Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zie net dat een LEH turbo nog maar 495pond kost… omgerekend 549 euro :o
En toch claimen ze weer dat er geen remap nodig is als je m op je z20let zet…volgens mij moet dat wel!
Misschien dus beter om de originele weer aan te sluiten en verder ongemoeid te laten om software niet in de war te brengen.
Geen zin in vage problemen en arm mengsel etc.. :S
Deze handleiding bedoel je?
Als ik het goed begrijp maken ze gewoon een T verbinding op de bestaande stuurleiding naar de originele DV. En laten ze de rest ongemoeid.
En van Courtenay:
These engines work as above, with one major difference. The boost – vacuum trigger pipe is run through a vacuum storage capsule, and a solenoid that is triggered by the engine ECU.
There are switches on the pedals so the ECU knows when you de-clutch and trips the solenoid to create the vacuum quicker to the original equipment recirculation dump valve built into the side of the turbo.
This vacuum solenoid arrangement is also used on part throttle to regulate the air mass to the engine, i.e. when the turbo is trying to make boost due to its small size but the load demands and throttle angle do not require boost, it opens and shuts the factory re-circ valve to regulate boost improving drivability, kind of like a secondary throttle.
This is the source of the trouble. If you use this trigger source (i.e. from the original vacuum storage) for the aftermarket dump valve it will pulse the new valve on part throttle, the previously metered air is then released into the engine bay and will cause driveability issues on the fuelling. In some circumstances the car will also go lean, in this situation the TC (traction control) light can come on.The Fix
The cure is to give the aftermarket dump valve its signal from a true non interrupted vacuum source; we recommend the fuel pressure regulator (see picture below). For further mproved driveability, it is possible to leave the original equipment valve still working so the engine management can regulate, control and pulse this valve. However the aftermarket valve will operate slightly quieter.Mja kan het in en uitschakelen… maar t systeem schakelt zelf uit, en kan t dan niet meer met de knop aanzetten :S
Mja heb nu een probleem……… het TC systeem schakelt zichzelf uit… waarschijnlijk door vacuum probleem… weet t nog niet precies, kut is het wel!
Mijn Opels:
Astra F 1.6 8v (weinig pk)
Astra F 1.8 GSi (125pk)
Astra G OPC 1 (160 pk)
Astra G OPC II (200PK, binnenkort 240!)Ik zou t ook langzaam opbouwen !
