Ja dat had ik al gedaan, standaard is bij de opc 215/40/17 dus zowel 195/50/16 als 205/50/16 vallen binnen de wettelijke norm.

Gr Rolf

Lees mijn topic eens door misschien haal je daar je antwoord uit.
viewtopic.php?f=21&t=179736

Hoi Nico,

Dit weekend heb ik na het vervangen van de bobine een goede 400 km afgelegd en kan nu wel met zekerheid zeggen dat het bij mij opgelost is, als je soortgelijke problemen hebt kan je er denk ik redelijk zeker van zijn dat het hier in zit.

Maarre een opc rijden en nooit tot +6500 toeren door gaan is gewoon een zonde! :wtf

Gaan met dat ding daar zijn ze voor gemaakt!!

Mijn opc1 kan ik doortrekken tot +/- 7600 tpm dan komt de begrenzer er in, ik heb hem zo gekocht dus weet niet waar/of hij gechipt is. Maar mijn tante had in 2000 een nieuwe opc 1 gekocht waar ik wel eens in mocht rijden toen ik net mijn papiertje had, en ik weet idd uit ervaring dat die niet verder ging dan 7000 toeren.

Overigens kan toeren maken echt geen kwaad hoor, koppakingen ploffen naar mijn mening door niet rustig warm rijden of achterstallig onderhoud of juist door nooit hoog in de toeren te gaan en wanneer het dan ineens wel gebeurd gaan ze stuk.

Met mijn vorige auto met 1.5 liter blok (Honda civic) reed ik onderweg op vakantie ook uren lang 180km/h ruim 5000 tpm, ook ging die regelmatig tot de begrenzer. Had die gekocht met 59000km en heb de auto gesloopt voor onderdelen met 230000 op de klok, blok verbruikte geen druppel olie en geen lekkages. Wél belangrijk bespaar niet op onderhoud aan je motor is miin mening!

Gr Rolf

@Corsa_GSi wrote:

Het zou kunnen dat er namelijk 1 kapot is of een rubberen o ring ervan kapot is. :hmmz

Ik denk alleen als je het zo erg zou hebben als bij mij dat je het dan ook zou moeten zien aan de bougie van de desbetreffende injector.

Maargoed het is gelukkig opgelost met de nieuwe bobine, nog even een goede 150km gereden zonder problemen.

Vanmorgen de nieuwe Dis module erop gezet en daarna warm laten draaien en 30km proefrit gedaan, maar ik kan een goede mededeling doen!

Hij rijd weer perfect! Bedankt bij deze voor de tips! Ik heb overigens geen module bij Opel gehaald maar een NGK besteld uit Duitsland aangezien ik het niet zeker wist of het daar aan lag. Maar was nu voor slechts 75,- euro klaar en hij ziet er het zo goed uit.

@Corsa_GSi wrote:

Heb je je injectoren al is ultrasoon laten reinigen en op opbrengst laten controleren?

Dit heb ik nog niet laten doen nee, maar wel diverse malen injectie reiniger aan de brandstof toegevoegd maar hier merk ik geen verschil mee met het inhouden.

De bobine is vandaag binnen gekomen dus die ga ik morgen monteren dus ik houd jullie op de hoogte!

Gr Rolf

Als je het plastic kapje van de lijmtang af haalt op het ronde voetje gaat je cilinder vanzelf mee draaien als je de lijmtang strakker draaid, tenzij hij vast gerot zit dan wordt het een ander verhaal maar bij mij werkte dit prima.

Bij sommige klauwen moet je ook draaien en duwen tegelijkertijd op de zuiger in te drukken, dat gaat vrij makkelijk met een lijm tang.

Gr Rolf

Ik heb er brembo blokken onder zitten. mister auto ff googlen vind ik wel een prettige site.

Gr Rolf

Ik heb als reserve wiel ook een 16 inch astra sport velg, van de zomer een lekke band gehad dus toen er even op gehad, en idd dat paste net ja…

Nieuwe dis module besteld dus we gaan het zien… Het wordt wel erger nu dus dat maakt het zoeken wel makkelijker mocht dit het niet zijn.

Gr Rolf

Was ik al bang voor dan ga ik het afzeggen.

Bedankt voor de snelle reactie’s

Gr Rolf

Laten we het hopen ik wordt er doodziek van!

Oké dat is apart…. Maar betekent wel dat ik weer een beetje terug bij af ben…

Vanmiddag ben ik nog even op onderzoek uit gegaan onder de kap.

Heb de Bobine brug er maar eens afgehaald en bekeken en deze is kennelijk al een keer vervangen want tot mijn
verbazing zit er een stuk franse rotzooi :puke onder de kap gemonteerd!

nu staan franse auto’s al niet bekend om hun elektronische kwaliteiten…. laat staan dat je dat op een Opel Schroeft!
ik denk dus dat ik eerst die complete ontstekingsmodule maar ga vervangen voor een originele en dan eens kijk hoe hij het doet.

en even puur uit nieuwschierigheid, is iemand bekend met het merk Sagem? op internet kan ik er niks over vinden.

