idd.. OEM/origineel was wat duurder zijn ( gekeken bij fsrs-opelwebshop, zijn ze €70 voor een D2s en €110 voor een D1s)… maar zoals gezegd tot nu toe ben ik nog erg tevreden met de lampen…

ik heb bij mij 2 lampen recent vervangen met deze
http://www.showoffimports.nl/product.php?productid=45395
ik ben zeer tevreden over de licht opbrengt..
moet alleen wel even kijken hoeveel K je moet hebben.. dat ben ik even vergeten… heb geen bon of verpakking meer…

een universele demper zul je vaak de hangers zelf moeten verlengen..

ik heb een catback systeem onder m`n vectra hangen.. daarbij kon ik bij de bestelling aangeven of ik een trekhaak had of niet…
een catback is wel duurder dan alleen een losse einddemper..
maar in mijn ogen het geld zeker waard… maar dat is voor iedereen verschillend..

verder als je goed rond neust kun je wellicht voor een leuke prijs een goede demper of catback vinden..

ik heb de mijne hier vandaan
http://shop.friedrich-motorsport.de/

ik had toen voor 300 tot 400 euro een catback op maat.. en moest toen aangeven wat voor chassissoort het was.. ( sedan, hatchback of station) en of er een trekhaak onder hing.. heb ik niet maar komt er wel onder.. ( .. ooit)

voor een pasklare dmeper betaal je uit eindelijk wel mee maar heb je na de aanschaf niet dat je zelf aan de beun moet of `m passend te krijgen…

demper van een astra g past naar mijn weten niet.. astra g en zafira A is wel onderling uitwisselbaar..

als de auto een grote emotionele waarde heeft zou ik er geen andere motor in leggen… de kans is aanwezig dat je de auto ermee verknalt.. en dat zou zonde zijn.. als het iets sneller moet kun je altijd overwegen om er een supercharger/compressor op te bouwen.. er is in engeland een bedrijf dat zich hierin specialiseert

wellicht dat dat een optie is.. daarnaast heeft de motor van jouw niet echt een hoge km stand dus zonde om die eruit te halen..
http://www.courtenaysport.co.uk/supercharger-conversions/info_102.html

dan blijf je wel de betrouwbaarheid van je huidige motor behouden.. alleen heb je dan iets meer koppel en vermogen..
wellicht dat een gelimiteerde slip differentieel een optie is zodat niet al het vermogen naar 1 wiel gaat

moet je even contact opnemen met wim-v6.. die kan je alles tot op de laatste bout van je vectra vertellen

voor je kappen om je stuurkolom moet je je stuur een kwartslag naar links en rechts draaien.. daar zie je 2 dopjes zitten.. als je die weghaalt zitten er 2 schroefjes achter..

voor het geld dat je in de ombouw wil stoppen kun je beter een complete v6 omega kopen.. kosten geen drol tegenwoordig.. het is wel mogelijk maar je gaat meer kwijt zijn aan de ombouw en de extra delen dan dat je een complete v6 omega koopt..

wil je er echt een pk kanon van maken.. en er het geld voor over hebt.. kun je wellicht een ombouw overwegen met een amerikaanse LS motor.. je bent niet de enige en zeker niet de eerste die dit gedaan heeft en dan ook de ombouw op kenteken kan krijgen.. kost wel wat maar dan heb je wel iets heel speciaals..

hey
zekering kun je idd nalopen.. ook de massa achter het dashboard wil wel eens een probleem zijn
wat voor motor heb je in je vectra hangen?? want bij de v6-en zit er aan de bestuurderskant op de veerpoot een punt waar veel massakabels bij elkaar komen.. misschien dat daar iets mis is.. maar ik weet niet 100% zeker bij welke wel en welke niet.. dus vandaar de vraag

wellicht is het nuttig om dit topic eens door te lezen..

fout code : P0340 – Nokkenaspos.sensor, storing in circ

wanneer en bij welke km stand is de ketting ooit vervangen??

