@TedMechanic wrote:

Bij punt 3, waarom denk je eerder dat er een sensor kapot is dan de thermostaat? Dit probleem klinkt toch wel behoorlijk thermostaat-achtig. Dat kan ook het hoge verbruik veroorzaken als je motor koud blijft.

Omdat ik geen problemen heb met de verwarming. Die werkt nog prima namelijk. Misschien toch eens checken dan.
Is dit de manier?

Testje wat je makkelijk zelf kan doen:
– Zorg ervoor dat de motor koud is
– Laat de motor stationair draaien
– Voel aan de kvs-slang die van de thermostaat naar de radiator loopt.
– Wordt deze langzaam warm -> kapotte thermostaat (staat open)
– Wordt deze van het ene op het andere moment snel warm -> thermostaat schakelt prima
– Wordt deze helemaal niet warm -> kapotte thermostaat (staat dicht)

Niet echt n goede foto hiervoor. Een hoogglans zwart dak is op die foto niet/nauwelijks zichtbaar door het zonlicht.

Iemand die weet of er nog iets aan de hand kan zijn?

Mooi Ding! ziet er lekker sportief uit en ook de afdekplaat ziet er mooi uit!
Ik zelf wil ook nog mijn gasklephuis schoonmaken en de EGR afdoppen of schoonmaken. Zijn er dingen waar aan ik moet denken?

“Uiteindelijk vandaag maar verder gegaan nadat gisteravond de bouwlamp er mee ophield en de boel schoongemaakt.
Het probleem waar de corsa last van had (stotteren en inhouden) heb ik waarschijnlijk ook gevonden….pakking lag in een aantal stukken ertussen dus gelijk een neiuwe bestelt maar die is vrijdag pas binnen (niet op voorraad)”

Over welke pakking heb je het dan? :shock: Ik heb hier namelijk ook al lange tijd last van. Het leek eerst vooral met nat weer, dus bougiekabels vervangen. Was daarna even iets beter maar vrij snel weer terug.
Ook na het vervangen van de benzinefilter leek het even beter, maar ook toen kwam het weer terug.

Zal het straks eens proberen. Maar welke foto wil je nou gephotoshopt hebben? Gsi, niet gsi? 3 deurs, 5 deurs? F1, f2?
Heb je geen foto van je eigen auto?

En op een corsa b, als het plug-and-play moet zijn:
Astra f 16v remmen (ook wel astra gsi remmen genoemd)
Zelf laatst gemonteerd met geen enkele ervaring, wel wat voorkennis van het forum natuurlijk.
Stelt niet heel veel voor het monteren, en remt behoorlijk hard!
Minimale veltmaat na het monteren van astra gsi remmen is 14″

Ik heb een tijdje geleden zelf hoofdsteunen erin gemaakt omdat ik deze origineel niet had. Er in gaat vele malen makkelijker als eruit..
Misschien dat je met n tang inderdaad het hele kokertje kunt draaien en dan omhoog kunt halen. Anders inderdaad de rugleuning demonteren.
Mijn kokertjes komen uit een sloop auto dus gewoon een mes in de rugleuning geduwd en opengehaald. Zo gepiept :p

Leuk! Ziet er netjes uit ook:)
Zal vooral laag in de toeren nog flink trekken zeker?
Welk blok zat er origineel in?

Niet vandaag, maar vond het toch leuk om nog even te posten. Vorige week vlak voor Sevenum nog even snel ingebouwd. Rechtstreeks op de accu aangesloten zodat de auto niet op contact hoeft om ze aan te zetten:)

Is er toevallig een groepje gastvrije corsa eigenaren waar ik mijn corsa’tje tussen mag parkeren?
Ik ga op eigen houtje vanavond en ben van plan het hele weekend te blijven. Een vriend van me komt morgen misschien even langs
Reageren graag via U2U

Zou super zijn als ik niet alleen hoef te staan:)

Groetjes Bart

Aparte auto heb je robin. Kan het wel waarderen!

Als het je wat lijkt kunnen we n keer met zn 2en wat foto’s maken? Woon toch in de buurt:)
Volgend weekend ook naar sevenum ofniet?

Of led achterlampen, en deze eventueel donker spuiten.
Dat is wat ik zelf heb haha. Anderen vinden het misschien weer helemaal niks die ledjes.

Zijn vaak 2e hands voor een leuke prijs te vinden;)

Update: klaar en wat n verschil:) Heerlijk zo’n remmen op een corsa. En zelfs zonder enige ervaring met schijfremmen makkelijk in je eentje te doen.

Zojuist astra gsi remmen geplaatst :wub
Zo nog even de boel ontluchten en even naar mn vaste garage om voor de zekerheid alles te laten checken en om zeker te weten dat er geen remverschil is.

Oud (236×20) vs nieuw (256×24):

Mat zwart ja.
Eerst met dasty ontvetten is voldoende naar mijn mening. Verder niets wat je hoeft voor te bewerken. Volgens mij is er primer te krijgen maar heb dit niet gedaan.