Ik had trouwens na de rit van 700km terug uit Frankrijk de bougie’s er even uitgedraaid en die zien er volgens mij op zich wel goed uit.

ik zal jullie op de hoogte houden van het resultaat als ik hem vervangen heb.

Gr Rolf

Dat zou kunnen maar je zou denken dat je dat dan aan de bougie zou moeten zien waar hij op hapert of zie ik dat verkeerd?

Als je die brug eraf haalt kun je die doormeten bijvoorbeeld?

Gr Rolf

Daar zou dan eventueel de oorzaak van de slechte staat van die Denso bougies vandaan kunnen komen. Toen ik dit weekend die nieuwe kabels gemonteerd had ( wel universeel merk) merkte ik wel gelijk dat hij iets feller was als anders ook liep hij iets stiller.
Dus ik denk dat de standaard kabels hun beste tijd ook wel gehad hebben.
Wel leek het schokken/inhouden duidelijker aanwezig met de nieuwe kabels.

Ik zit een beetje met het feit dat als de kans erg groot is dat het de lambda of nokkenassensor is ik wel bereid ben die ‘op de gok’ te vervangen. Alleen als er nog veel meer zaken zijn die dit probleem kunnen veroorzaken moet ik hem toch naar de dealer brengen en dat is nou eenmaal niet goedkoop.

Gr Rolf

Heb voor de zekerheid nog even nieuwe bougie kabels geprobeerd maar ook dat kan ik na vandaag uitsluiten.

Maar zijn er buiten nokkenassensor en de lambda nog andere opties?

Sinds ik hem heb is die nog niet vervangen, is dat een duur ding? En maklelijk zelf te doen? Maw zit dat met ee. Stekker?

Ik heb het misschien een beetje omslachtig neergezet, maar de iridium bougies zijn er bij die laatste beurt al uit gegaan.

Toen heb ik OEM bij Opel zelf gehaald.
Daarna was het in eerste instantie ook even weg maar na de zomer Vakantie eind juli is het langzamerhand weer erger geworden. Dat hij ecHt in storing schiet is nu totaal een keer of zes gebeurd in de afgelopen 10000km.

Gr rolf

@Willem ik dacht toen Denso bougies zijn misschien beter

Ja alleen om nu weer geld te moeten betalen om hem bij opel aan de computer te hangen die niets aan geeft vind ik ook weer een beetje zonde, vlak voor vakantie is hij uitgelezen maar hij houd die foutcode dus blijkbaar niet vast, soms als de auto hard schokt gaat het lampje 1 sec aan en dan is het weer weg.

auto heeft zijn laatste beurt bij 158000km gehad en staat nu op 166000.

ik verdenk de lambda omdat ik het opvallend vind dat wanneer de LMM vervangen is het zo goed als weg was maar daarna weer terug kwam en het zelfde het geval was bij het vervangen van de bougie’s maar ook na het vervangen van het brandstoffilter leek er even verschil te zijn.
ik heb ook diverse malen injectie reiniger door de benzine gegooid maar hierbij merk ik geen verschil.
Maar ik blijf het ook erg vreemd vinden dat die denso bougie’s zo verbrand waren na 10k.
Het verbruik is echter naar mijn idee eerder wat te laag als te hoog, zelfs met 1000 km snelweg met snelheden van 200+ kwam ik niet minder zuinig dan 1:10

gr Rolf

Ik heb er sinds een klein jaartje Brembo blokken en schijven op zitten (gewoon de standaard) ben er opzich wel tevreden over hoewel ik niet weet hoe standaard spul het doet. (remmen waren bij aankoop in dramatische staat) rijd een opc 1 btw.

ik ben er van de zomer mee naar italie gereden en ook van 220 naar 80 remmen in korte afstand lukt ermee weet ik uit ervaring :thumb ook heb ik ze in de bergen getest door ze flink op de kloten te geven en het viel mee mee, fading voel je goed aankomen (is niet ineens dat je remvermogen weg is) en ik kon flink wat haarspeld bochten vol in de ankers voordat de boel echt te heet werd(schijven worden dan mooi blauw :agent) . al met al dus echt geen slechte blokken/schijven combi, enige is dat je wel flink moet trappen om goed te vertragen dus ze hebben niet zo veel ‘bite’ als wanneer je een set Ferodo DS blokken monteert bijvoorbeeld.
Maar nogmaals ik weet niet hoe het met standaard spul gaat.

Bovendien was ik voor 245,- klaar en had ik rondom nieuwe schijven en blokken!

gr Rolf

wat ik bedoel met kauwgom is als je het op het rem vlak spuit…. als het niet goed uitgehard is blijft het lang op je blokken plakken.
Bovendien heb ik het eens meegemaakt dat ik ze had gespoten, daarna liet ik mijn banden vervangen en trilde de hele zooi omdat de nog niet goed gedroogde verf aan de velgen was blijven plakken en daarna de wielen een slag gedraaid terug waren gemonteerd.

gr Rolf

[Auteur]

Berichten