Tja, in mijn beleving zal de olie die lekt zich zachtjes verspreiden richting de versnellingsbak door de rijwind.
Logisch dat dan daar ook oliesporen zitten volgens mij.Kan ook nergens remolie ontdekken zo gauw.

Maar bedankt voor de tip Alper.. :thumbup

Zal iets van 25 Nm zijn ongeveer en dan iets doordraaien totdat je de pen er doorheen kan stoppen.

Gister even gebeld met een andere garage en ga daar dinsdag even aar toe voor een second opinion.
Hij vroeg me nog even de onderzijde een beetje droog te maken om een goed beeld te krijgen van wat er nu lekt.

Uiteraard zelf er onder gekropen en gelijk wat foto’s geprobeerd te maken.Is nog best lastig..

Als je de foto van de rechter steekas bekijkt dan is het daar het meeste nat van de olie.

Iemand een andere mening.? Geprobeerd een plaatje te schieten van de scheiding van bak en motor maar dat is lastig gezien de bodemvrijheid.

En anders hoop ik dinsdag meer te weten als tie op de brug staat.. :thumbup

@Jeroen, das een ander verhaal..Dat is beroepsmatig..

Duik zelf in Landen zoals Egypte en Thailand, daar zie je dan ook wat..

Wel erg dom idd om eerst die wagen eruit te trekken en er dan achter te komen dat het voor niets is geweest..

Snap uberhaupt niet wat men als duiker zoekt in Nederland.. king:

En..Wat wordt het nu.?

Of je neemt een cd70 unit met een aux uitgang.

Denk dat het wel netjes staat..Is het ook RVS.?

Nette auto,gefeliciteerd ermee.. :kewlpics

Zo te zien is het lager idd kapot gegaan, dat verklaart de speling ineens.

Hmm…Zal er ook eens een dopje uit halen dan voor de gein..Ben benieuwd.

Wat had je er dan voor willen vangen.? 500 Euro ofzo.?.
Anders het blok eruit halen en los verkopen.?

Die vlieger gaat alleen op als het niet het druklager is Willem.

Zou even de zoekfunctie gebruiken,staat vol op dit forum over xenon.

Als tie verder goed rijd en geen overmatig olie verbruikt,waarom niet.?
Blokken van tegenwoordig kunnen wel wat hebben hoor.

Vroeger was een ton aan km’s cruciaal en verklaarde men je voor gek als je zo’n auto kocht.
Tegenwoordig maakt dat niet meer uit,maarja je moet ook een beetje geluk hebben denk ik.

Op marktplaats vind je er zat..

Wat ga je er mee doen precies.? Ben wel benieuwd..

Oke, ja dat zou best eens kunnen, maar ik weet dat er nog een zwarte H rond rijd zoals deze maar die heeft van die chrome deurgreep covers erop zitten.

Kheb dezelfde en een prima lichtopbrengst. :thumbup
Heb er zelf geen xenon ingezet,ik vrees dat je leds dat slechter te zien zijn.

Auto rijden kost nu eenmaal geld.Alleen al aan een goede long-life olie ben je al meer dan 50 euro kwijt tegenwoordig.Reken daar het arbeidsloon a 4 uur x 65 euro eens bij en dan kom je al snel aan een aardig bedrag.

En vergeet niet dat ze ook je remolie vervangen bij deze beurt,dus ook het ontluchten etc,aftappen en verversen kost tijd.

@RISL wrote:

Jep.
Maarre, druklager zelf vervangen is zo spannend niet als je zelf de motor kunt ophangen aan iets om deze van de bak af te halen.

Nee oke,dat zal niet maar ik heb (nog) geen garage, dus op straat klooien gaat hem niet worden.

Maar het vloeistof nivo van de remolie is nog steeds perfect,kan amper wat bij,dus schiet mij maar lek.. king:

Denk dat ik de 30e toch maar eens zelf met die monteur ga kijken hoe het nu zit..

Oke,duidelijk verhaal,maar ik zag dus een oliespoortje uit de rechterzijde van de steekas komen.

Als blijkt dat het druklager lekt ,dan zijn dat toch twee aparte oorzaken.? Zal het remolie nivo eens checken vanmiddag.

Dus als blijkt dat het peil gezakt is dan heeft de dealer het bij het rechte eind,en zal idd het druklager verv moeten worden.?

@Nick-GSI wrote:

wat voor kleur olie? druklager maakt gebruik van je remvloeistof, en mocht het druklager lekken dan merk je dat ook aan je koppeling pedaal. Als ie langs de aandrijfas lekt dan is een keering lek die in de bak zit, kan je meen ik los vervangen en geen 1000 euro te kosten

Wat de kleur van de olie is weet ik (nog) niet. Toen ik ontdekte dat er iets mis was aan de onderzijde van de bak kon ik door alle vuil en aanslag niet zien welke kleur dat heeft.

Ik dacht zelf nl ook dat het de keering zou zijn,en dat zou me dan ongeveer 110 euro gaan kosten.
Zelf merk ik niets aan het koppelings pendaal.Het schakelen gaat op zich gewoon goed.

Mijn vrouw is bij de dealer geweest ermee,was er zelf niet bij, dus ik weet ook niet hoe hij heeft kunnen constateren wat er nu fout is mbt die lekkage.?

De auto mag totaal niet meer dan 30.000 km gereden hebben om nog enigzins aanspraak te kunnen maken op de garantie.
Wat ik begrepen heb met mijn zoektocht op dit forum is dat slijtage delen nooit onder de garantie vallen.
Best wel slim volgens mij want je auto bestaat voor een groot deel uit alleen maar slijtage delen. :hmmz

Zal morgen de voorwaarden er eens bij pakken en alles doorlezen maar ik heb het idee dat ik mijn knip kan gaan trekken.

Ik heb de auto eind 2010 gekocht en heb op papier tot eind dit jaar garantie erop.
Er stond 30.000 km op toen ik hem kocht,dus niet nieuw.

De werlplaats chef van Opel vertelde mij dat de auto met maximaal 30.000 km nog binnen de garantie valt.
Alle kilometers daarboven vallen daar buiten omdat dit (zoals men zegt) een gewoon slijtage onderdeel is.

[Auteur]

Berichten