Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@burnerchief wrote:
hmmmm
hij zet hem terug naar 50 km te gaan
waarschijnlijk wordt de boordcomputer niet overgeschakeld naar lpgtank inhoud
en zoals in mijn onderschrift kan zien een zafira A 2.2 van 2001 automaat met landi gasinstallatieAls het een zafira cng is , schakeld die automatisch over naar benzine wanneer nodig en met alle bijhorende gegevens :D , Maar die van mij is cng “af”-fabriek , dus een echte gas-motor , hij start ook steeds op gas als er nog iets in de tank zit :shock: Ik heb ook nog een rezervetankje van 10l benzine.
Bij lpg stel ik me de vraag of die wel “af”-fabriek worden geleverd ? :hmmz
Ik ben wel benieuwd naar je verbruik in €/100km ?Bob
Het herstel met de software is gebeurd op +- 1uur tijd , alles werkt terug , gps is wat allerter wat de afritten van de snelweg betreft , voor de rest denk ik dat ik “nog” niet de laatste versie heb gekregen maar de uitbater heeft me een tweede update beloofd zodra de CD binnen is , kosten :00€
Bob
@burnerchief wrote:
De zafira op gas is aangekocht
Eerster ervaring met boordcomputer is matig
Verbruik wordt wel aangegeven maar klopt geen hout van
Affijn rijdt wel goed met eerste tocht naar huis met ei onder gaspedaal 110 – 120 op de snelweg en 30 km 80-90 is 26,6 liter gas op 264 km
Niet slecht de benzine versie deed op hetzelfde traject 1 op 12,5 ☺️Beste burner
Waarschijnlijk heb je “nog” geen reset gedaan van je verbruik ,
Wanneer je het verbruik/100km ziet , hou je op je linker hendeltje van je stuur het centrale knopje ingedrukt tot je 000/100km ziet verschijnen en dan begint je berekening opnieuw van 00,
Let op als ik van Gas spreek is het wel CNG of aardgas .
Als je over lpg spreekt dan heb je met een petroleum-derivaat te maken dat vloeibaar in je tank zit en door een ontspanner in gasvorm omgezet word om tenslotte de motor te voeden .
Rekening houdende met dit laatste heb ik een verbruik van minder dan 5€/100km met CNG .
Met lpg zal dat wel anders liggen .
Dan heb je ook nog de verschillende gassen : in Holland én in centraal Belgie heb je Lcng( low energetic cng ) van slochteren . Kostprijs in Be : 0,85€/kgr
In Ne mengen ze dit gas dan ook nog met “minderwaardig” biogas of groengas wat wel beter is voor het milieu omdat je dan co2 neutraal bezig bent .
In de rest van Be heb je Hcng ( High energetic cng ) Kostprijs in Be 1,05€/kgr , wat ik meestal tank .
Om al deze verschillen uit te sluiten kun je enkel maar een vergelijk maken door er een prijs op te plakken .BOB
De kostprijs zou iets van 0,025€ zijn , dus 0,125€/100km .Zonder drukkosten wtvrstn.
Ik heb vandaag 26,5kgr getankt bij dats , bij aanbieding was mijn tank “nog” niet leeg .Bob
Die van mij krijgt morgen een update na problemen met geheugenverlies , alles gaat eraf en dan daarna gloednieuwe CD erin voor update met nieuwe sofware , het zal +- 1uur duren voor alles erop staat ,
die van mij is redelijk precies , als ik het nareken .Ik had laatst 300km autosnelweg tegen 130km/u (op de teller) met de ccontrol aan en hij gaf een verbruik van 4,7kgr/100km , dat is minder dan 5€/100km , met cng wel te verstaan (aardgas).
BOBIk heb nu 20000km en heb het ook al een paar keer gehad , laatst is hij na 150km terug beginnen navigeren maar zonder cng-tankstations in het geheugen , iemand een idee hoe ik de SD-kaart kan updaten?
Bob
Nadeel als je de navogatie stopt dan stopt hij ook :sleeping en daar ben je niks mee :vertag , Ik had ook dat probleem en ik zet gewoon het volume op nul zodat ik de navigatie kan verder gebruiken zonder die triene . :D
Maar ik heb ook een navi-vraagje : weten jullie hoe je de CNG-tankstations kunt updaten op de SD-kaart . ik heb nml een probleempje gehad met de SD-kaart die niet erkend werd gedurende 150km en plots was ze er terug maar er ontbreken nu een paar cng-tanstations op de kaart . :(
Bob
Weet iemand hoeveel een kgr aargas aan de thuisteller kost , rekening houdend dat hij moet gedrukt worden op 200barr ?
