@FabianGT wrote:

Volgende stap is auto iets hoger zetten, veerrubbers en wielkasten minimaal uitrollen met een wielkastroller.

Hou er rekening mee dat je de plastic spatbordranden eventueel ook nog moet aanpassen aan de vorm van je uitgerolde wielkasten.

@Miranda-van-Tuinen wrote:

Ik heb vandaag gekeken en achter het deurpaneel heb ik een witte en zwarte stekker zitten. Ik heb een stroomschema gekregen van de opeldealer, volgens dit schema heb ik de juiste kleur bedrading (geel, groen, zwart/rood en zwart/wit) op de stekkers zitten.

Hoeveel stekkers/kabels lopen er naar het relais in de zekeringkast? Bij mij zit er een bruine, zwarte en waarschijnlijk zwart met wit.
Moet ik nu ook nog meer kabels leggen aangezien er bij mij dus wel kabels lopen naar het relais (in de zekeringskast)?

De voorbereiding in de deuren is er in ieder geval al. Voor wat betreft de kabels naar de zekeringenkast kan ik niet vergelijken, omdat er bij mij niets ligt. In het stroomschema dat je gekregen hebt, moet staan hoeveel en welke kleur kabels naar het relais moeten.

Er zijn diverse varianten van de achterklepspoiler verkrijgbaar. Op de foto is de originele achterspoiler zoals deze op de Sport- en GSi-modellen af fabriek werd gemonteerd. Deze bestaat uit 2 delen. Het eerste, onderste gedeelte, is origineel op, ik meen 6 of 7, plekken aan de bovenkant van de klep vastgeschroefd. Het bovenste gedeelte (dat je ook op de foto ziet), is erop geklikt en aan beide zijden van de klep boven en onderaan vastgeschroefd en gekit.

Als je de spoiler koopt zoals op de foto, dan heb je kans dat je een aangepaste ruitesproeier voor achter nodig hebt. Deze wordt namelijk in het onderste gedeelte van de spoiler geschoven. Je hebt dan een platte ruitesproeier van een Sport of GSi nodig. Bij de overige Corsa B’s is de ruitersproeier rond en zal niet in de uitsparing van de spoiler passen.

Irmscher leverde destijds ook achterklepspoilers voor achteraf montage. Deze kon je krijgen met of zonder geïntegreerd derde remlicht. Deze spoilers waren van de originele Sport/GSi-achterspoiler te onderscheiden door de iets andere vormgeving (dikkere rand).

@nl-tuning wrote:

dan heb ik hier een stel foto’s van de rieger kadett uit 87′ die we laatst hebben gekocht, deze auto hebben we met de 4jongens van ons cluppie gekocht en is bedoelt als toekomstig club auto, er komt een c20xe in of een c20let, en verders geheel opgeknapt,de kleur word waarschijnlijk lambo geel, maar eerst gaat ie even een tijdje op het dak van ons aankomend kantoortje staan,
van deze auto word ook een topic bij gehouden:jerry

–hierbij wat foto’s van hoe die nu is.

Lijkt heel erg veel op een Kadett die jaren geleden (oktober 2000) in de Flash stond. Wagen had Steffan BCW’s met donker hart. De eigenaar had ook de instrumentafdekking verlengd.

Met een schroefset heb je het voordeel dat je in hoogte kunt bijstellen, indien nodig. Maar door 16 inch komt je wagen ook al hoger en als je dan nòg hoger moet leggen om aanlopen van je wielen te voorkomen, dan ziet het er niet meer zo mooi uit. Maar, da’s ook een smaak natuurlijk. Zelf geef ik de voorkeur aan 14 inch. Groter moet je mijns inziens niet gaan op een Corsa B. En dat in combinatie met een schroefset: super. Maar da’s persoonlijk. Zelfs voor mijn 14 inch heb ik de randen moeten uitkloppen. Ook vanwege de laagte natuurlijk.

Komt er dus op neer dat, als je de auto nog mooi laag wilt houden en toch 16 inch erop gaat knallen, je de spatbordranden moet gaan bewerken om ruimte te scheppen. 16 inch op een B is wat dat betreft al gewaagd als je het hebt over de beschikbare ruimte in je wielkast.

Tot een jaar of 7 geleden heb ik de kunststofranden regelmatig geboend met zwarte Turtle Wax. Daarna niet meer. Goed spul. Ondanks de lange tijd dat ik het niet meer gebruikt heb, zijn de kunststofranden nooit meer uitgebleekt.

Moeilijk te zeggen in hoeverre bepaalde kabels al liggen als voorbereiding. Dat verschilt per bouwjaar. Aan de hand van het stroomschema zou je aan de hand van de genoemde kabelkleuren kunnen nagaan wat er al eventueel is voorbereid in jouw Corsa.

