denk dat de foutcodes ook te maken hebben dat er van alles geprobeerd is om hem weer te starten.
ik rij er komende dagen nog wat kilometers mee(als hij het blijft doen) en dan zal ik hem nog eens uitlezen of er codes tevoorschijn komen

net even gekeken of er foutcodes in stonden, er waren er een paar in maar zal wel komen omdat er van alles geprobeerd is om de auto aan de gang te krijgen.
deze codes stonden er in:p0230,p1230,p1530,p0220,p1550,p0105.
heb de codes nu gewist en zal eens kijken als ik weer wat kilometers heb gemaakt of er dan weer wat tevoorschijn komt

als de ecu vervangen moet worden moet ik natuurlijk naar de opel dealer gaan, en dat zal wel een vermogen gaan kosten dan?

ik krijg geen motorstoring(lampje in dashboard brand niet), maar zal morgen eens uitlezen of er misschien aanwezig zijn

brandstofpomp krijgt niet genoeg spanning/massa. de pomp die ik er uit heb vervangen was ook niet kapot, pomp word niet aangestuurd.
maar ik heb net even op internet gekeken en zag dat het ook aan de ECU kon liggen?????

http://www.vogelsautogas.nl/inbouwcentrum/inbouwvoorschriften/” onclick=”window.open(this.href);return false;

hier staan de inbouweisen ook vermeld

om de startmotor te vervangen zul je echt de motorsteun er af moeten halen anders kan je de startmotor er niet uit krijgen :???:

Hee Hans,gewoon ff langs komen,dan stel ik de kleppen ff en de carburateur maken we zuiver of vervangen hem(heb er genoeg liggen)
groeten Danny

gelaserde uitlaatflensen van een cih heb liggen :D

die 2e blitz die geveild werd is nog van mij geweest die heb ik verkocht aan iemand uit tilburg

dieseltank???

een tank kan je ook lassen zonder dat je er eerst water in doet,je sluit hem aan op de uitlaat van je auto en laat dan de uitlaatgassen door de tank gaan.
dan is alle benzinedamp weg en kan je lassen

hee Donny,heb ik je gevonden op t forum,zet er eens wat foto’s bij misschien motiveerd dat in antwoorden :D

ik heb al eens een tank gemaakt met een soldeerbout en tin,tank heel goed zuiver maken waar je hem wil repareren en dan soldeerpasta erop en dan solderen

butyleenkit,is ook prima,blijft elastisch en je kan je spatbord er nog altijd af halen als t moet
en die is ook verkrijgbaar in zwart

ik heb eens een keer deox-c gekocht,oplossen in warm water,spullen die ontroest moeten worden erin en dan een paar uur/of dag laten liggen
dan eruit halen en een keer met een borstel erover en het is helemaal zuiver
kijk maar op deze site:http://www.touweijzer.nl/,ik zie alleen net dat ie er mee op is gehouden
maar even google’n en je vind t wel

ja dat wel,alleen zitten we nu met het probleem dat het hok waar we nu in zitten afgebroken word en we nu op zoek moeten naar wat anders,maarja er zijn ergere dingen in t leven

Kleine update,het laswerk heb ik klaar en ben nu begonnen met afwerken,zoals alle roest en deuken verder verwijderen(als de temperatuur het toelaat)
en dan op naar de spuitcabine!!

Ben nog niet verder met de station,heb afgelopen jaar veel tijd in het ziekenhuis doorgebracht,vanwege ziekte van mijn vrouw.
heb inmiddels wel weer de draad opgepakt met mijn Blitz en heb nog een City bijgekocht om mee te gaan rijden(ben ik aan het klaarmaken voor de apk)
ook hebben we van de man waar wij een hobbyruimte huren te horen gekregen dat het hok afgebroken gaat worden,we zijn dan ook al alles aan het klaarmaken voor een verhuizing :(
daarom ben ik ook de hoofdzaak aan het leggen bij de Blitz omdat deze het grootste is en die de spullen makkelijk kan vervoeren

als er een f16 bak aan past dan kan ik ook een omega 2.0 bak pakken die zijn wat makkelijker vinden dan een 1.8s bak
en dat van die motorsteunen is ook weer zo,er zitten helemaal geen gietnokken op zo’n blok om andere motorsteunen op te zetten.
maar eddepet007 vermeld wel dat er zo’n blok in een manta geknutseld word,ben benieuwd hoe dat is gedaan met de motorsteunen

zijn daar toevallig foto’s van,of meer info mbt welke koppelingsplaat vliegwiel enz
en natuurlijk de pasplaat.
ik wil misschien zo’n blok in een b kadett bouwen als het een beetje makkelijk gaat

ja,komt goed,ben blij dat ik weer een beetje kan hobbyen
hoop binnekort te kunnen beginnen met strakzetten en spuiten :D
dan kan ik mijn commodore wat rust gunnen en met de city te rijden

ik zal het hem eens vragen,het is natuurlijk goedkoper als ie meerdere delen kan maken(het maken van de mal is het meeste/kostbaarste werk)
welke delen zou je in polyester willen?

ga je het plaatwerk vervangen door polyester??
ik weet anders nog wel iemand die heel handig is met polyester en die alle delen in polyester kan maken(spatborden,motorkap,enz)

ml mengen met afgelopen olie van een dieselmotor in de kokers spuiten werkt prima,heb ik een paar jaar geleden gedaan met een mercedesbus(wielranden en kokers vervangen) en hij roest nog nie

[Auteur]

Berichten