Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Deze gaan t worden…. ET35 en 18″ zou goed moeten zijn..
VXR wiel is 19″ ET43 en daar passen de remmen. Mn BBS zijn ET35 als ik t goed heb… makes no sense?
Edit, zouden ET47 moeten zijn!
18″ velgen hoeft niet meteen de oplossing te zijn als de ET waarde hetzelfde is? Een Astra VXR rijdt standaard al met 19″!
origineel gepost door hennie29
kijk dat ziet er al een heeeel stuk aangenamer uit ;)
niet dat de achter kant er slecht uit zag hoor
hahhahaha
origineel gepost door OPCdriver
Als je de koelset v/d H versie erop wilt zul je de turbo er weer af moeten halen
want je komt niet bij de achterste leiding als ie gemonteerd zit.
Ik heb nog een gashuis zodat je zelf een blow-off punt erin kunt maken.
U2U me maar als het je wat lijkt.Groet Marcel
Idd, daarom wacht ik tot ik de leh + koelmod beide heb :D
origineel gepost door tijgetje57
origineel gepost door OpelRoos
Fotos!Komt vanmiddag. Eerst even werken. Tussen 16:00 en 18:00 wil ik de foto’s posten.
Maar met die oil restrictor wil je dus zeggen dat het lekken van de kering dus kan stoppen?
zo ja, thnx, heb net een nieuwe turbo gekocht LOL:P. No offence even goed een super onderwerp om de volgende turbo te sparen qua olie druk.
Zullen we een lijstje maken met wie zo’n ding wilt hebben? Maar dan eerst meer research en graag de bron van dit verhaal ajb.
Heb Regal al een e-mail gestuurd voor meer informatie.
EY TIS AL 1800 GEWEEST!! :@
Bron is de ontwikkelaar van dit product. Percy. Een Engelse tuner. Nu kopieeren bedrijven als regal en individuen zijn ontwerp. Om dit te stoppen heeft hij er inmiddels patent op aangevraagt. Grote kans dat dit gewoon standaard wordt bij volgende auto’s.
Fitting instructions:
1. locate the banjo bolt on the oil feed line on the top of the turbo.
2. undo the banjo bolt and remove it from the feedline.
one copper washer will come off on the bolt,the other will be under the feed line and must be removed aswell.
3. take the oil restrictor and 2 new copper washers out of the bag.
4. fit one of the washers under the feedline where you removed the old one from and line it up with the oil gallery.
5. fit the oil restrictor into the oil line with the remaining copper washer on the bolt. (there should be a copper washer on either side of the oil line and should be assembled like the example below)
6. tighten the bolt.torque spec for the bolt is 12nm,but a good nip with the torx key until the bolt is tight is usually more than enough.
7. wipe up any oil spillage from around the oil gallery,then disconnect the coil pack plug.
8. crank the engine over for approx 5 seconds to refill the oil line.
9. check around the bolt for any oil leaks,if it has leaked,wipe it up and tighten some more,then try it again.if its ok,re-connect the coil pack.
10. start the engine,and allow the car to idle for a few minutes,again check for leaks around the bolt and retighten if needed.
Over beide onderwerpen al duizend miljoen miljard onderwerpen geweest… kijk es bij de how to of gebruik zoek functie?!