luchtmassameter los koppelen en een ronde gaan rijden kijken of die beter gaat..

is geen uitlaatstoring.. dat lampje van de link is een motorstoring…
welke foutcode geeft hij aan met uitlezen??
een ketting die aan vervanging toe is is hoorbaar.. als deze nog niet hoorbaar is aan het ratelen.. dan is deze niet aan vervanging toe.. is ook prijzig.. tussen de 1000 a 1500 euro… dus ik denk dat deze monteur je een rib uit je lijf wil vragen ipv het probleem wil oplossen…
als je niemand van hier in de buurt kan uitlezen kun je altijd langs de dealer.. uitlezen kost tussen de 45 en 50 euro..
die kunnen je hiermee veel beter helpen en je ook vertellen welke sensor met de code standhoudt en aan vervanging toe is…

en het lampje voor je uitlaatstoring komt (alleen) voor bij diesel met een diesel partical filter.. als deze verzadigd is gaat je motor bij de juiste reinigingstemperatuur regenereren.. kan je motor niet zelf een regeneratie proces starten dan gaat het lampje van uitlaat storing branden

http://digicar.nl.server33.firstfind.nl/images/roetfilters/Beeldmatriaal/DPF%20lampje%20-%20waarschuwingslampje1.jpg
dit lampje is voor je uitlaatstoring…

misschien ook handig om te weten wat voor motor je in je Zafira hebt hangen..
bijvoorbeeld bij de 2.2 heb je namelijk een ketting.. geen riem.. dan is het ratelen een waarschuwing dat je de ketting moet vervangen… als je ermee door blijft rijden dan heb je inderdaad interne motorschade tot gevolg…

klopt.. maar in nederland is het gewoon kassa en over het algemeen rijdt ik dan wel rustiger..
maar met dat van jouw.. soms vraag je je zelf af waar ze met hun hoofd zitten als ze je in zo`n situatie zetten waar je een boete krijgt terwijl je iets goed wilde doen..

ja af en toe is het gewoon de omgekeerde wereld..

maar van die boete van mij.. ik wist dat ik geflists was.. ik kwam uit de euro tunnel en het eerste stuk was idd 100 km.. en er staat een flitspaal naar de voorzijde van de auto gericht.. dus die maakt een foto van het kentekenplaat en de bestuurder..
ik zag de flits ook wel.. ik dacht aahh zal niet veel zijn… dus ik wacht het wel af… maarja 189 was ik wel even verbaast over en begon ik toch een beetje te zweten maar toen ik het bedrag las whaha..wou bijna zeggen dat ik dat vaker zou kunnen overwegen als ik stevig door moet rijden…

en idd zon boete heb ik er zelf naar gemaakt.. op zondag avond was de weg nagenoeg leeg in frankrijk.. dus ja.. dan wil je toch even de motor zn gang laten gaan… wat ik dus in mijn geval deed..

[quote quote=18345439]1500 euro voor een 8V is duur, 1500 voor een 16V is nog niet zo gek en voor een V6 is het vrij goedkoop. Zeker als je het bij een garage laat doen het is stiekem toch best wat werk. En vaak zal hier ook waterpomp en distributie bij vervangen worden.

[/quote]

* wijst naar boven* .. dat dus…

temperatuur sensor zou je wel bij moeten kunnen als je de voorzijde van de auto omhoog krikt en op steunen zet…
enige lastige is om `m er op gevoel recht terug in te krijgen anders gaat die lekken bij het vullen en rondpompen

je zou er bij moeten kunnen van onder de bumper aan de bijrijderskant (bij het sleepoog in de buurt) of anders op je rug eronder kruipen zodat je het kan zien met een lamp…

zo`n kraantje die je open kan draaien om de boel leeg te laten lopen zit er dacht ik niet op.. althans ik ben die nooit tegen gekomen toen ik een corsa in bezit had..

