Bij mijn H zitten de mistlampen niet op canbus. Daar kun je dus alles instoppen zolang het maar past ;)

je link doet het helaas niet…

iets aansluiten op de happy light show, dat gaat niet lukken ;)
De HLS stuurt standaard functies aan van je auto, je kunt niet zeggen: voor DRL stuur even 12v over dit draadje naar die lampjes. Maar alleen: stuur bij DRL mijn stadslichten / mistlampen aan.

nee, dat gaat helaas niet lukken. De radio heeft simpelweg geen USB-host, en kan dus nooit usb uitlezen, daar heb je juist speciaal spul voor nodig ;) hahaha

De dension module is een echte aanrader!!!!
Heb ik een tijdje terug ook in mijn astra H met cd30MP3 radio zitten (wel met aux aansluiting, zoals pixels666 hierboven al meld)

super makkelijk in te bouwen, alles zit er bij, en hij werkt echt voortreffelijk.

mocht je vervormd geluid hebben (alsof je speakers rot zijn, of net als hij te hard staat) even roepen, moet je het output volume van de dension module via een config bestandje veranderen (heb ik in mijn mailbox ;) )

Je hebt goedkopere opties (dacht een yatour module?) maar die werken een stuk minder goed heb ik gemerkt… dension kost wat, maar dan heb je ook ECHT wat…

chieltjuh, wat voor grill heb je nu?

misschien past die van een H twintop ook?

ok, een van de dagen maar eens naar de brezan of andere auto zaak dan… :)
dacht dat ze het van bison ook wel bij de DHZ zaak zouden hebben, maar helaas…

Hmm, ik heb hetzelfde bij 1 streepje van de verwarming van mijn twintop….

is het dan zo simpel, dat je het breukje opzoekt, en aan de binnenkant van de ruit wat van die lijm doet?

http://www.youtube.com/watch?v=UEwlKmxkcVE” onclick=”window.open(this.href);return false;

daar hebben ze het ook over Loctite 3863 Circuit +

Is dit originele lampje te vervangen door een ander lampje met wat meer lichtopbrengst?
zelfs als het pikkedonker is, zie ik eigenlijk niets van deze lampjes. Mag van mij wel wat meer licht geven (evenals het lampje in de achtuitkijkspiegel overigens)

Ze blijven bij mij goed koel iig ;)

Maar onder de koplampen dus, van t voorjaar eens kijke. Nu had ik geen zin om alles te demonteren, maar zoals gezegd: misschien is t maar tijdelijk zo ;)

Thnx voor de tips

graag gedaan :D mooi dat het werkt :)

hier was het gisteren avond wel even balen…. bijrijderskant is er mee opgehouden (deed het niet bij aanzetten auto, rit er vlak voor, wel)

Dus even kijken wat er mis is.
kan van alles zijn, maar heb garantie ;) dus komt vast goed (kan altijd iets mis zijn met elektronica) Ga straks even delen van links naar rechts uitwisselen om te kijken wat er stuk is, kan ook een stekker zijn die niet goed zit natuurlijk ;)

EDIT:
was een stekkertje niet helemaal vast :P lol. Dus alles doet het gewoon weer

Snel die lip er terug onder….. die stond em ERRUG goed :)

@OA-H wrote:

Dit probleem had ik ook .
Bijmij was de startcapaciteit te laag. was nog een fabrieks accu nu 8 jaar oud.
Accu boer zei geen accu probleem maar later door de dealer laten uitlezen en daar kwam uit dat de accu te zwak was.
daarna nieuwe accu erin 75Ah en nooit geen startprobleem meer gehad.
het is te proberen waard om een andere accu erin te hangen.
als dat het niet is heb je weer een risico uitgesloten. :D

Wat hij zegt…..

ik had precies hetzelfde een paar weken terug. Zomaar vanuit het niets :S auto gedroeg zich exact zo als in het filmpje.
ik had de accu aan de lader gehangen, maar wilde niet bij laden… accu stuk dus (nogmaals, zomaar ineens…. )
nieuwe accu erin, en HOP, gaan :)
Vriendin van me (met identieke twintop) had het 2 weken terug ook, exact hetzelfde.

Bij mij was de fabrieks accu nog origineel (dus van 2007) bij die vriendin van me was ie 6 jaar oud.

ik heb v2.20a (Staat in de video :D )

Deze had alle functies die ik zocht ;) heb op verschillende geboden op ebay. Maar sommige gingen voor bijna nieuwprijs weg…

Je kunt ze blijkbaar upgraden, maar dan moet je ze terug sturen. Kan ook niet vinden of iemand de nieuwere firmwares al eens eruit heeft gehaald, en zelf een update heeft gedaan (heb verschillende programmeer kabels thuis)

en waar zet je de balasten dan? achter op de lampen? dat vind ik niet handig iig… Achter je bumper? Kom je ook niet lekker makkelijk meer bij he?