BOBDit hangt af van het station waar je tankt en de gasdruk die er geleverd word , hoe meer kg in je tank , hoe hoger de druk , 29kgr zal nog geen probleem geven want die flessen zijn getest boven de 300barr , maar toch , ze zijn er niet voor gemaakt . Een tank word getest door hem te vullen met een vloeistof tot op 99% van zijn volume en dan word er druk opgezet .na een zekere tijd kan men dan op de manometer aflezen hoeveel de tank verliest , ook de vervorming word gemeten .
Zonder gevaar is het zeker niet , ik zou het moeten weten want ik werk met hoge drukken en ik heb dan ook al wat ongelukken zien gebeuren en die zijn altijd heel erg . Maar hier is wel een drukkontrole ingebouwd die alles stillegd van zo gouw er een lek word gemeten . Ik vraag mij af : in de nippel van de auto zit een O-ring voor de dichtheid en als die lekt kan dat mss de oorzaak zijn dat het pistool niet blijft plakken ??? Zijn hier geen speciallisten ter zake ???? :hmmz
Tourer turbo cng : Deze morgen ging ik tanken en ik had terug hetzelfde problleem als de vorige keer nml: het pistool wou niet ” plakken” :shock: het vroor terug 2 à 3 graden , op de duur heb ik handmatig het pistool ingehouden en op de vulnippel geduwd en zo vastgehouden anders ging het niet . wel niet gemakkelijk. :(
Ik dacht dat het hier ging om een lichtere motor in een zwaarder voertuig plaatsen en dan zijn fiat en vw wel goeie voorbeelden , Niet?
We hebben ooit een test gedaan op het werk met een fiat 500 CNG , motor-warmtekoppeling .
Die deed dienst als verwarming , elektriciteits-opwekker en heeft verschillende jaren aan zijn max toerental stationair staan draaien , dag en nacht , zonder veel mankementen . Als je dan een 1400 in een zafira legd zal die wat hoger in de toeren moeten gaan , maar waarom niet , als hij dat aankan .Verleden week ging ik cng tanken en duwde het pistool op het vulpunt van mijn auto maar dit “plakte” niet , na vier keer geprobeerd te hebben ging het dan weer wel , het vroor – 8 , kan dat de oorzaak geweest zijn ?
Jamaar junior , als je met je 1.6 400 000km doet , wat toch regelmatig gebeurd , denk je dan niet dat het tijd word om een nieuwe te kopen .
Ik had vroeger een record 4cyl 1900cc , mijn broer een commodore 6cyl 2800cc .die van mijn broer was origineel , de mijne was opgepept en ging gemakkelijk over de 200km/u waardoor hij met mij niet mee kon , bij een koersje Aalst-Oostende heen en terug grippeerde zijn laatste piston door gebrek aan smering , ik reed gewoon verder .Anderzijds is het zo als je je motor steeds ver onderbelast , de boel verstopt zoals bij de diesels met korte afstanden . Ik ben voor veel pk’s en weinig CC’s . Bekijk de brommertjes die op 99,9% van hun leven op het max toerental draaien en er dikwijls zelfs overgaan .
Bob.Hé Junior
Die van mij was dan weer een maand vroeger dan aangekondigd , maar zeker welkom want mijn vorige werd alsmaar lichter om lichter door de onderdelen die ik onderweg verloor .Zou het kunnen dat er een verschil is tussen de 16 en de 14 of Be en NL voor leveringen ?
BobHé Satsurfer
1. je hebt blijkbaar een CNG keuring nodig. Heb een onderhoudstechnicus gesproken, die juist het CNG-station in Brugge herstelde .
Heeft mij zijn papieren getoond! 1 attest van de garage + 1 attest van de keuring + verplichte CNG sticker achteraan….
maar geen enkele keuring/noch garage kent dit….Dit staat bij mij op mijn keuringsbewijs:
Opmerkingen:
Aanhangwagen met een max toegelaten massa – zonder rem 750kgr – met rem 750kgr of fietsendrager .
Dit document geld niet als technische keuring daar de staat van het voertuig niet is nagezien .
Comment:
Belgie is en blijft een apenland.
Niettegenstaande de ontkenning van een keuring staat er wel op hetzelfde document in koeien van letters dat het hier gaat om een T K geldig tot 2016 .
Bij de trekhaak heeft men mij gevraag of het hier gaat om een keuring voor 750kgr of meer .
