Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb wel het een en ander aan onbekende tussenassen hier liggen van manta ascona en kadett. weet alleen niet of die van automaat of schakel zijn. ik dacht dat je 62cm nodig heb van hart tot hart koppelstuk. maar weet dit niet zeker. als je dat voor mij op wilt weten dan ga ik kijken of ik zo’n tussenas heb liggen. koppelingsplaat heb ik wel liggen. heb je ook een drukgroep nodig? die van 8 en 8,5′ passen namelijk niet op een 9′ vliegwiel.
koppelingsplaat die ik heb liggen is zo goed als nieuw.
nee meer niet. je kan wel je schakelmechanisme ombouwen(inkorten wat henk zegt). ik weet niet of je dan genoeg hebt zodat hij in de het gat van de pook past. maar je kan ook een plaat van een monza erin lassen zodat het pookgat naar achteren komt(persoonlijk vind ik dit handiger/makkelijker ivm de plaats waar de pook zit voor het schakelen(te ver naar voren is niet fijn schakelen)
tussenas idd van een normale manta b automaat. hoef je niks aan te doen, past zou in jou bak. ook de lengte is meteen goed.
kijk! mooi project!!
is goed te doen he zo’n uitlaat zelf lassen. :thumb
is een N motor
heb je een zeef tussen brandstoftank en brandstofpomp zitten? en als je die hebt, zit hij niet verstopt? als je die niet hebt, moet die er tussen. als brandstofpomp ook maar een klein vuiltje opzuigt dan slaat hij al vast.
zit er rotzooi in je tank? ik verdenk brandstofprobleem. dus check eerst deze dingen. kost niks, maar je kan al wel uitlsuiten. :thumb
dat stotteren en klappen wat hij deed is waarschijnlijk dat hij de laatste brandstof wat nog in de injectorrail zat inspuit en dus te weinig in spuit omdat de brandstofpomp uit is gevallen waardoor de injectorrail niet op druk is.
als ie niet vonkt en de brandstofpomp werkt ook niet dan kan je doorlussen wat je wilt, maar dan zal hij niet lopen. ik blijf toch de brandstofpomprelais verdenken. niet iemand in de buurt die ook zo’n blokkie heeft? dan kan je ff uitwisselen.
waar woon je? ik heb een m2.5 motor met een blauw brandstofrelais…
waar kom je vandaan?
ik denk dat dat bij mij ook het geval is. want af en toe als ie stationair loopt dan wilt ie nog wel eens bijna uitvallen en dan pakt ie hem voor dat hij net uitvalt weer op. blokkie zelf loopt als een zonnetje, maar het is net dat starten dat ik eerst altijd moet horen of ie klikt ja of nee.
heb hier nog een bak vol relais liggen dus ik kan eens kijken welke ik kan gebruiken.
ik zou niet zomaar een ecu vervangen. wat voor een brandstofpomprelais heb je er tussen zitten?
ik had bij mij kadett c met c20xe ook problemen met onsteking en BDP sensor. maar dat komt door brandstofpomprelais. als brandstofpomprelais niet klikt als je hem op contact zet dan geeft ie geen 12 volt door naar brnadstofpomp, en dan vonkt ie ook niet als je hem start!
dit probleem heb ik af en toe. dan moet ik hem eerst op contact zetten en horen of ie klikt. klikt ie dan kan ik starten en loopt ie. klikt ie niet dan even terug, weer op contact zetten dan klikt ie meest van de tijd wel weer en dan kan ik starten.
zorg wel dat je de BDP sensor tegen het blok aan hebt. is dit niet het geval en zit er 1 a 2mm tussen dan zul je zien dat hij wel start en loopt. maar tijdens het starten dan start hij raar en lijkt het net of de ontsteking te vroeg staat waardoor hij ’terug’ klapt.
haal je brandstofpomp relais er is uit. en even contactjes schoonmaken en er vervolgens er weer in.
ik heb bij die van mij nog geen tijd gehad om brandstofpomprelais te verwisselen en/of draden na te kijken. maar zeer waarschijnlijk is dit bij mij het euvel waarom hij de ene wel start en andere keer niet.
ja hoor. hier komen ze!
]
de eerste strepen zijn al getrokken! video’s komen morgen!
je kan hem eruit slaan met dikke moker. en erin kan je hem persen, en soms ook slaan. maar dit raad ik niet aan.
@pipo wrote:
@bettus accu wrote:
ja hoor grote verbouwingen geen probleem. me vader is daar een ‘ster’ in. nog nooit een caravan gebouwd. maar wel 3x een cabrio, waarvan 1 kompleet elektrisch. :thumb
cabrio is niet zo,n probleem dan haal je juist iets weg hahaah station moet er juist wat bijkomen wat ook in de stijl van de auto is. ;)
maar alles is te maken als er maar tijd en geld genoeg is
:vertagals je een goede cabrio bouwt dan zit daar ook het nodige denkwerk aan voordat je iets gaat bouwen. en vooral als het net origineel moet lijken.
bij een caravan zit je natuurlijk wel te kijken met een achterklep die je speciaal moet produceren. en het dak natuurlijk ook. maar ik denk dat als je een donor dak er tegenaan zal ‘plakken’ dat je al een stap in de goede richting doet. ;)
ja hoor grote verbouwingen geen probleem. me vader is daar een ‘ster’ in. nog nooit een caravan gebouwd. maar wel 3x een cabrio, waarvan 1 kompleet elektrisch. :thumb
je moet de kop kruislings van buiten naar binnen loshalen. zet je hem erop dan kruislings van binnen naar buiten werken. ;)
hij moet op 100nm vast als ik het goed had. en dan stappen van 50nm, 70nm, 90nm en dan 100nm.