Ik heb gewoon dit setje gekocht omdat het een van de weinige h7R setjes was welke niet direct uit china kwam (ivm garantie), en dan ook nog eens goedkoper…
Het werkt prima zoals het werkt, en zoals het is. Dat is gewoon een keuze :)
Overigens zijn het slim balasts, dus heb je altijd al een spanningsregelaar (volgens mij), een klein vierkant kastje, extern. Ik heb er dan de canceler nog bij.
De cancelers heb ik er niet los bij gekocht, die zaten gewoon bij het setje :D

Ik kan nu overal lekker makkelijk en lekker snel bij, mocht er iets mis mee zijn.

Zoals gezegd: plaatsing was even snel zo gedaan, misschien dat ik het nog een keer verander. Eerst eens kijken hoe lang alles heel blijft ;)
Balast krijgt nu wel lekker koeling (als je hem weg bouwt, niet meer?”) en dat is volgens de verkoper best belangrijk.
Ook had ik gewoon geen zin om lampen + bumper te demonteren… king:

Zo, vandaag de happylightshow module er even in gezet :)

Dingen die ik heb geactiveerd:

– OPC scan
– Alarm simulatie (lampje van de vergrendel knop blijft knipperen voor een bepaalde tijd)
– welcome to the car (bij ont- en vergrendelen gaan 10 seconden de voor mistlampen aan, voor stadslicht en achter stadslicht + kentekenplaatverlichting). Bewust niet met lichtsensor gedaan, omdat je dan je FOB key 2x moet bedienen.
– DRL. De mistlampen zijn nu dagrijdverlichting (komen nog leds in)
– Boordcomputer functie. Op de plaats van de dagteller komt de motor temp te staan tot hij 75 graden is. Dan komt de dagteller weer terug. Als de temp over de 105 graden komt, komt de temp weer in beeld
– Speedlock: Auto gaat bij bepaalde snelheid automatisch op slot

ik had ook de “chirp” functie aan gezet, maar dat vond ik onder de carport maar irritant ;) Dan gaat de claxon heel kort 1 of 2 keer (net als de knipperlichten) bij het ont- en vergrendelen

Filmpje van sommige functies:
[youtube:21j9ky3o]http://www.youtube.com/watch?v=o-o4QDeZHo4[/youtube:21j9ky3o]

zo :) todolijstje wordt dus goed kleiner.
Blijft over:

– parkeer sensoren (onzichtbaar) monteren.
– LED in mistlampen (zijn onderweg)

Plaatsing is even snel gedaan, maar misschien laat ik het zo

Aan de bestuurderskant:
– balast aan de stekker die tegen de zekeringenkast zit (met een paar tiewraps, zit goed vast)
– canceler en voltregulator: in de accubak, was bij mij nog ruimte voor de accu. Daar in gelegd en op hun plek met een tiewrap

Aan de bijrijderskant:
– balast op de ijzeren steun onder de pijp van de luchtmassa meter naar luchtfilter (bij mij open luchtfilter). Gaat er mooi plat op, en koelt goed
– canceler en voltregulator: aan de zijkant met een paar tiewraps tegen de leidingen aan die daar zitten.

mocht het nog niet lukken, kan ik kijken of ik een paar fototjes kan maken voor je :)

als het los zit, even de “armpjes” die op het lampvoetje drukken, wat verder “naar de lamp” buigen :)

Succes Dissie! ;)

als de PIT niet is verplaatst, en het kan wel verblinden zoals jij beschrijft, dan is dat te zien aan het lichtbeeld of de hoeveelheid strooilicht toch? (iets wat ook apk afkeur kan zijn)

Of begrijp ik het dan verkeerd?

Volgens de verkoper is er idd het een en ander aan die lampen veranderd, maar jah… het blijven verkopers ;)

thnx iig

duidelijke info iig.

Zoals gezegd: ik ga o.a. lichtbeeld laten controleren, maar zag er op de muur toch echt goed uit :)

Ik zal als ik bij de garage ben geweest, even laten weten hoe of wat.

die kapjes heb je er erg netjes in zitten willem, top oplossing.

echter toch raar, hoe ik ook in mijn lampen kijk, ik wordt niet meer verblind dan met de originele lamp? Ik heb dit geprobeerd toen ik de foto nam die ik postte. Boven, rechts, links… geen verblinding!?

Volgens de xenon verkoper (die zelf actief mee hielp in ontwikkeling, naar eigen zeggen) was het JUIST het punt van de lichtbron (PIT dan) die bij de R versie anders is, waardoor je niet rechtstreeks hierin zou moeten kunnen kijken….. net zoals bij halogeen.
De sets van die verkoper zijn ook al bij meerdere door de APK gekomen in NL, ook op een astra H enk enkele golf uitvoeringen (3 en 4 in ieder geval), vandaar dat ik deze set heb aangeschaft.