Als ik meer koos moest ik elk jaar terugkeren .
Voor de cng heb ik zelf een stikker gemaakt , download van het net , die op mijn achterruit zit . Dit vonden ze wel ok.
Een garage kan je geen attest geven omdat zij die installatie niet zelf doen en ze de verantwoordelijkheid ervan niet op zich willen nemen .
Geldklopperij tot en met ,
Bob.Ik ben nu even thuis en doe dus enkel binnenwegen , laatst was mijn verbruik voornamelijk op snelwegen 5.5€/100km , kben benieuwd wat dat nu gaat geven .
Wat ik me afvraag is : hoeveel kost een kgr aardgas die thuis uit de gasteller komt . Op het net is dit niet terug te vinden.
In Ninove aan de dats pomp is dat 1,05€/kgr .
Als het de moeite loont dan komt er een thuisvuller in de garage . Reden hiervoor is dat in Belgie de prijs van iets alleen maar kan stijgen en aangezien ik mijn wagens tot op het bot verslijt is het misschien het overwegen waard .Zafira tourer CNG:
Ik tank bij DATS te Ninove en mijn laatste tankbeurt was 22,74kgr waarmee ik 406km reed .Normaal gezien kan ik toch rond de 23kgr+ tanken .
Ik spreek dan wel over 300km snelweg + 100km binnendoor en dit met een geladen aanhanger en een gemiddelde van +- 100km/uur .
Ik ben vandaag op aanraden van mijn garagist ook naar de techniche controle geweest , na 10 wachtenden was het aan mij .
Controleur:
Dag mijnheer , waarom kom jij met een nieuwe wagen naar de controle ,
IK:
omdat mijn aanhangerkoppeling moet gekeurd worden alsook mijn aardgasinstallatie
controleur:
de trekhaak is geen probleem maar van aardgas hebben wij nog nooit gehoord dus dat keuren we niet omdat we niet bij de installatie kunnen zonder de onderkant van de wagen te demonteren .
IK
Ik rij dus verder tot de dag dat een overijverige agent mij doet stoppen en me op de bon lapt .
Wordt vervolgd !!!!!
BOBvolgens mij is het 98 maar ik kan mis zijn ,
Ik zit nu aan 3000km en ben hoe langer hoe meer tevreden van mijn aanschaf ( tourer cng ) , minpunt nu is dat ik volgens mijn garagist naar de technische controle moet , niet tegenstaande dat Belgie alle dokumenten goedkeurde.Ik heb dus een auto gekocht die niet gekeurd is . Wat als die morgen afgekeurd word??? kan ik dan omwisselen voor een nieuwe ? Ik dacht dat een nieuwe wagen steeds volgens een type-keuring gebouwd werd en dus niet meer hoeft gekeurd worden bij in gebruik-name. Mis dus .
Wat ik ook mis is een toeter , wat er in zit kun je moeilijk een toeter noemen want die maakt hetzelfde geluid als die van mijn brommer als ik 16 jaar was .
Bob.Hartelijk bedankt mannen , met deze info geraak ik al heel ver .
Nu nog een stikker vinden voor mijn wagen want in belgie weet men nog niet wat aardgas is , buiten de keuken. :shock:
Bob@satsurfer wrote:
Bob,
.
Ik heb alle -ook toekomstige- cng stations in kaart gebracht in google maps. Zit nu mobiel te s
urfen, als ik thuis kom, dan zet ik de link hier!<span style="font-size:150]Dat zou héél tof zijn [/size%;”>[/size]
Voordeel is dat wij hier met H gas werken=langer rijden :-)
Ondertussen ben ik aan het googelen om te kijken waar ik zoal kan tanken .
Daarbij heb ik al gemerkt dat geen enkele belgische site up to date is , ik vrees dat het op dit niveau behelpen zal worden .Ook op “brandstoffen.be” hebben ze nog nooit van aardgas-tankstations gehoord .
Gelukkig ga ik regelmatig over de grens en kan ik in Nederland tanken , ik zit nu al drie weken in Maasmechelen en kan dus tanken in Maastricht .
Ik heb deze week ook een aanvraag gekregen om een technische controle te laten uitvoeren op het gedeelte “aardgas” van mijn wagen maar ik heb gevraagd of ik dan nu met een niet-reglementaire auto uit de garage ben gekomen want dat mag niet van de wet . elke wagen “af garage” moet een type-keuring hebben gehad . Wat je er daarna bij opzet moet natuurlijk gekeurd worden , ik wacht dus nog af .Bob