Ook zul je nog schakelaars nodig hebben voor de raambediening. En dat betekent, als je het op een nette manier wilt monteren, dat je aangepaste deurpanelen nodig hebt. Origineel zitten die schakelaars daar namelijk in. Waarschijnlijk zul je ook nog kabels moeten leggen naar de zekeringkast.

@Miranda-van-Tuinen wrote:

Ik ga een dezer dagen/van het weekend kijken of ik een wit stekkertje heb.
En zo ja, waar gaat die heen, gaat die naar de zekeringkast?
En hoe zit het met die relais, waar moet ik die op aansluiten?

Waar moet ik die schakelaar van die spiegels op aansluiten?

Op het witte stekkertje in de deur komt het stekkertje van de spiegels. Dan ligt er ongeveer ter hoogte van de deurgreep nog een stekker. Deze is voor de spiegelschakelaar. De kabels lopen via je deur naar de verzamelstekker X6. Deze kun je vinden achter het plastic bij de hendel waarmee je je motorkap opent. Het relais komt linksboven in je zekeringenkast. Als daar nog geen contacten zijn, dan zul je deze alsnog moeten leggen. Voor zover ik bij de mijne en aan de hand van het stroomschema kan zien, moeten dan nog kabels worden gelegd van de X6-stekker naar de zekeringenkast (zie mijn eerdere post).

Maar nogmaals: niet alle Corsa’s hebben de voorbereidingen die ik noemde of soms maar gedeeltelijk. Bij geïmporteerde Corsa’s kan het weer anders zijn dan bij de in Nederland geleverde modellen. Dus eerst checken wat je wel of niet hebt.

De schakelaar die Joop noemde moet je inderdaad hebben. De spiegels die je hebt gescoord zouden de juiste moeten zijn. Op het spiegelglas moeten wel 2 contactjes zitten. Die zijn namelijk voor de verwarming.

Stroomschema is opgenomen in de Vraagbaak voor de Corsa B of via tal van sites te downloaden. Ff met Google aan de slag en dan heb je er zo eentje gevonden.

Op de deurgreep aan de bestuurderskant komt een kleine unit met schakelaar voor de spiegelinstelling omhoog/omlaag/naar boven/naar beneden. Dan is er op diezelfde unit nog een knopje voor het omschakelen tussen de linker en rechter buitenspiegel. En een knopje voor de spiegelverwarming met een LED. Spiegelverwarming gaat dus niet zoals bij de Tigra via de schakelaar van de achterruitverwarming. Een apart relais schakelt de spiegelverwarming na ca. 15 minuten automatisch uit.

Middenconsole hoeft dus niet los. Mogelijk moet wel de aansluiting van het relais in de zekeringkast nog gemaakt worden. Voor zover ik kan zien moeten daarvoor nog kabels gelegd worden vanaf de X6-stekker (carrosserie voor) naar de zekeringenkast.

Wat je zult moeten nagaan is in hoeverre de aparte componenten (kabels en stekkers in de deuren/naar de zekeringenkast) al in jouw Corsa aanwezig zijn. Het stroomschema is daarbij een prima hulp.

De kans is groot. De mijne is uit juli 1999. Om het zeker te weten, zou je eens de deurbekleding moeten verwijderen. Ter hoogte van de spiegel hangt bij mij een klein wit stekkertje.

Interessant thema. Daarmee ben ik laatst ook aan de slag gegaan. Tijdens een reparatie van mijn deurslot had ik de deurbekleding eraf en ontdekte ik de kabels voor electrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels die al kant en klaar in mijn deur hingen. Mooie ontdekking. Dat zou het makkelijk makken om de boel te installeren.

Maar er komt meer bij kijken. Wat je nodig hebt:

– verwarmbaar spiegelglas met contacten (spiegelbehuizing kun je van de bestaande spiegels overnemen)
– relais
– schakelaar voor spiegelinstelling en -verwarming
– aangepaste deurgreep met uitsparing voor de schakelaar
– ‘blinde’ spiegeldriehoeken (bij de handmatig verstelbare spiegels zit er een gat in voor de verstelhendel)

Dan is het nog de vraag of de kabels naar de zekeringkast liggen. Daar moet het relais dan in. Bij mij, eveneens een Sport uit 1999, liggen die kabels er helaas nog niet, dus die klus heb ik nog te klaren.

Als je geluk hebt liggen bij jou de kabels in de deur er ook al. Kan per Corsa-bouwjaar verschillen. Aangezien je ook een ’99-er hebt kans dat ze bij jou ook al liggen.

Of eventueel een richtingaanwijzerschakelaar uit een ander type Opel nemen die wel parkeerlicht heeft en in de Corsa B past (Omega bijv.?). Kabels trekken zul je ook dan moeten doen, maar is wel een nettere oplossing dan een willekeurige schakelaar die je zomaar ergens aanbrengt op je dash.

