aan de hand, maar verversen van de olie is een goede stap om mee te beginnen
@SimpleFace wrote:
Ik heb ze besteld, ben benieuwd. T5 lampjes heb ik nog liggen hier. Als het bevalt ga ik alles vervangen voor rode ledjes inclusief tellerhuis. Eerst even beginnen met het lcd display klokje.
Het standaard pisgeel ben ik wel zat, maar ben bang dat geel eigenlijk de perfecte kleur is voor een rustige overzicht. Rood, blauw etc allemaal wel leuk maar dat lijkt me meer aandacht te trekken tijdens het rijden in het donker. Ik zal ze zodra ik ze heb wat foto’s plaatsen in het “show hier je blabla” topic.Ik heb er zelf rode led in mijn corsa b gezet en ben daar zeer tevreden over. Je moet wel even opletten met het bestellen van de leds, er zijn een hoop verschillende lichtsterktes beschikbaar tegenwoordig. Ik heb bewust gekozen voor leds met een lage lichtopbrengst (8-18lm). Vergelijkbare lampjes zijn er ook van 60lm, dan kan je je zonnebril er bij opzetten als je ’s avonds achter het stuur kruipt :agent .
Ik heb deze gebruikt:
http://www.dx.com/p/b8-5-0-18w-8-10lm-2-smd-3528-led-red-light-car-instrument-lamps-red-2-pcs-175624#.VZ0P3vkyk2E
http://www.dx.com/p/t5-0-2w-18lm-1-x-smd-5050-led-red-light-car-instrument-lamp-indicator-lamp-dc-12v-2-pcs-290683#.VZ0P4Pkyk2EEen maat van me heeft lampjes van 28lm gebruikt, die gaven ook een goed resultaat. Ik vond ze ’s nachts wat te fel, maar dat is ook een beetje persoonlijke smaak.
Let wel: de dimmer die standaard in de auto zit, werkt niet meer als je led gebruikt.@SimpleFace wrote:
Ging me meer om de fitting, als ik weet welke het zijn kan ik degelijke led lampjes bestellen. Maar ben er nu wel vrij zeker van dat dat de juiste fitting is.
Je kan ook even hier kijken:
http://www.steve010.nl/De lampjes die jij doorstuurt lijken goed, maar vaak zitten er naast die osram fittingen ook t5 lampjes in..
klopt, maar het lijkt mij verstandig om eerst te checken of je echt vloeistof uit het systeem verliest. Lijkt me een iets goedkopere oplossing dan gelijk de waterpomp vervangen. Het kan dat de waterpomp idd lek is.. maar met dit weer kan het ook condensvorming zijn…
Als het kvs reservoir leeg is geweest, is het ook niet raar dat het reservoir direct daarna weer leeg is.
Waarschijnlijk zit er op enkele plaatsen lucht in het koelsysteem, dat moet eerst weer volledig gevuld worden. Dus als je de kvs bij hebt gevuld, eerst de motor een poosje laten lopen, en kijken of het kvs op peil blijft. Daarna evt. opnieuw bijvullen, motor weer aan, etc. etc.
@bart40 wrote:
sinds 4mnden heb ik een corsa c 1.0 12v heb nu 5000 km gereden en al 2 keer een halve liter olie bijgevult is dat normaal?Verder geen lekage zichtbaar.verder loopt ie prima
Het is een beetje aan de ruime kant hoeveel hij verbruikt. Niet bijzonder schokkend, maar ook niet helemaal zoals het hoort.
Als je het gewoon goed in de gaten houdt en het niet veel erger wordt, hoef je er niks aan te doen. Gewoon af en toe een beetje olie erbij.Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst!
Al die nieuwerwetse foefjes erop klinken toch wel prachtig ;)
Ik vind alleen die “zichtbare uitlaat” wel een beetje bijzonder…Veel veilige kilometers toegewenst!
Misschien kan je een filmpje maken en die posten?
