Bjorn als je die xenon oem projectorkoplampen neemt van eugene.
Die zijn met de H7 fitting en van het merk Depo en plug en play .

Indd ieder zijn eigen smaak.

Zoals die nu staat is het nog niet eens zo gek .
Maar lager kan die altijd nog wel een keertje..

Wil je Xenon in de originele koplampen gaat zetten.:hmmz
Dit word altijd ten strengste afgewezen, omdat je dan veel strooilicht gaat krijgen.
Daar ben jij dan wel blij mee , maar je tegenliggers niet zo..

Kijk is bij Lince electronics tevens ook sponsor van de opelstylingclub.
Hij verkoopt speciale xenon lampen voor de originele koplampen.

Zat deze dan niet aangesloten?

Het is een stekkertje met 2 klemmetjes eraan, 1 kant daarvan is het gaatje iets groter van.
Stekkertje kan er op 2 manieren op , maar hoort in ieder geval niet vandaar die grote van die gaatjes.

Van 105 naar 110 ga je denk niet redden met schuifbouten.:hmmz
Wel van 5×110 naar 5×112.

Ik rij al jaren met een schroefset van Vmaxx..
En heb er nog steeds erg veel plezier van.

PS; ik had je pas geleden een emailtje gestuurd.

Kom op mensen meld je gerust aan.;)

Zahnriemen Wechsel Intervalle beim Astra G
Alle Motoren die mit X beginnen:                                                60.000 KM / 4 Jahre
Motoren die mit X beginnen, aber keine 16V Motoren sind:            120.000 KM / 8 Jahre
Motoren die mit Z beginnen bis MJ 2003:                                    60.000 KM / 4 Jahre
Motoren die mit Z beginnen ab MJ 2003:                                     90.000 KM / 6 Jahre
Motoren die mit Z beginnen, aber keine 16V Motoren sind:           120.000 KM / 8 Jahre
Z20LET Astra G / Zafira alle:                                                     60.000 KM / 4 Jahre
Diesel Motoren die mit Y und Z beginnen:                                   150.000 KM / 10 Jahre
Diesel die mit X beginnen:                                                         60.000 KM / 4 Jahre
Hier nochmal eine Auflistung aller Motoren die es im Astra G gab:
X12XE = 65 PS -> Steuerkette
Z12XE = 75 PS -> Steuerkette
X14XE = 90 PS -> 60.000 KM / 4 Jahre
Z14XE = 90 PS -> bis MJ 2003: 60.000 KM / 4 Jahre ## ab MJ 2003: 90.000 KM / 6 Jahre
Z14XEP = 90 PS -> Steuerkette
C16SEL = 101 PS (Export) -> 60.000 KM / 4 Jahre (nicht bestätigt!)
X16SZR = 75 PS -> 120.000 KM / 8 Jahre
Z16SE = 85 PS -> 120.000 KM / 8 Jahre
X16XEL = 101 PS -> 60.000 KM / 4 Jahre
Z16XE = 101 PS -> bis MJ 2003: 60.000 KM / 4 Jahre ## ab MJ 2003: 90.000 KM / 6 Jahre
Z16YNG = 97 PS (Gas/Benzin) -> bis MJ 2003: 60.000 KM / 4 Jahre # ab MJ 2003: 90.000 KM / 6 Jahre
Z16XEP = 103 PS -> bis MJ 2003: 60.000 KM / 4 Jahre ## ab MJ 2003: 90.000 KM / 6 Jahre
X17DTL = 68 PS (Diesel) -> 60.000 KM / 4 Jahre
Y17DT = 75 PS (Diesel) -> 150.000 KM / 10 Jahre
Z17DTL = 80 PS (Diesel) -> 150.000 KM / 10 Jahre
X18XE1 = 115 PS -> 60.000 KM / 4 Jahre
Z18XEL = 115 PS ( Export) -> bis MJ 2003: 60.000 KM / 4 Jahre # ab MJ 2003: 90.000 KM / 6 Jahre
Z18XE = 125 PS -> bis MJ 2003: 60.000 KM / 4 Jahre ## ab MJ 2003: 90.000 KM / 6 Jahre
X20XEV = 136 PS -> 60.000 KM / 4 Jahre
X20XER = 160 PS -> 60.000 KM / 4 Jahre
X20DTL = 82 PS (Diesel) -> Steuerkette
Y20DTL = 82 PS (Diesel) -> Steuerkette
Y20DTH = 100 PS (Diesel) -> Steuerkette
Z20LET = 190-200 PS -> 60.000 KM / 4 Jahre
Y22DTR = 125 PS (Diesel) -> Steuerkette
Z22SE = 147 PS -> Steuerkette

X16SZR = 75 PS -> 120.000 KM / 8 Jahre

Blijft de recirculatie klep soms open staan, kijk is of die zich wel afsluit.
Deze zit achter het handschoenkastje.

Dat er misschien toch ergens iets lekt in de motorruimte , en het dan daar naar binnen toe komt.?

Ton me aanbieding staat nog steeds en de koffie is gratis.
Maak je nu niet te druk , het kan gemaakt worden en tis allemaal zo gemaakt voor extra beveiliging.

Heb net ook Nick even nagevraagd en het heeft niets met een andere ABS pomp te maken.
Dus zou het ook later ingebouwd kunnen worden.

