Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
zoals ik al zei, met de op-com programma uit een Euro teller halen, en die in de UK teller zetten.
Willem
Dit hebben ze geprobeerd, gaat niet. Sterker nog…de UK teller is nu op hol, want als je 80kmh rijdt geeftie nu 160kmh aan.
@RISL September 2002
Dat Bertone nummer dat op de voorbalk/slotplaat staat komt ook niet overeen met mijn VIN nummer hoor, en ik heb m van de eerste eigenaar.
Waarom die moeite, beter gewoon blok pakken dat er normaal in past qua boom en aanbouwdelen. Scheelt een hoop gepruts.
Een zwarte opc is zeldzamer dan een blauwe…thats for sure!
De kleur blauw die coupe turbo’s hebben is niet de arden blue van de OPC.
Er is genoeg kennis (en mensen) om je te helpen bij vrijwel alle problemen die je tegen kan komen met zo’n (coupe) turbo hoor! Vrijwel alles kan je zelf doen.
@DaanH wrote:
De astra G 1.6 8v van mijn vader had bij 170k ook een lekke koppakking. kan bij alle blokjes gebeuren.
De meeste opc 1 op marktplaats hebben toch al ruim over de 2 ton gelopen dus dan zullen ze toch wel redelijk goed zijn lijkt me.
Ik rij iig, al 2 jaar probleemloos rond met mijn opc 1 :thumbup
Met mijn A corsa gsi c16sei heb ik wel een gescheurde kop gehad :swear
Heb genoeg opc 1’s met motorschade op MP zien staan. Ook hier in mn omgeving ken ik er die kapotte blokken hebben gehad.
Joh vervang de turbo indien nodig, en je bent een heel eind uit de ellende. Die turbo vervangen wil ik ook nog wel doen!
Die turbo kost geen honderdmiljoenmiljard hoor! Sterker nog, van de Astra H (verbeterd) worden ze steeds goedkoper omdat ze waarschijnlijk als zoete broodjes over de toonbank gaan.Ik zou echt een coupe turbo niet om zn turbo laten staan hoor!!
OPC 1 staat er bekend om dat ze bij ca 130/140k een lekke kop krijgen, iets met slechte koppakkingen. Is al talloze keren op forum langs gekomen. En zelf ook gehad. Het zijn sowieso niet de sterkste blokjes.
