Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mja ik ben er altijd beetje huiverig voor…. heb ooit wel es een HKS gehad maar dat was alleen maar foutmeldingen…daarna die forge… die “chatterde” heel erg….soort hinnikken krijg je dan. Heb t nu origineel en bevalt me prima.
Ja ik rij gewoon met originele DV. Had eerst een Forge er op maar dat reed van geen meter.
Ja ik bedoel die geribbelde olie afvoer idd.Als ik je nog een tip mag geven….. vervang het stukje slang het dichtste bij je intercooler voor een zgn. hump hose slang, deze kan het kantelen van je motor opvangen zoals het flex stuk het voor je uitlaat doet. Origineel is de intake slang van rubber dus veert wel mee, je nieuwe intake is van metaal en doet dat niet.
Nu snokt ie op den duur je intercooler naar de klote.Wil je buitendiameter powerrohr es meten?
Het is aan te raden als je toch LEH turbo monteert ook gelijk de olie afvoer van een LEH aan onderkant turbo neemt. Die van z20let zijn crap en gaan lekken.
Ja, ik heb de externe pomp wel aangesloten…ook al heeft de LEH m blijkbaar niet nodig.
Nokkenassensor van LET gebruiken en of jouw sensor in de carterpan gebruiken van de LEH of naar de sloop gaan en daar de stekker van een ander blok afknippen en op jouw boom solderen zodat je die van de LEH gebruikt.
Ik rij nu al 2 jaar met 465Nm…maar heb wel een LEH koppeling er in, en die zijn standaard sterker realiseer ik me.
Nee je kan niet alle LET waterslangen gebruiken, LEH heeft een aansluiting minder achter op het blok in de buurt van het gasklephuis.
LEH blok is niet voorbereid op het externe pompje dus je moet wat hobbyen.
Motorsteun kan je idd gebruiken, ik moest die omwisselen vanwege m32.Ga je geen spijt van krijgen.
Sportkoppeling niet per se nodig.
Wat dion zegt inderdaad, als je met f23 wil blijven rijden dan heb je vliegwiel en koppeling van z20let nodig.
Vermogen tegen 300pk, verder zou ik niet gaan (kan je turbo ook niet aan btw). Dit wel met 470cc injectors en 80mm LMM en FMIC, evt 3 bar map sensor en goed gechipt. Grote uitlaat had je al las ik.Aansluiting van sensor in carterpan en ik dacht ook nokkenas sensor (wat ik me kan herinneren) is anders, die moet je omsolderen.
Hou er ook rekening mee dat de pully op de dynamo en airco pomp van een LEH anders is. Je moet of alles LET gebruiken of alles LEH.
Verder zit je er mee dat de externe koelwaterpomp op een LEH niet aanwezig is, als je deze er wel op wil hebben moet je eea aanpassen in de slangenloop.
Kan zijn dat de achterste motorsteun anders is…weet ik ook niet meer zeker.Gewoon T stuk verwijderen…en de 2 slangetjes die over blijven verbinden. De “3e” blijft aan je DV zitten die je er af haalt.
Van de link is een “verkeerde” turbo. Zwakke z20let turbo… ga meteen voor een LEH lader. 600,- nieuw.