---

Der Taster für den Innenraum 26,14€:
gibts leider nur noch den normalen mit TC Aufdruck
Teilenummer: 90437527
Katalognummer: 62 40 102
dann noch ne Schalterplatte dazu mit Aussparung (gibts natürlich x verschiedene Farbe, Austattung, etc…)
hier mal die einfache mit nur einer Aussparung (schwarz) 4,56€
Teilenummer: 90437592
Katalognummer: 1 96 478
hier der entsprechende Pin am ABS Hydroblocksteuergerät für das “Abschaltsignal”:
leider gab es hier auch innerhalb der Modelljahre unterschiede
viel bleib aber nicht zur Auswahl im Prinzip gibt es nur diese 3 Pins wovon aber immer einer bereits belegt ist:
Pin 25 bei Z20LET, Z22SE und Z18XE
Pin 27 mit TC Plus und ESP bei allen Benzinern von 1.8 – 2.2 bzw Diesel von 2.0 – 2.2
Pin 31 mit TC Plus bei allen Benzinern von 1.8 – 2.2 bzw Diesel von 2.0 – 2.2
Sonderfall Z16XEP Pin 25 bei ESP
Pin für normale TC nicht bekannt bitte melden falls gefunden
ESP Vorhanden ?
Wenn auf Pin 25 im ABS Stecker ein Blau/ Rotes Kabel vorhanden ist, ist es ein Fahrzeug ohne ESP und somit ist es Pin 31 für die Abschaltung.
selbstverständlich erkennt man ein vorhandenes ESP System auch an den Stahlflexleitungen sowie den zusätzlich verbauten Sensoren Gierraten-/Beschleunigungssensor, Lenkwinkelsensor
und Drucksensor.
Aber nun zum Einbau:

TC/ESP nachrüsten des Tasters zum abschalten/deaktivieren
den Astra G gabs es grundsätzlich erst ab dem 1,8er mit TC und/oder ESP
zusätzlich in den letzten beiden Jahren noch der 1,6er Twinport
für alle anderen Modelle gilt auch wenn der Stecker im Innenraum liegt
Nein ein nachrüsten ist nicht möglich da technisch gar nicht gegeben
benötigt wird:
Kabelbaum 24,21€:
Teilenummer: 9270540
Katalognummer: 62 93 191
Der Taster für den Innenraum 26,14€:
gibts leider nur noch den normalen mit TC Aufdruck
Teilenummer: 90437527
Katalognummer: 62 40 102
dann noch ne Schalterplatte dazu mit Aussparung (gibts natürlich x verschiedene Farbe, Austattung, etc…)
hier mal die einfache mit nur einer Aussparung (schwarz) 4,56€
Teilenummer: 90437592
Katalognummer: 1 96 478

Heb hier de hele handleiding van, met alle foto’s waar wat moet worden aangesloten

ECU .

---

> €350.- Motorstuurapparaat
Opel Zafira-a / Astra-g
Motor type: X16XEL 1.616v

Nieuwprijs: €1100

http://link.marktplaats.nl/378481045

Mocht je deze alsnog willen gaan kopen, vraag dan eerst goed of de ECU wel is afgemeld van de oude motor.

leder interieur voor een station.
http://link.marktplaats.nl/380076746

Is volgens mij de recirculatie klep die open en dicht gaat.
Deze zit achter het dashbord kastje.

Puntjes op de printplaat ff met een soldeerbout aantippen.
Tot de soldeertin een beetje gaat smelten, denk dat je dan geen andere tellerklok hoeft te gaan kopen.

Klopt wat opc turbo aangeeft , is een hele rotklus maar het kan wel.
Ik heb van de week bij Gielio ook het gordelhuis helemaal moeten demonteren, was zelfs zo dat die stalen veer eruit sprong.Bij die van hem bleek er een tandwieltje in het huis verdraaid was.

Maar alles werkt weer voor de volle 100% .
Ton Als je wilt komen koffie is er altijd ,en ben er wel een aantal uurtjes mee bezig.:thumbup

Hebben ze ook geprobeerd om hem na het uitlezen te resetten.

Ja die ken ik wel,heb het zelf ook al is gedaan, maar dan losse leds met een weerstandje en die in de oude fitting gesoldeerd.

En was ook goed tevreden met de lichtopbrengst.
Waar je wel op moet letten is dat een led een Plus en een Min heeft, dus als een led niet brand die even omdraaien.
Welk type nr of het is weet ik even niet meer.

Had je ze er al een tijdje inzitten .
En kijk is even naar de massa .

Zou dat zeker gaan proberen , en als hun het niet willen doen ,dan kan ik het ook wel voor je doen.
Heb het namelijk ook al eens bij die van mij gedaan.

Voeg me anders even toe op jou msn . weet ook nog wel een paar andere oplossingen over een andere ECU.
jeetjemina@msn.com is mijn MSN

En ik zeg altijd niet geschoten is altijd mis..

Voordat je de radio eruit gaat halen moet die eerst worden afgemeld met een tech2.
Dit kan je laten doen door een opel dealer of iemand die ook in het bezit is van een tech2.

Dit is alleen nodig bij de H versie .

Verlaagd met een ovale uitlaat.

Verlaagd met een dubbele Remus (vierkant)

[Auteur]

Berichten