Niet via de gebruikelijke wijze, dus via je richtingaanwijzer. Als je het aan 1 zijde wilt laten branden, dan kun je bijv. wel je stadslicht inschakelen en de zekering eruit trekken van de betreffende zijde waar het ‘parkeerlicht’ niet moet branden. Geen gewone oplossing, maar wel op die manier mogelijk als je het per sé wilt. Wel zal dan ook je kentekenverlichting meebranden.

Dan kun je nog lang proberen. Het zit er niet op. Het ‘parkeerlicht’ waarvan in de handleiding sprake is, is eigenlijk alleen het gewone stadslicht.

Je wilt dus de gloeilamp van je koplamp vervangen en niet de koplamp zelf.

Gloeilamp vervangen staat duidelijk omschreven in de originele handleiding die (als het goed is) met je auto is meegeleverd.

En gelijk ff de contactpunten van stekker en sensor lichtjes opschuren. Dan heb je een feilloos signaal naar je temperatuurmeter. Het wil nog wel eens oxideren daar zo.

@stiggel wrote:

Wel weet ik dat het mm lampje even brandt als ik ‘m op contact zet.

Dat is normaal. Ter controle dat het gloeilampje nog intact is. Is het kapot, dan weet je immers niet of er eventueel een motorstoring werd gesignaleerd.

De ophangpunten zijn hetzelfde. Enige verschil: de grille is bij de standaardbumper van het model ’98 aan de frontdrager (dwarsbalk waaraan ook je koplampen vastzitten) gemonteerd en in de bumper geklikt. Bij de oude GSi-voorbumper is de grille alleen in de bumper vastgeklikt, dus niet nog eens extra aan de frontdrager gemonteerd.

Tip: Vraagbaak Opel Corsa B. Hierin staan alle complexere werkzaamheden en reparaties beschreven. Tevens aanraders (voor zover je de Duitse taal beheerst): ‘So wird’s gemacht’, en ‘Jetzt helfe ich mir selbst’ voor de Corsa B. Deze boeken kosten per stuk een euro of 20, maar dat geld haal je er heel snel weer uit. En alles is duidelijk uitgelegd met beschrijvingen en illustraties / foto’s.

Ja, inderdaad. Als er nog meer foto’s zijn, dan laat maar komen! Prachtig hoe de klassiekers op deze manier op de straat worden gehouden en niet op de sloop belanden. Petje af voor alle mensen op dit forum die op het gebied van restauratie actief zijn. Zouden er meer moeten doen! En het werkt aanstekelijk: ben inmiddels begonnen aan een deelrestauratie van een klassieker to be: een Corsa B. Heeft na 13 jaar enkele kleine plekjes die rot beginnen te worden. Die worden nu aangepakt.

@zois wrote:

Haha, zullen we wel een andere versie hebben, neej er staat niets over doorknippen.

Heb me ooit eens de moeite genomen om het boekje door te spitten. Zo staat ook erin dat het voor kan komen dat de versnellingsbak slecht in zijn achteruit gaat. :D

Haha! Da’s lachen. Normaliter noem je geen slechte eigenschappen van de auto in de handleiding.Ik zie het al voor me. Een compleet andere versie en dan op pagina 36 of zo staat dan plotseling: “Op de eerste pagina feliciteerden wij u met de aankoop van uw Opel Corsa. Nu, halverwege de handleiding, moeten wij u tot onze spijt mededelen dat u een miskoop heeft gedaan. De Corsa heeft tal van kwaaltjes:

– datum valt weg zodra u een niet-Opel radio heeft ingebouwd
– de achteruitversnelling hapert zo nu en dan
– de B-stijlen scheuren met de tijd”

:jerry :jerry :jerry

@zois wrote:

@BlackDevil wrote:

@zois wrote:

Dit probleem staat zelfs omschreven in de orginele handleiding van de auto king:

In ieder geval niet in de Nederlandse.

Ow jawel hoor blz 29, heb het er even bijgepakt, staat alleen niets over de draad doorknippen maar wel over het feit dat de datum wegvalt bij het aanhebben van de radio.

Owkee, dan heb ik niets gezegd. Dacht dat je bedoelde dat er iets in stond over doorknippen van de draad. Bij mij staat het overigens op pagina 30 en dan net andersom: “De datum wordt getoond bij uitgeschakelde radio.”

@zois wrote:

Dit probleem staat zelfs omschreven in de orginele handleiding van de auto king:

In ieder geval niet in de Nederlandse.

Spatlappen zijn voor bejaarden. Bovendien: een standaard spatlap in combinatie met een 9J-velg zal niet veel verschil maken. Het water gaat er voor 90% langs. Dan kun je net zo goed zonder rijden. Ziet er nog beter uit ook.

[Auteur]

Berichten