Ik nam die van mij altijd mee naar de kerstmarkt in Duitsland, gelijk de auto even uitlaten, kunnen ze allemaal glittertroep en glimmende dingetjes kopen voor de kerst, zijn ze wel even zoet. :thumbup

:swear Mja, je denk dat ik die dure moment sleutel nie voor niks heb gekocht, zo gebruik ik hem nog 2 x per jaar. :jerry

Ik doe Lm 100nm, staal 120 nm.

Homokineten klinkt heel aannemelijk. Als die gaar zijn dan maken ze een tikken/knoepend geluid dat snelheidsafhankelijk is, alleen dan was ie volgens mij wel een keer goed kapot gelopen na 5 jaar. Wat voor geluid is het?

Dan zit je in Moerdijk…

Oma zal dat best begrijpen, in de oorlog waren ze blij als ze wat warms binnenkregen… :jerry

@brinkie79 wrote:

maf sensor????

@ferryvandort wrote:

Volgens mij is dat de ‘computernaam’ voor de lmm

Jah dan gaat ie maf doen als die kaduuk is :jerry

MAF staat voor Mass Air Flow, oftewel luchtmassastroom, dus is je lucht massa meter. Dat wil zeggen, die geeft de storing dus daar moet je het zoeken.

Mja het is een kwestie van het hart of het verstand. Die keuze moet jezelf maken. Ga je voor een Calibra waarvan je weet dat ie nu goed is of ga je voor de dikke Audi. Rationeel gezien zeg ik lekker in de Calibra blijven rijden, maar het is wel een vet ding zo’n a8, alleen bij zo’n achtcilinder komt het onderhoud in tweevoud. (of nog meer) Net iets meer olie gaat erin, twee keer zoveel bougies die vervangen moeten worden. Electronsich is deze wel veel geavanceerder dus er zal sneller wat fout kunne gaan. Mja aan de andere kant, je airmiles lopen zo wel lekker snel op. ;)

Maar goed, tis wel vet natuurlijk hè? king:

Wat een bietje verf al niet doet he :jerry

Ik kreeg gisteren van Paulers door dat er diverse Youtube filmpjes zijn met hoe je het het beste kan verwerken. Het is het makkelijkst het deel idd uit te bouwen en dan rustig op je gemakje te doen. Hoe je dat uit moet bouwen durf ik niet te zeggen want ik gok met alu boven je handschoenenvak in je dash dat je een Astra H hebt, maar daar hebben de heren hier vast meer advies over.

Mooie tijd he, zit te wachten op een Tjech die er om 4:30 al zou zijn….magazijn al 900x geveegd. 3 rondjes met de heftruck over de plak om pallets te verzamelen, :sleeping

Mja zal zo’n vaart niet lopen nee, maar ik denk dat je ook geen pure zuurstof wil hebben, je motortje heeft heel kortstondig het 10 voudige aan vermogen maar daarna eindig je minimaal met gescheurde kop en verbrande zuigers.

Mja valt wel mee hoor, ze willen wel roesten maar dit zijn gewoon losse delen. Nieuw kapje bestellen weg roest. ;)

Dan wast HC :D Ik heb iig een code voorbij zien komen hier en die stond er bij mij ook op.

@kwuyts wrote:

Iemand? Ik kan er op google niet zo erg veel over vinden..
Maar waarvoor dienen dan deze xenon inbouwkits nog?

Kan ik met andere woorden gewoon naar de autowinkel gaan,
en een xenon lampje halen zonder een aanpassing aan mijn koplamp unit?

Groetjes.

Je hebt idd ballasten nodig, het kan in je orginele koplampen. Deze moeten wel geschikt zijn hiervoor. Op het glas moet ergens de code DC staan. Maar dat heeft ie wel want ik heb ook orginele coupé lampen erin zitten en die hebben het ook. Het schijnt (geen eigenervaringen mee) dat projector lampen icm xenon het nog beter doen en dat je minder of geen strooilicht hebt. Ik zou wel als je alles erin hebt zitten even langs een garage rijden om je koplampen te laten stellen op hoogte. Heb ik bij mij ook gedaan, staan nu ietsje lager.

