Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Uw motorrubbers zijn op de juiste plaats.In de stalen steunen aan de motor zit een sleufgat,het kan best zijn dat je de motor nog wat kan verplaatsen.
Misschien is het motorrubber kant spruitstukken versleten.Wat zijn je bevindingen van deze uitlaat?Kheb namelijk ook interesse in zo’n compleet uitlaatsysteem.
De brandstofdruk bij een GSI is max. 2,5bar.
Volgens mij zit er een drukregelaar van het oude injectietype in.(l-jectronic)Die groene draad moet in verbinding staan met uw computerdoos.Deze wordt aangesloten op de kabelboom,vlak boven de stekker die de computerdoos in gaat.
Evt. wordt deze groene draad afgetakt voor toerenteller.De bendix is het tandwiel binnenin de starter.Dit tandwiel grijpt in op de vliegwielkrans bij het starten.
Best is uw starter reviseren of vervangen door ander exemplaar.Achterasolie 80w90 GL5 mineraalolie
Versnellingsbakolie 80w90 GL4 mineraalolie
Motorolie 15w40 mineraalolie
Remolie dot4
Best koelvloeistof vervangen,bougies,bougiekabels,rotor,delcokap,contactpuntjes en condensator.
Kleppen stellen op 0.3 met motor op bedrijfstemperatuur.
Kleppendeksel is bij alle automateriaalzaken te verkrijgen.Normaal gezien is jouw auto voorzien van zwevende klauwen,deze slangen zijn met banjo aansluiting.
Misschien best beide kanten vervangen.Indien electronische ontsteking,moet de alternator voldoende bijladen om de motor optimaal te laten renderen.Met contactpunten is dat geen vereiste.
Misschien eens de contactpunten(indien aanwezig) vervangen of opnieuw afstellen,samen met de condensator.
Controleer ook eens de massa tss chassis en motor.
