lukken zal het wel, ik heb geen deadline :) :kewlpics

wil idd met een adapterplaat gaan werken,
moet de bak nog ophalen,

wist je maat al wat voor de m90 evt ?

gr

impercipe wel maar net hoe het uitkomt,
bovenste gaat igg met 2 kogels werken, waarmee camber en caster verstelling mogelijkworden,
voor verder even pb of email / msn ivm topic vervuiling haha heb je pb op saab forum ook beantwoord.

Super mooi project, ik hou er wel van om alles zelf te maken ( doe ik zelf ook )
heb zelf ook en b204(e) liggen voor in mijn a manta,
echter krijgt mijn manta een alfa 75 voortrein met aangepaste bovenste draagarm
en een e30 achteras. echter moet ik nog een jaartje of 5 aan de bak,
succes ik ga je project volgen !

volgens mij kan je een astra f achter as, alleen geen camber geven, dus zou dat wel even uit zoeken nog.

andere astappen van een kadett op je achteras, dan past het wel.

kadett gsi 16v schijven, geboord, nieuw

wat voor achterschijven heb je ?

heb nog een leuke set liggen.,

we gaan het zien, heb evt ook nog c20let mogelijkheden

heb je aan de ene zijde ook wel weer gelijk in,
het blijft natuurlijk een daily,
vind het ook super hoe je het gedaan heb, en denk gewoon graag mee,

klopt, bedoel het ook als toevoeging op jou, om zo alles optimaal af te stellen, de redelijk ideale basis heb je al.

dan zouden astra g fussee’s ideaal zijn, kan je heel makkelijk met de schroefset je camber aanpassen,
als je dan ook nog caster verstelling maakt, zit je zeker ideaal !

dat probleem heb je met een turbo impercipe ook ?

ben er erg benieuwt naar, ! vind dit echt gaaf, beetje wat ik met mijn ex gsi ingedachten had :wub

ach mn huidige speeltjes zijn ook leuk hihi

zal er proberen rekening mee te houden,
lukt het niet met de trottle bodies, heb ik altijd nog een gasklep,
vind het wel gaaf om te proberen,
ik waardeer het dat je advies geeft !,
moet eigelijk eens nodig een topic maken.
maarja de tijd haha, ik ga liever sleutelen.

zou dan kijken voor ombouw naar andere fusee’s ivm die vaste dingen,
bijv astra g, moet kunnen weet dat er g’s rond rijden met c20let’s bijv,
ook kan je dan een veel leukere schroefset kopen voor normaal geld.

wat ik bedoel is, als je je blok atmosferisch hoogtoerig laat draaien, ( in verhouding )
kom je met een supercharger iets ”algemener uit”
ik ben serieus bezig met dit project, en niet de zoveelste blater die veel vermogen wil voor weinig,
al komt mn caddy mk1 VR6 op kenteken, even tussen door,
manta hoeft ook nog volgend jaar klaar :)

met de ringen kan je je toe niet goed afstellenm

ring is idd beter.

is een ring die je kan verdraaien, jurgen,

ik heb er nog wel ergens foto;s van

ik was 30 euro kwijt voor de achteras, nieuw
je kan ook toe in en out regelen, max 1.5 gr camber,

kwam uit de uk

het schiet al weer lekker op, voor je achteras camber te geven, kan je camberplates bestellen,
dat werkt best aardig, rij er ook mee op mn extreem lage astra g. ( zelfde platen )

gr

ja vult heel mooi,
kan je ook super dik opspuiten, druipers maken niets uit impercipe,
vlak schuren, en daarna pas evt plamuren, tis meer een soort vochtdichte seal.

lees net deze reactie na mn pb,
je moet gaan voor epoxy 2k primer
aangezien gewone 2 spuitplamuur geen roest tegenhoud,

het is ook leverbaar per liter, kost dan iets van 27 euro,

hammerite zal ik dan denk ook pakkken op de assen

mocht je het nog nodig hebben
even laten weten, ik heb wat goedkope adresjes,
bijv 5 liter 2k epoxy primer inc verharder, 113 euro,
niet goed, geld terug, :thumb

ik ga voor een 2K epoxyprimer.

gr

[Auteur]

Berichten