In de tijd dat ik ze kocht waren ze alleen ia internet te verkrijgen. Nu kun je ze gewoon bij bijvoorbeeld heuts krijgen.
Ik zou er 3 halen (meen rond de 15 euro per stuk). Dan heb je zeker genoeg voor je spatborden en bumpers. Mocht je wat van het spul over hebben dan vind je zelf vast nog wel een andere toepassing voor de plastidip. Het is erg leuk spul om mee te werken. Ben je het moe dan kun je het er zo weer afhalen.
Koop niet te weinig in eerste instantie. Je moet namelijk veel lagen aanbrengen en tussen de lagen door hoef je maar 20 minuten tot een half uur te wachten. Heb je dus te weinig, dan kom je in de problemen omdat de laag te dun is.
Denk eraan, veel dunne lagen. Je hebt er zeker 4 lagen op zitten voordat het dekkend moet zijn.

@BlackDevil wrote:

@Kallisto wrote:

Kan ik dat zwarte gedeelte wél demonteren en behandelen/spuiten zoals jij aangaf voor de spatbordranden? Of is dat echt één geheel?

Dat kun je niet demonteren, is één vast geheel. Als je de rest van de bumper netjes afplakt, kun je het wel gewoon behandelen en spuiten.

De voor en achterbumper moet je afplakken. Maar niet op de rand van het zwarte deel maar iets daarbuiten. Je mag best een cm of 5 van het blauwe deel van je auto spuiten. De plastidip kun je er weer zo vanaf trekken. Het is belangrijk af te plakken voor de kleinen spetters die je er moeilijk weer vanaf krijgt. Eenmaal klaar, even met een mesje voorzichtig langs het deel daf zwart moet, en de rest kun je er zo af trekken. Mocht dit niet duidelijk zijn wil ik nog wel fotos voor je zoeken;)

Ik heb goede ervaring met plastidip.
Eindelijk van het gewax en geklooi af.
Het kan zonder je spatborden te demonteren maar ik raad je aan het wel te doen. Heb het de eerste keer zonder demonteren gedaan en na verloop van tijd liet de plastidip aan de randjes los. 2e keer wel gedemonteerd voor het spuiten.
Kunst is zo dun mogelijke lagen te spuiten en een laag of 5-6 minimaal.
Het enige wat ik daarna niet meer zou doen is door de carwash. De borstels daarvan beschadigen de plastidip laag.
Resultaat:

Zou het zeker doen;)

Vanavond even hoofdsteunen op mn achterbank gezet. Viel me verassend mee. Even gevoeld met de vinger waar de gaten in het “frame” van de achterbank zaten (standaard in alle corsa achterbanken). Gat erin geprikt met een schroevendraaier en verder uitgehold. Daarna de busjes erin gedrukt en de hoofdsteunen erin geplaatst. Was met 20 minuutjes klaar en erg tevreden met het resultaat :D



Tevens zijn alle hoofdsteunen nu van een astra f (wilde ze eigenlijk van een vectra b maar die passen niet omdat de steuntjes dichter op elkaar zitten. Voordeel van de astra hoofdsteunen is dat ze kunnen kantelen. Door ze de kantelen kunnen ze net wat hoger staan en daardoor net hoog genoeg dat ik nu fatsoenlijk in de stoel zit met de hoofdsteun op de goede plek:)
Heb de busjes en de hoofdsteunen samen met wat ander klein spul van de sloop meegenomen voor een prikkie.
Inmiddels ook het dashboardlampje en de pookhoes vervangen voor spul van de sloop. Pookhoes van een vectra nu. Toch handig dat opel onderdelen zelfs van verschillende modellen uitwisselbaar zijn :D

haha owkee, waarschijnlijk dat ik vanmiddag ook nog even naar Heijnen gaan. Zo even een lijstje maken met dingen die ik nog zoek.

Ik zag je laatst staan bij Heijnen in Venlo. Staat nog in het gespot topic :thumbup Aparte lip heb je zeker. Vind het zelf net iets tè, maar heeft ook wel wat.

Mijn eigen voorlip komt van een seat cordoba volgens mij. Komt van de sloop in Venlo.

Vind het zelf erg mooi staan. Net origineel maar toch een stuk sportiever. Heb deze ook wat moeten aanpassen om hem passend te krijgen.

Haha thx. Beetje jammer met maar 2 inzendingen enzo..
Misschien inderdaad een poosje wachten.

Ik heb op mijn corsa b velgen met et35. Origineel is ook et49 wat zorgt voor 1,4 cm die het wiel naar buiten komt. Daarbij nog n band die 3cm breder is (195 t.o.v. 165) waardoor de band aan beide kanten nog eens 1,5 cm breder wordt. Aan de binnenkant dus ong dezelfde positie als origineel, aan de buitenkant bijna 3 cm verder naar buiten.

Rijden gaat prima, en ook geen last van kapotte wiellagers of schuine afslijting aan de band (wel iets natuurlijk) Maar omdat de band 3cm naar buiten komt wel last van spatborden die de band raken met zware belading bij een drempel.

Door de afwijkende et-waarde komt de band 1cm naar buiten bij de corsa d velgen op jou corsa c, en daarbij nog een halve centimeter aan beide kanten door de bredere band (195 t.o.v. 185).
1,5 zal je band aan de buitenkant verder komem te staan. Ik denk dat je wiel nog goed binnen het spatbord valt en dat het dus weinig tot geen problemen op zal leveren.

Gespot Corsa B:

goud/geel metallic
zwarte motorkap
verlaagd volgens mij
meerspaaks wielen

Bij Heijnen autorecycling in Venlo. Hoop niet om gesloopt te worden:P
Kwam langs met mijn auto vanmiddag tussen 3 en half 4

Oke, dan heb ik niks gezegd. Wel raar dat ze maar op 2 banden een rijrichting zetten dan haha.

[Auteur]

Berichten