Bij Heigo in duitsland kun je ze ook kopen.

577 euro voor een stalen kooi, en 737 euro voor een aluminium kooi.

link:

http://www.heigo.de/ASP/index.asp?PID=&ACT=102&WKA=380&WKC=1&CAT=2&SCAT=Opel

ik heb mn spit ook net bijna klaar, heb het op de manier van eddy gedaan, met een schoor naar de kofferbodem, maar dat was bij mij niet genoeg, het achterpaneel ging nog aan het knikken, toen heb ik de bumpergaten maar geschoord naar de tankbevestiging en nu is het wel stijf genoeg:) :thumbup Zal zo snel mogelijk een foto posten.

oke jammer, had hem opzich best wel in actie willen zien:agent

alleen erg jammer dat al iedereen naar huis ging toen ik net daar kwam:P:P
ondanks dat toch nog wel wat leuke wagens gezien:)

volgende keer er dus eerder bij zijn:)

Zo, vandaag weer eens flink wat aan de manta gedaan, de complete demontage is bijna klaar. Mijn vader heeft afgelopen week toen ik werken was nog de kabelboom en de remmerij eraf gehaald.

Rond 9 uur half 10 stonden ze bij me op de stoep met het casco, daarna even koffie en toen weer flink eraan. Vooras is eronder vandaan, wat een werk zeg, die bouten waar ie mee aan de kokers zit:fy1 Had er een pers tussen met 700 bar erop, maar de bouten kwamen niet los, ik duwde alleen maar het casco uit elkaar:P dus maar met de flex even doorgesneden en toen eronder uit gehaald.

nou hier dan maar de foto’s:)

voorfront eraf geboord, voor op de nieuwe basis:

en ook de 5bak tunnel eruit geboord:

en hier de nieuwe basis:)

en hier de pers ertussen, wel brug omlaag gedaan voor de veiligheid:

@600bar

en uiteindelijk bood de slijptol de oplossing:

nog te gaan: achteras, remdrukregelaar en stuurkolomking:

ga je met deze ascona de time attack in assen nog halen voor 5 september of?:hmmz

als je zondag maar wel richting limboland komt, naar sevenum:)

heb je goed gehoord eddy, moest je ook meehelpen om hem van het schap af te pakken:P

zo kleine update, zonder foto’s helaas maarja, die komen wel;)

Ben gisteren voor een casco wezen kijken, en zaterdag heb ik hem thuis:thumbup

dat was idd wel de bedoeling ja, nog even een meter regelen ergens.
Blok wordt toch lopend gemaakt op de bok, dus wordt ook geen probleem dat ie al uit de auto is:)

dat is meer als genoeg vermogen voor die 2.4. Maar ik kan voor de aardigheid de zuigers en veren wel eens bekijken als ik het blok toch open heb:)

ik zal eens op internet gaan zoeken, en onze oosterburen hebben vaak ook leuke prijsjes. Ook eens kijken of ik ergens een complete blokpakkingsset kan krijgen dan.

wordt in ieder geval zeker geen A->B auto, die heb ik al 2:thumbup en 80 rijden in de 5 heb ik nog nooit van mn leven gedaan:P

Ik zal er eens over na gaan denken. Volgens mij las ik ook dat je voor Kent nokken vaste stoters moet hebben en je hydro stoters niet kunt gebruiken. Waar kan ik die vaste stoters vandaan halen, kan je die alleen nieuw bestellen, of kan je ook die van een oude CIH pakken?

kunt ook het inlaatspruitstuk van een 2200 pakken, dat past ook onder de kap:)

haha ik zal hem eens opzoeken:P

onderblok blijft standaard zover denk ik, en de kop moet er toch af vanwege waarschijnlijk een lekke koppakking, dus dan komen er uiteraard overal nieuwe pakkingen tussen, denk dat ik de kop even laat vlakken, klepzittingen evt opnieuw inslijpen.

Wat wil ik ermee, graag had ik een een leuk sportief blokje, hoeft geen toeren te janken tot en met, maar 4000 toeren als max vermogen vind ik ook weer wat aan de lage kant. Waachschijnlijk zoek ik dan gewoon een ietsjes scherpere nokkenas als origineel, las laatst al in een topic iets over kent cam op244 met sterkere veren, of is dit alweer teveel van het goede?

er staat gewoon 24 in de kop gegoten onder het kleppendeksel, dus ik ga er vanuit dat het een 2.4 kop is.