Wie weet dat we dan iets meer kunnen vertellen….Heb je airco? Heb je het geluid ook als de airco uit staat?
De aircopomp zit daar ook vlakbij.
Ik had op een gegeven moment ook een naar/schurend geluid. De airco bij laten vullen was de oplossing.@sero_t wrote:
of je kan voor nog goedkoper eentje bestellen voor 2 euro ongeveer op aliexpress, zonder handzender, als je hem toch als reserve wilt bewaren is dat misschien een goedkopere optie ben je voor 10/15 euro klaar met transponder en slijpen dan alleen nog inleren
Laat het even weten als het gelukt is, ik ben heel benieuwd of het zo simpel is als je denkt…
@corsa14slow wrote:
niet wanneer je de koppelingspedaal volledig ingetrapt hebt (= geen verbinding met bak)
Dat zal de verwarring zijn. Meestal ga ik dan iid niet in de auto zitten om t koppelingspedaal in te drukken ;)
@teppen93 wrote:
Ik heb deze test gedaan en inderdaad op hoge toeren in de eerste versnelling gaat hij vooruit. Met de koppelingspedaal volledig ingedrukt weliswaar.
Gebeurt dit niet altijd? Dat door het gieren de olie in beweging komt en door het spoelen van de olie de wielen worden “aangedreven”?
Als je hem op de krik zet en laat lopen willen de wielen ook wel meedraaien..
Ik vind het een beetje vage test iig.Het vervangen van de compressor is een dure grap. Dat daar €400,- voor wordt gevraagd is niet heel raar.
Misschien kan het wel op een simpelere manier worden opgelost zoals liviu bijvoorbeeld zegt..Let er wel op, dat als je zelf aan het aircosysteem gaat werken dat daar Fluor in zit.
En Fluor is niet zo best voor je als je dat op je huid krijgt. Plus het feit dat een deel van het systeem onder druk staat, en er dus vloeistof uit kan sproeien als je de verkeerde koppeling losdraait.
Ik wil niet zeggen dat het niet mogelijk is, maar je moet wel goed weten wat je doet.
Zelf laat ik onderhoud aan het aircosysteem altijd door de garage doen…Misschien kan je een foto plaatsen?
Ik denk dat dat helpt ;)De sleutels die je doorstuurt zullen allebei waarschijnlijk wel geslepen kunnen worden.
De crux van het verhaal zit hem in de transponder. Dat is een chip die je in de sleutel moet plaatsen.
Die is los van de printplaat die in de sleutel zit om de deuren te openen…
De sleutels die jij doorstuurt zijn wel geschikt om een transponder in te plaatsen, maar de transponder zelf zit er niet bij.Ik ben er een poos geleden ook naar wezen zoeken. Na bij diverse sleutelboeren te zijn geweest, had ik er eentje gevonden die mijn transponder ook uit kon lezen en kopiëren.. Kosten: €90.- plus de mededeling dat de beste man geen garantie durfde te geven dat de “oude” transponder bleef werken bij deze operatie.
Uiteindelijk naar de dealer geweest, daar een nieuwe, originele gehaald voor €130.-Niet gaan lopen kl*ten met andere merken, gewoon een nieuwe bosch kopen.
Die €234,- klopt wel, is de adviesprijs van bosch. Lmm is een dure grap.
Bij de meeste automaterialenzaken kan er wel 10-20% van de prijs af, als je daar om vraagt.
En anders idd op internet goed zoeken…Of gewoon uitlezen. Voor 2 tientjes kan je al wel een op-com clone vinden.
Dan weet je gewoon waar het vandaan komt.Als ik je verhaal zo hoor zou ik gokken op de lmm, maar is wel een gokje van €200.-.
Een dure reparatie is het sowieso, het is alleen nog de vraag wie dat mag gaan betalen :jerry
Maar succes ermee! laat je even weten wat de dealer er over zegt?