de tank eronderuit halen kan.. maakt het wel een beetje makkelijker maar hoeft niet perse..
de leidingen zijn volgens mij zo`n zelfde klik systeem als de brandstoffilter..
70 euro is persoonlijk niet veel voor een complete leiding set…
ik zou meer kwijt zijn voor de mijne en ben toen maar zelf m`n leidingen gaan knutselen van 4 meter brandstofslang en een zakje koppelingen maar was nog steeds meer kwijt dan 70 euro.. dus goede deal B-)

ligt er nogal aan wat voor motor je hebt…
1500 euro voor een v6 of 1500 euro voor een 4 cilinder… dat laatste is nogal duur aangezien de onderdelen geen drol kosten. voor dat geld hang ik er zelf een andere motor in… ( even als voorbeeld qua prijs verhouding).. dus ik zou of kijken bij andere garages wat ze vragen of overwegen het zelf te doen.. en opzich als je een 4 cilinder hebt is dat best zelf te zoen als je een beetje skills en kennis hebt of een werkplaats handboek gebruikt met momentsleutel

geen sludge te zien.. wil je weten wanneer je echt sludge hebt.. vraag een foto van wim-v6 z’n combo whaha dit is gebruikelijk..maar zoals gezegd je kunt flushen.. let wel op dat je eventueel lekkages kunt verwachten op plekken waar de lekkage dicht geslipt is.. want die worden namelijk weer gereinigd.. en dan een bij je nieuwe oliefilter gewoon een kan van 5 liter olie aanschaffen.. is iets goedkoper dan 5 losse liters.. plus mocht je in de loop van het jaar iets bij moeten vullen heb je wat over B-)

je kan ook het zelfde overwegen als wat B4RT aan het doen is.. 2.0 ombouw… kost iets meer maar hebt meer plezier met de auto achteraf en omkeuren is dacht ik 75 euro voor een auto die ouder is dan 1998

ik denk dat dat simpeler is omdat meer mensen het al gedaan hebben dan als je voor een andere 1600 gaat kijken…

[quote quote=18344250]Helaas geld hetzelfde voor de ruitensproeier sensor.
Dat is een losse sensor: 90346055

[/quote]

is het voor beide modellen gelijk van een zafira A en zafira B?? want via fsrs zie ik dat in 2005 de overstap van A naar B gaat.. verder heb ik er geen kennis van dus vandaar de vraag

ik kan zo snel geen aanhaal moment vinden.. maar over het algemeen vast is vast… door de warmte zet het toch uit en gaat het strakker zitten.. als je te strak doen kan de pakking of het tapeind kapot gaan..

uitlezen….

In belgie zal dat toch anders liggen in nederland.. Hier betaal je meer naarmate je auto meer weegt en uitstoot..
Dan maakt een nieuwe of gebruikte niet zo veel uit..

9 van de 10 keer uitboren en nieuwe tap in draaien.. anders in mijn geval had ik nog een stukje eruit steken dat naderhand met een aparte tang voor dolgedraaide bouten en moeren het tapeind eruit kon draaien…
maar ben er niet bang voor dat die afbreekt..
als de moertjes eerst makkelijk los gaan en stroef gaan.. niet verder draaien maar spuit op de plek waar de moer vanaf komt kruip olie en draai de moer terug… dan moet het na een paar keer proberen een stukje makkelijker gaan..

als je het huidige spruitstuk en voorpijp hergebruikt hoef je geen pakking (krans) voor de flens te bestellen.. die passen na het uit elkaar halen nog wel in elkaar.. door de hitte heeft die al z`n vorm gekregen…
tenzij je er stukjes metaal uit ziet steken en het daar ook lekt.. dan zou ik er wel een andere op doen.. maar als het niet lek/kapot is.. dan lekker laten zitten

Als je banden uitgebalanseerd zijn.. Kijk eens naar de volgende dingen..
Uitlijning van de wielen
Stabilisatorstang delen
Lekke schokdempers

[Auteur]

Berichten