Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijn tourer CNG is aan gekomen sinds twee weken , ik ga ondertussen naar de 2000km en het bevalt perfect . :thumb
Verbruik geef ik nog wel eens door want nu doe ik enkel snelweg . De motor is opvallend stil als je uit een zafira diesel komt en het algemene afwerkings-niveau ligt veel hoger . king: Ik heb een 5-zitter met meer dan voldoende bagageruimte . De kuipzetels houden je goed op de plaats en de wagen blijft uitzonderlijk horinzontaal in de bochten . De cruze control werkt goed zolang je in de gepaste versnelling rijd , in 6de aan 80km/u zal hij zeker niet correct werken , wat ik ook wat normaal vind . De GPS is altijd te bedienen , ook rijdend . bij mijn vorige GPS (draagbaar) had ik wel meer mogelijkheden maar dat was een chinees . :mrgreen: Ik gebruik die nu voor de motor . Wat fijn is is de mogelijkheid om te schakelen zonder dat de GPS afslaat . Een nadeel hiervan is dan weer dat je in vrijloop je GPS manueel moet stoppen anders slaat de motor op hol . Voor de rest niets dan lof . :wors
BOBDas nog geen 100km achter elkaar gevloerd.. en ja, die EGR blijft in ons verkeersbeeld toch wel een drama, Kan jij wel doorrijden, rijdt de rest niet door.
Lang 100km/u > 130km/u is voor deze motor geen rede om warm genoeg te worden om goed schoon te kunnen branden..Maar waarom word er dan niet ingegrepen ter hoogte van de koeling/radiator om die motor wel warmer te laten draaien zodat hij wel op temperatuur komt , ook bij kortere ritten . Ik heb de vraag hier reeds gesteld maar nog geen antwoord gekregen . volgens mij moet dit toch te regelen zijn met alle toeters en bellen die er tegenwoordig in de voertuigen zitten.
Bob
satsurfer wrote:ja, reed haar oprit uit (achteruit, stuur rechts draaiend). De linkse brandde wel (kant stuur)…Mss was er rechts geen mist :thumb
Ik kreeg hier de opmerking dat de meeste onder ons te “lief” zijn voor hun diesel , maar als dat zo is en de motor draaid te koud , waarom dan geen bijsturing doen ter hoogte van de radiator zodat de motor bij kleine trajecten toch nog warm draaid ?Bob
Ondertussen heb ik ondervonden wanneer het olie-pijl op niveau houw , er olie buitengeworpen word , als het niveau lager staat doet hij dit niet :shock: . Ik rij dus nu op de gegevens van mijn info-scherm , die me zegd waneer ik moet bijvullen :thumb , en niet op de pijlstok. Ik moet morgen naar maasmechelen (+- 150km enkel ) en hier durf ik nogal doortrekken :mrgreen: , benieuwd wat hij gaat doen . Tot hiertoe is het zo dat ik 2-3 km nodig heb om aan 120km/u te geraken , en zeggen dat het 50 000km geleden een droom was om mee te rijden .
:(@wim-v6 wrote:
EGR turbo en inlaat traject vervuild omdat mensen te LIEF met hun dieseltje rijden, en te veel korte stukken….
Als er nu één iemand niet “lief” met zijn auto omgaat dan ben ik het wel , 75% grote trajecten , bij minder dan 2000t/min schakel ik terug , optrekken 2500-3500 t/min en toch :swearDoor een krukaspoelie gaat ie 1 liter olie verbruiken op de 100km??? knap verhaal, Krukaspoelie heeft werkelijk niks met de olie te maken namelijk..
De krukas draaid toch in de olie en aangezien mijn polie moest vervangen worden omdat hij er onderuit was gevallen :shock: , is waarschijnlijk de bourage tijdens het monteren slecht geplaatst/aangespannen en hierdoor druipt de olie eraf :( . Ik laat hem niet meer repareren omdat ik op mijn nieuwe auto wacht :D , ondertussen giet ik er wat olie bij ander kost het met terug 2500€ .Willem
Bob
Zafira 20 DTI : ik heb hetzelfde prblm gehad , in de garage laten repareren voor 2500€ en 10000km later zelfde prblm , dankzij de groenen onder ons verstopt de egr-klep de turbo en de katalizator door de vuile rook die terug de motor word ingeblazen , bij andere merken kan men dit overbruggen maar bij opel is dit moeilijker , ik doe hem nu weg met 120 000km op de teller en heb een cng-tourer gekocht in de hoop dat die properder draaid op aardgas .Ondertussen is de krukas-polie vervangen waardoor ik nu meer dan een liter olie verbruik/100km .