Ik heb ook zelf mijn eigen auto in mijn spiegels gehad (ik reed in de leasebak, vrouwtje achter me in de twintop) en tegemoed komend… verblindde dus ook totaal niet :S

Ik ga van de week even langs bij mijn lokale garage, en even een en ander laten controleren.
Want ik neem aan dat het lichtbeeld ook niet goed kan zijn, als je de PIT vanuit een bepaalde hoek ziet (dit zou strooilicht zijn? als ik het goed begrijp?)

EDIT: nog de vraag voorgelegd bij de xenon verkoper. Hij zegt dat sinds deze zomer er een verbeterd soort model h7r is die dat verblinden dus niet meer moet hebben, ivm zelfde punt van lichtbron (PIT) als halogeen. Die lampen heb ik er dus in zitten…. Hij sprak idd over het verbranden van de coating (wat bij de huidige ook niet meer voor moet komen zegt hij).
dan nog ga ik van de week even bij de garage langs ;)

Zie ook mijn reactie op willem zijn post hier:
viewtopic.php?f=5&t=178255&start=46

Ik ging er overigens van uit dat een astra G ook de anti-verblindkapjes heeft… blijkbaar niet?! Of niet alle uitvoeringen?
(ik heb namelijk een astra h, waar die kapjes er standaard in zitten)

Overigens willem, die kapjes heb je er erg netjes in zitten!

Willem,

met alle respect, toch even wat dieper in de materie duiken zou ik zeggen ;) hahaha (zie edit)

De reden dat “niet-R” lampen verblinden, komt hoofdzakelijk doordat het brandpunt op een andere afstand licht, en dus de reflectie in de reflector niet klopt.
De R lampen zijn korter, en het brandpunt ligt op dezelfde afstand als normaal halogeen.

Toevallig gisteren avond met een astra gtc rijden gesproken, omdat hij vroeg wat voor lampen ik had. Zijn h7 (normaal) xenon was echt wel verblindend, en had niet eens een apk keur lichtbeeld. Hij had ze daarom erg laag afgesteld staan, en bij de apk wisselde hij de lampen uit.
Duidelijk verschil te zien toen we richting een muur stonden.

het is dus niet alleen de coating (zwart) maar ook het formaat van de lamp die het hem doet.

EDIT:
Overigens valt me nu in jouw verhaal pas op dat jij ze in een reflector unit had zitten ZONDER anti verblindingskapje…. (iig, dat maak ik op uit het feit dat je zelf deze kapjes hebt geplaatst)
Het anti verblindingskapje zit in een astra H er standaard al in.
HIER duidelijk te zien voor het gat van het dimlicht.

Heb je geen anti verblindingskapje, moet je de h7R+ lampen hebben… die zijn weer speciaal daarvoor geschikt (let op: dat ZEGGEN ZE). Hoe DIE het doen weet ik niet, geen ervaring mee.
Maar ik weet wel, dat in reflector units met dat anti verblindingskapje, de h7R prima zijn, niet verblinden, en apk goedkeur.

Samenvattend:
H7R lampen gaan prima en volledig goedkeur in reflector lampen MET anti-verblindings kapje. Heb je dit kapje niet, zou IK er geen xenon in zetten, of een h7r+ setje proberen (nogmaals: geen ervaging met het + setje aangezien mijn koplampen standaard het anti verblindingdkapje hebben)

@OscaR-16v wrote:

ben wel even benieuwd waarom de lampen opnieuw afgesteld moeten worden :hmmz

zolang de koplampunit niet gedemonteerd geweest is, blijft de blaker in dezelfde stand staan. Ondanks dat je het lampje hebt gewisseld.

Wat Haasje hieronder zegt

@Haasje17 wrote:

Eigenlijk. Moet dat altijd naar wisselen lampen. Want lampen zijn nooit gelijk aan wat erin zat.

PLUS het is gewoon wel zo netjes om even te laten controleren of je lampen wel goed staan. Met halogeen valt het minder op als ze te hoog staan (of te laag…) als je er dan xenon in zet, ga je dat wel merken (of je tegenliggers)
Dus even langs de lokale garage, 5 minuten werk, ze rekenen er vaak niets voor, en je bent ZEKER dat alles goed staat :)

Heb je ook de extra “klemmetjes” erbij besteld? anders moet je (zoals op de how to op atc) je originele stekker uit elkaar halen.

ik heb DIKKE handen…. en het is me prima gelukt…

Wiel naar binnen draaien, luikje open, dopje er af, ouwe lampje er uit, nieuwe draden aan ouwe stekker, nieuwe lampje er in, gaatje maken in het afdekrubber, over de draadjes, rubber ring erin, draden via de binnen bovenhoek (dus richting motor) doorvoeren, daar de balast etc aansluiten en wegwerken….. :) hetzelfde aan de andere kant, en klaar!

en hmm, als je idd daar nog had gewerkt, was er wel wat te regelen, nu is het een beetje uit de buurt….

[Auteur]

Berichten