Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Draai eens een keer je oliedop los en leg die eens los erop als de motor draait. Danst ie er vanaf, dan heb je een te hoge carterdruk. Dat kan wijzen op kapotte zuigerveren.
Je kan ook eens testen om direct na koude start het blok een seconde of 10 op 3500 toeren te houden. Geeft ie dan een blauw walmpje, kan dat ook wijzen op de zuigerveren/onderblok.
Het lijkt erop dat je een te hoge carter druk hebt. Daardoor komt er veel olie in de carterventilatie. Nu nog de oorzaak achterhalen…
@wim-v6 wrote:
Werkelijke Cilinder (ontstekings) volgorde is 1-2-3-4-5-6
cilinder telling loopt als onderstaand:
auto zijde
1-3-5-
-2-4-6
radiateurzijdeen kwam nog een foto van mezelf tegen met de bobine omschrijving
Willem
Jouw auto mag wel ietsje omlaag Bart :P twee eiige tweeling broertje van mijn Corsatje :D
M’n GSI voorzien van Astra Njoy velgen! Ik had hiervoor staal erop liggen. Dit smoelt toch wel stukken beter al zeg ik het zelf :D
Met het staal vond ik het een sjonnie bak. Het is nu net of ik tegen een totaal andere auto aan kijk :wub
Zooo ik had genoeg om tegen dat lelijke staal aan te kijken, dus een setje Astra G Njoy velgen op de kop getikt. Heb ze nog nooit gezien onder een Corsa B :D smoelt stukken beter al zeg ik het zelf
@opel-mark wrote:
een standaard cd30 heeft geen loudness, dus daar sta ik er niet van te kijken dat hij geen strakke lage tonen geeft, je zou met een analyzer moete kijken welke lage tonen nog wel doorkomen maar ik vrees dat de hele lage tonen gewoon niet doorgegeven worden.
Loudness is juist iets wat je niet wil hebben over je subwoofer.
Wat voor auto had je hiervoor? Van een kleine hatchback naar een ruimte station kan een aardig verschil geven in het geluidsbeeld.
Je kan ook eens proberen je phase om te draaien, dat kan ook een boel verschil maken.
Plaats eens een foto van de afstelling van je versterker.
Super mooi kleurtje inderdaad! Heb zelf wel een zwak voor een origineel uitziende Corsa A met een C20NE erin. :wub Ik ga het project ook volgen. Zodra het project klaar is, zal ik m’n ogen eens openhouden als ik aan het rond kachelen ben :thumb
Striping weghalen maakt het sjonnie gehalte aardig hoog vind ik.
Maar als we dan toch bezig zijn, gelijk even de B stijl zwart maken :D
Je moet nooit de krukaspoelie los proberen te draaien doordat de geblokkeerde nokkenassen door middel van de riem het draaien tegen houden :shock:
Vliegwiel blokkeren of slagmoersleutel erop
Als er verder geen teken op staat is dat deukje je timing punt van je uitlaat nok.
Heb dat eerder gezien als timing punt maar pin me er niet op vast….
Heb je de riem al eraf gehad of de spanning van de riem afgehaald? Als de riem nog intact is, eerst via de bout bij de krukas de motor optijd zetten (met de klok mee!)
Niks forceren, anders heb je dadelijk de boel krom.
Nadat je motor met de hand rond gedraaid hebt, moeten beide nokkenassen en de krukas getimed zijn zoals op de foto. Als dat lukt is je distributie niet versprongen.
Als dit dus lukt dan je nokkenassen blokkeren zodat ze niet kunnen verspringen. Dan pas kan je de riem wisselen.
@MrVinz wrote:
Als t goed is zit er ook n nieuwe waterpomp op ja.
Maar die draait toch ook als de motor opgewarmd is?
De waterpomp draait ten alle tijden mee omdat die via de distributie loopt. Goed dat je terug naar de garage bent gegaan om diagnose te laten stellen. Je kunt er beter optijd mee zijn en erachter komen dat het iets kleins is, dan dat het wel van de waterpomp of de rollen komt, en binnenkort de boel een keer vast slaat…
@bart-gsi wrote:
Klopt.. Bij de oude opeltjes wel idd… Daarom zeg ik ook dat die niet altijd op de distributieriem zit bij de nieuwere types..
Dat heeft toch totaal geen nut om dat hier te vermelden? Zo zorg je alleen maar voor verwarring, het kan maar zo zijn dat iemand die dit topic leest denkt dat bij zijn x14xe de pomp op de multiriem loopt. Met alle gevolgen van dien…
@bart-gsi wrote:
Een set is meestal bij aankoop riem/ketting en spanrol(len). Waterpomp is vaak los die zit niet altijd op de riem/ketting maar op een multiriem
Bart, waterpomp van x14xe loopt niet via multiriem!! loopt mee met distributie
Is de waterpomp vervangen bij de riemwissel? Juist als je de oude waterpomp laat zitten na een riemwissel schijnt de lager vaak stuk te gaan, doordat er een andere spanning op komt te staan.
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/644344-New-Wheels-Something-a-little-different” onclick=”window.open(this.href);return false;!
Interessante thread voor je! :thumb
Tjah een moderator is geen werkpaard…. Als je hem even een berichtje stuurt wil die het vast wel voor je aanpassen.
Wat betreft naam veranderen, als iedereen klakkeloos zijn naam kan veranderen weet je binnen de kortste keren niet meer wie, wie is…
En als je de kennis hebt om de site te updaten, ben je vast en zeker van harte welkom bij het team om de boel op de schop te nemen :thumb
@nova…. wrote:
Met een sticker op het raam van CT/TT
De weerspiegeling heeft de Tigra van een mooie diffusor voorzien :jerry
Achja kan gebeuren…. Altijd jammer als een auto zo aan z’n einde moet komen, belangrijker is dat er geen gewonden zijn.
Maar ik vind het pas zonde als ik zie hoeveel Astra G’s en Zafira A’s als trapbakken gebruikt worden en niks geen onderhoud meer krijgen.
8 klepper die tikt, komt meestal door slijtage aan de nokkenas bij cilinder 4. Je kan het kleppendeksel even eraf halen en voelen met je nagel of het midden gedeelte weggesleten is.