Wat zou een leuke nokkenstok zijn in dit blok? heb ook al vrij programmeerbaar injectiesysteem met dis bobine, injectiebuis van 3.0 dacht ik, en spaghettie spruit met groep A. Ik zou wel graag mijn hydrostoters houden. Hoeveel pk en Nm is daarmee te bereiken?

achja, soms zit het mee en soms tegen. De uitbouw is ook niet proper meer, die verdient ook nog een hoop aandacht, zit nog polyesterwerk aan, en ik moet alle plamuur ervan verwijderen, en geloof me, dat is een hoop:P:P

btw

er zit schijnbaar naar het nummer van de nokkenas een 2.2 nokkenas in, geeft dit meer vermogen als een 2.4 as of hoe moet ik dat zien?

die hilmersson was dacht ik een 4 cilinder.

Maar zo’n T5R dat loopt wel, maat van me heeft een 850 T5R, ding weegt haast 1400 kg en trekt nog ziek hard, laat staan in een a tje:afro

ja ik kom zonder auto, duurt denk nog wel 1 of 2 jaar voordat mijn eigen opel af is:P:P

gelukkig is sevenum lekker dichtbij voor me, staat het aangegeven waar je heen moet rijden, of is er ook een adres wat ik in de aliali kan zetten?

ik wil zondags wel komen kijken, kan dat gewoon, 1 dag? En waar is het eigenlijk precies, en wat kost het? Is daar ook onderdelenbeurs?

Nou een hoop vragen maarja, hopelijk zien we ons dan zondagking:

bij mijn 2400 had ik het probleem dat de injectors dichtzaten, wellicht even schoonmaken, of voor de aardigheid een tikje tegen alle 4 aangeven met een schroevendraaier ofzo, toen sloeg die van mij aan:P

Ik heb de nokkenas met dit nummer in mn 2.4 zitten, zijn dit dezelfde nokkenassen, of heb ik er eentje van een 2.2 inzitten?

nee idd zelfde verhaal hier.

ja ik bedoel, ik ga stug door op een ander casco ja:P:P

komende week waarschijnlijk kijken voor een andere, als ik deze fatsoenlijk wil maken moet ik het casco zelf nog gaan ontleden. Denk dat dat wel duur wordt in gas en plaatwerk…:thumbdown

Zo

Vandaag weer eens hard aan de manta gewerkt. Blok is eruit, en meteen op een rollende steun gebouwd. Heb ook nog een aantal foto’s van een paar dagen terug, nog met de uitbouw eraf halen. Ook had ik de manta vandaag voor het eerst op de brug, en het beviel me niet zo best wat ik aan de kokers zag. Nu ben ik er definitief uit dat ik voor een ander casco ga.

Ook toen ik de carterplug eruit draaide, kwam er eerst een flinke klots koelvloeistof uit, daarna de welgevreesde witte slurry, dus ik ga er vanuit dat de koppakking lek is. Ik heb dus besloten dat het blok ook opengaat, en dan doe ik meteen een koprevisie met een wat leukere nokkenas, want ik ga er vanuit dat deze nog origineel is. Zal morgen eens even het nummer wat op de as staat posten, misschien kan iemand me vertellen wat voor een het is.

Nouja, tijd voor de :kewlpics

hier nog bezig met het uitbikken van de pur uit de uitbouw:

op deze manier is de hele wagen afgewerkt…

nog een boel foto’s van de rotterij:

Hier al alles van het blok los behalve de motorsteunen zelf:

En het blok eruit takelen:

en voila

hier heb ik net mooi de motorsteunen op het karretje gemaakt, moet nog een derde punt bij achter op het blok, zodat de bak eraf kan:)

en de slurry die ik onder het kleppendeksel aantrof, ook dat kapje wat erin hoort zat los, en lag gewoon op de klepstoters:

Nou dat zijn wel weer even genoeg foto’s en werk tot nu toe.
Ik hou jullie op de hoogte, en ik ga gewoon met volle moed verder:)

[Auteur]

Berichten