@johanhummer9 wrote:

Je zou ze 1 voor 1 kunnen lostrekken,

Reageert de motor daar op dan vonkt die , reageert de motor daar niet op dan doet die niet mee , al is dit geen waterdicht controle

ik kan ze bij een v6 niet tijdens het draaien niet lostrekken i.v.m. de inlaat buizen… en als ik ze bij de bobine wegtrek dan moet ik me accu uit de auto halen.. dus dit is geen beste optie..

ja heb alles aangedrukt tot ik een lichte “klik” hoorde en heb de onstekingsvolgorde die wim-v6 elders eplaatst had aangehouden want ik had er wat problemen mee dus die zitten nu ook op de goede plek…. maar ik zal kijken op de sloop aangezien de v6 motoren n tilburg best wel schaars zijn op de sloop anders wordt het een nieuwe

ik haal meestal me spullen bij http://www.fsrs-opelwebshop.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; heb daar ook me bougiekabels vandaan namelijk en is wel een aanrader voor vele hier die naar spullen zoekende zijn
mvg

hey
ik heb de zelfde problemen met het verkrijgen van de LMM
maar ik haal mijn spullen hier..
is iets goedkoper maar nog wel OEM opel
http://www.originalcarparts.nl/automerken/opel-onderdelen/corsa/corsa-b/opel-luchtmassameter-1715474585″ onclick=”window.open(this.href);return false;
hij is overgens wel anders qua vorm maar ik denk dat deze wel langer mee zal gaan dan die vierkante blokken
p.s. de LMM van een pontiac/chevrolet transporter zou er ook op moeten passen uit het zelfde bouwjaar

weer wat geleerd :thumb dacht vanuit mijn ervaring met mijn corsa, maar die is uit 1994 toen waren de ecu`s nog niet zo uitgebreid dat ze alles vashielden in hun geheugen.

je kan een melding weg krijgen door je boordcomputer te resetten dit doe je door de accu even los te koppelen dan enkele seconden wachten, dan de accu weer aan sluiten en je melding is weg.

je kan een egr cheater maken op een printje en wat componeneten check google ff voor schema`s en de benodigde onderdelen, dan kan je de egr dicht maken en heb je er geen last meer van.

mvg bart

hallo, het is gelukt er kwam heel wat lucht vrij maar de koppeling werkt nu perfect. nogmaals bedankt voor de reactie.

mvg bart

oke bedankt. :thumb

op welke plek moet hij dan ont lucht worden bij de bak of bij het rem vloeistof resevoir?

mvg bart

qua motor en body zal er weinig veranderen ( wil nog wel een orginele achter bumper vind deze die er nu op zit geen porum). ben enkel binnen in de auto alle gewone verlichting aan het vervangen voor witte led verlichting o.a tellerbak & klokje op het dashbord heb ik de gewone lampjes vervangen door een ledstrip. En ben van plan om de swengel voor het dakraam te vervangen door een motortje dat ik al heb liggen.
maar voor lopig staat deze gsi nog bij de garage voor een cilinderkop reparatie :( enkele kleppen waren beschadigd toen ik hem kocht en wilde dit toch wel gerepareerd heben om verdere schade te voor komen.

@trashmetal wrote:

Hey stadsgenoot, schone woage :thumbup
Welkom op het OpelForum!

hoi, leuk om te weten dat er ook mede forum lezers in de buurt wonen :D .

mvg bart

@Kermitkiller wrote:

welkom hier en show us some :kewlpics van je yank :thumb

helaas heb ik de yank in januarie verkocht :( geen geld geen tijd was het probleem).

je hebt onder android een app zitten waar je de email mee kan openen stel je account even in en je kan je mail ophalen op je smartphone.

succes

aller eerst kijken op de sticker op de koplamp voor welke lampsoort de koplamp gebruikt mag worden.
een D code is een xenon lamp
een H code is een halogeenlamp

dan kijk je op de glas van de lamp waar de 2 pijltjes naartoe wijzen want dat is de schijn richting… in europa moeten de koplampen naar de rechtse kant schijnen
en als laatste kijk voor een E keurmerk en een tüv keurmerk.. als je die dingen goed zijn dan hoef je je geen zorgen te maken dat de lampen niet door de keuring heen komen

[Auteur]

Berichten