Welkom hier. Ascona C’s zijn over het algemeen niet echt ruim mee vertegenwoordigt op de weg en Diesels werden toen minder verkocht als nu. Ik denk dat je niet raar op moet kijken als ze nog op twee handen te tellen zijn hier in NL.

En owww wij willen :kewlpics zien!!! ;)

@RISL wrote:

Ik heb de zomervelgen gisteren opgeslagen en ze vandaag netjes opgestapeld in zakken, maar ik vroeg me nog af of het verstandig is om ze leeg te laten lopen of op een lage druk te zetten?
Iemand enig idee? M’n duikflessen sla ik ’s winters op met druk om oxidatie te voorkomen, zit dat ook zo met LMM velgen?

Ik leg ze gewoon opgepompt zo onder de auto vandaan weg. Niks speciaals.

Jah, ik ben met mijn subwoofer aansluiten ook paar uur bezig geweest. Alles goedleggen, zeker weten dat de aansluiting in orde is, alles netjes aftapen en met ty-wraps vastzetten enzo. Heb zelfs om het gedeelte wat in de motorruimte zit flexibele leiding gedaan en de eindjes afgetaped.

Zal een 28H zijn, even afleidend van de typenummers van de kop en het blok, deze zat oa. in de eerste Senators als 2.8s, hebben ongeveer 140pk. Kan mij vergissen natuurlijk. Maar dat was een 2.8 carburateur motor.

Ok bedankt voor de tip, ik ga eens zoeken en dan kijken of ik in Essen een rolleke kan scoren voor weinig king:

Zitten die er voor het weggedrag?

Mja maar goed, kan zijn dat ie er even geen trek in heeft, is nooit leuk zoiets los van het APK verhaal.

Dat is trouwens wel een heel ander verhaal idd. :shock:

@waltwalt500 wrote:

wat een geneuzel over i500 en opc kapjes op gewone motoren met 1600 cc haha pff

:hmmz

@ Paulers, jajaja, dat ziet er gaaf uit bij jou, is dat moeilijk om een beetje strak te wrappen?? Ik wil ook iets doen aan die kap van me. Ik heb nu een airbrush en die word helemaal lelijk en eigenlijk ben ik er ook een beetje op uitgekeken. Mooi carbon lijkt me wel lachen staan.

Gisteren gechat 120 tot 150 meter zicht gehad in het donker en das al niet prettig meer. Je kunt het in principe zien aan de hand van de hectometer paaltjes, ik kon als ik degene voor me zag de reflectie van de volgende nog net waarrnemen, die daarna niet meer. 50 meter is echt ontzettend dicht en heb ik persoonlijk eigenlijk nog nooit meegemaakt in de auto.

Blauw en groen werken juist averechts voor het nachtzicht. Je ogen moeten altijd wennen aan donker, je hebt twee soorten fotocellen in je ogen. Kegeltjes en staafjes. Kegeltjes nemen kleuren weer, en de staafjes worden gebruikt in het donker en gaan pas na een poosje werken (daarom duurt het altijd even voor je goed ziet in het donker) In principe ben je dan effectief kleurenblind. De staafjes zijn het meest gevoelig (in negatieve zin) voor groen/blauw licht, dus als je de werking niet wilt ondermijnen is rood licht het gunstigst. Daarom word dit ook aan boord van onderzeëers zodat je nachtzicht zoveel mogelijk in tact blijft als je door een periscoop moet kijken.

Nou denk ik wel dat het voor in de auto weinig uit zal maken omdat je nooit helemaal in het aarde donker rijdt. Je hebt je eigen lampen aan, je hebt tegenliggers en vaak ook straat verlichting, dus je zult nooit echt op je nachtzicht rijden.

Dit is mijn sig op het Kadett C forum.

En deze had ik ooit op het forum van een Japanse autoclub waar ik gedoogd werd omdat de meeste vrienden van me waren. :jerry Int Japans staat er ook iets in de geest van, echte auto’s komen uit duitsland. ;)

Hier was de Kadett nog gepixetuned maar deze kwam ook van een hele andere basis af.

Oww vet, ik ben benieuwd. Kun je wellicht achterhalen wat hij gebruikt? Misschien handige info voor ons weer :thumbup

[Auteur]

Berichten