Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kan iemand mij vertellen welke slangen ik het beste kan vervangen? En ik wil ook graag weten of er betere slangen zijn die ik er op kan zetten i.p.v. OEM.
https://dl-web.dropbox.com/get/scan_220513_2.pdf?w=AACrtvszyLc0sIavYmkaPwoSeDgSaJuK8K0RKP9bIrehpw
@Blue-Dragon wrote:
@Astra-H wrote:
Hoi. Ik heb de zoekfunctie gebruikt maar zonder resultaat met onderdeelnummers. Ik ben dus op zoek naar GM-nummers van de koelslangen voor mijn Astra H 1.7 CDTI (101 pk).
Heeft iemand ze voor me?
Heb je hierop ook al gekeken. http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/251/4234/879,865,874/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dank je wel. Ik ben vandaag bij de dealer geweest en kreeg een printje uit EPC o.b.v. het chassisnummer van de H. Dat wil ik even hier zetten maar het wil niet lukken. Ik wil graag checken welke slangen ik preventief kan vervangen.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Hoi. Ik heb de zoekfunctie gebruikt maar zonder resultaat met onderdeelnummers. Ik ben dus op zoek naar GM-nummers van de koelslangen voor mijn Astra H 1.7 CDTI (101 pk).
Heeft iemand ze voor me?
Ja. Een officieel testverslag moet ik nog van hem krijgen. De auto rijdt wel super en het verschil van voor en na voel je goed.
Vandaag is de Astra gekeurd. Hij kan er weer een jaar tegenaan.
Vrijdag olie laten wisselen. Na de wissel in februari alweer 17k gereden dus mag er verse olie in. Tevens een leuk setje wielen proberen te scoren en later 4 nieuwe rubbers eronder knallen.Vandaag is de H gekeurd. Hij kwam er fluitend doorheen king: Tevens de zomerbanden eronder laten draaien (gekregen bij de koop. Zit nog genoeg profiel op). Over een maand of twee wel 4 verse rubbers eronder laten gooien.
@Nick-GSI wrote:
vaak moet je goed hard op de middelste knop duwen
Welke middelste knop?
Vaak is het zo dat als je airco aanzet en je ECON brandt dan is er een probleem met je compressor of iets in die richting.
@biancaatje wrote:
hahahah tis voorlopig nog mega tegen polen hahaahah ik ajax hij feyenoord .. ik opel en hij euh k durf t nie eens te zeggen hier whahahahaah
Daihatsu? :-?
Volgens mij zijn deze fouten een gevolg van een zwakke of een kapotte accu. Regelunits lijken geen voldoende stroom te hebben (gehad). Je kunt de fouten wissen en later opnieuw uitlezen. Als ze terugkomen, laat dan eerst je accu doormeten.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
@black_astra wrote:
Vandaag binnen gekregen en gemonteerd.
Wel misten er 2 van die puntjes bij de achterlichten. ( elke kant 1 onderkant ). kan dit veel kwaad?. Ik zou ze er wel andere op kunnen kitten die ik van een oud setje haal.
Kan geen kwaad. Ze zitten goed vast.
De H van binnen en buiten schoongemaakt, helemaal afgetankt. Olie en de rest van vloeistoffen gecheckt. Het gemiddelde verbruik bekeken en dat valt me reuze mee. 1 op 17.5 :grin: netjes toch?
Wat is het eigenlijk? Range Rover? Ben je dan rijk als je in zo’n lelijk Engels hok met 4 wielen rijdt?
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Interface heeft afaik geen versienummer. Het gaat om soft- en firmware. Dat is dus van Opcom zelf. Ik zal eens kijken wat er bij mij staat.
@chieltjuh wrote:
Vandaag weer eens met de opcom gekloot, met een nieuwe versie heb ik speedlock kunnen programeren!
Leuk he. Dat heb ik vorige week gedaan maar er weer afgehaald omdat mijn liefje het niet goed vindt.
Pfffffff
Verzonden vanaf mijn Samsung Galaxy Note 10.1
Wir leben Autos is mijn tweede motto ;) Het eerste weet je wel.
Opel waardeer ik zeker. Ze zijn degelijke en betrouwbare auto’s. En als er iets aan mankeert, kun je veel goedkoper dan andere merken weer maken.
Maar met de Astra H word ik elke dag blijer en mijn vrouw al helemaal. En daar gaat het om.hahahahaha ben ik betrapt of ben ik betrapt :grin:
Zoals je ziet, ben ik ook met Astra H lekker bezig. Het schiet alleen niet echt op omdat het een tweede auto is waar mijn vrouw vaak mee wegrijdt.
Maar wat zoek jij hier ? :P
@astraTD wrote:
@Astra-H wrote:
A4 en Astra start ik altijd contact eerst op acc. stand te zetten en 1 minuut te hebben gewacht. Lampen gaan wel meteen aan. Het maakt niet uit winter of zomer maar de kachel gaat pas aan als koelvloeistoftemp. op ong. 70 staat.
Uitzetten, doe ik altijd als ik stil sta en stationair 2 minuten na heb laten draaien.
Dat van koppeling en rempedaal heb ik eerlijk gezegd nog nooit gehoord. Zal wel waar zijn als het in het boekje staat.
Laat je hem serieus altijd 2 min na lopen bij elke rit? Lijkt mij veelste lang, tel uit op een jaar kan je een volle tank van rijden.
Ik zie dat je een diesel hebt, voor mij is toch max 10sec genoeg voor de turbo.
Ik start hem altijd zonder koppeling of rem, meestal met koude start, start ik hem ga ik inladen en dan weg rijden.
Overige ritten als die warm is, met koppeling starten 5 sec wachten en ik rij weg.
Na een lange rit doe ik dat zeker wel. Wel of geen turbo. Na korte ritjes 30 sec. na laten lopen, is voldoende imo.
A4 en Astra start ik altijd contact eerst op acc. stand te zetten en 1 minuut te hebben gewacht. Lampen gaan wel meteen aan. Het maakt niet uit winter of zomer maar de kachel gaat pas aan als koelvloeistoftemp. op ong. 70 staat.
Uitzetten, doe ik altijd als ik stil sta en stationair 2 minuten na heb laten draaien.
Dat van koppeling en rempedaal heb ik eerlijk gezegd nog nooit gehoord. Zal wel waar zijn als het in het boekje staat.
Hoi Dolf,
Daar ben ik ook benieuwd naar. Hij werkt wel goed maar de kabels zijn niet goed afgewerkt. Ik laat je weten zodra ik meer weet.
Ook ik wacht op een beetje goed weer.
