Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Fearless wrote:
Vaak hoor je het wel lucht zuigen als er een lek ontstaan is.
Bedankt voor je bericht.
In het geval van deze Astra was er niets geks te horen.
Wel af na afslaan een brandstofluchtje :shock:De symptomen: Zeer slecht lopen (plof plof), (stationair) afslaan, onder de 3000 toeren vermogen vaak helemaal weg, CO% bij de gastester 10%+ op LPG
Ik had het wel een beetje gehad met dit voertuig.
Niemand die het op kon lossen :(Na zelf het verdeelhuis 100x getest, schoongemaakt, onderdelen gecontroleerd etc etc zag ik het probleem…
Het probleem:De vacuümslang van de Koltecinstallatie die vanaf de verdamper over het kleppendeksel loopt was ter hoogte van het kleppendeksel poreus en over de lengte een stukje gescheurd. Hierdoor werd valse lucht aangezogen waardoor er niet voldoende en/of de onjuiste hoeveelheid LPG werd geïnjecteerd in de motor.
De (logische) Oorzaak: De hitte van de motor, ondanks een stukje extra beschermende slang.
(auto is nu 15 jaar)De oplossing:Bij de automaterialenhandel een stukje 6mm brandstofslang gehaald en daarmee de oude vacuümslang vervangen.
Kosten: € 3,- (28/4/2015)
Ik ben nog lang geen LPG-expert, een LPG-noob ben ik inmiddels niet meer :D
Jammer dat het zo is gelopen.
Soms moet je knopen doorhakken, begrijpelijk dat je de auto hebt weggedaan gezien de situatie.De comment over de garage is ook stof tot nadenken.
Was de garage nu niet capabel, of is het een Z18XE probleem wat vaker voorkomt?
Kortom: Was de Astra nu prut of de garage?(ik verdiep me in de kwaliteit van Astra H’s met Z18XE)
mooie caravan!
Wat vind je tot nu toe van de 1.8 met 125pk?
Welke problemen heb je met de auto gehad?bedankt mannen.
Tja, dan zal het wel een z18xe worden.
Een 1.4 te weinig pit en een 2.0 turbo is leuk maar nog dorstiger.
(als dit mee valt en ergens tussen 1:12 en 1:14 uit kan komen dan is een turbo zeker interessant)Wat verbruikt een z18xe op LPG?
Als dat 1:10 is dan wordt me dat ook te duur.
Maar is het 1:13 of beter dan kan het prima.ja, de Z18XE is de voordehand liggende keuze.
Maar ik wil graag de Astra H facelift kiezen met vlotte motor.Dus zoek ik een alternatief voor de Z18XE en weet nog niet welke dat kunnen zijn…
Om te berekenen wat je het beste kan rijden (benzine, diesel, lpg, aardgas etc) is er een leuke rekensite in Duitsland:
http://www.amortisationsrechner.de/” onclick=”window.open(this.href);return false;Hallo Opelvrinden, wat gaaf dat jullie me helpen king:
Na een nacht slapen valt het me (pas) op dat het lijstje van Wim-V6 eigenlijk bijna alleen uit XER en XEP motoren bestaat. En in andere topics worden diverse XER en XEP motoren als ongeschikt voor LPG bestempeld.
Dus vermoed ik nog steeds dat Wim-V6 de lijst heeft bedoeld als waarschuwing van motoren om NIET op LPG om te bouwen.
@Opeltje17: Verwarrend is het dan weer dat in jouw aanbevolen motoren voor LPG de Z14XEP en Z20LEL staan, wat Wim-V6 mij lijkt af te raden.Op een Duits forum worden van de 2.0 turbo’s alleen de Z20LER en Z20LET aanbevolen, wat dan weer klopt met het afkeurlijstje (als je hier nog een klap op wilt geven Wim-V6, zou mooi zijn) van Wim-V6 http://www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=54036″ onclick=”window.open(this.href);return false;
:?:
Dank voor je bericht. Heb het verdeelhuis schoongemaakt, en het loopt gelijk beter.
Maar nu zoek ik een ‘nieuwe’ auto. Een astra H op LPG G3.Heb daar in het Astra topic een topic geopend welke motoren geschikt zijn voor LPG.
Ik zoek nog reacties daar, uitkomst is meer dan welkom :)Vanmiddag wat auto’s bekeken in de stad en kom tot de conclusie dat het een Astra H gaat worden.
Waarschijnlijk een Caravan en bij voorkeur in Cosmo uitvoering 8)Een turbo zo helemaal leuk zijn, maar is geen must, zeker i.v.m. het brandstofverbruik.
En bij voorkeur koop ik een Astra H vanaf de facelift, maar dat wordt op LPG lastig als ik de topics op het forum zo lees?Maar van het lijstje hierboven kan ik nog geen soep van koken.
Verschillende topics gelezen zoals:
viewtopic.php?f=75&t=174389&p=2285963&hilit=Z20LEL+lpg#p2285963Dus nu vind ik het lijstje toch verwarrend, sorry.
Hopelijk kan ik een definitieve lijst krijgen met motorcodes voor de Astra H welke (super) geschikt zijn voor LPG.Bedankt mensen voor de hulp.
Hallo WimV6, bedankt voor je overzicht!
Voor de duidelijkheid, dat zijn motoren die je juist NIET moet hebben op LPG?
Want de Z18XER en bijvoorbeeld Z16XEP noem je ook en in meerdere topics wordt deze motor o.a. door jou als ongeschikt voor LPG genoemd.Maar de Z16XER noem je niet in je lijst en die kwam ik in meerdere topics ook tegen als ongeschikt.
Dus nu snap ik het even niet hoe je het bedoelt :hmmz
Dank je :thumb
In Zeist zat AGS, een top adres.
Maar die heren zijn met pensioen gegaan.Wie weet dan een zeer goede en betrouwbare LPG-specialist in Almere e.o. ?
(laten we zeggen een straal van 50km)
En dus met verstand van Koltec installaties zoals Opel die uitleverde?veel kijkers :)
Hopelijk kan iemand me op weg helpen.
Een tip voor een goede LPG-specialist in Almere e.o. is ook welkom!@wim-v6 wrote:
Die LPG bougies kan je beter weer eruit halen om de bobine heel te houden!!!
Oude posting, maar dit is nieuw voor mij.
Beter geen speciale LPG-bougies monteren (heb een X16SZR) maar de normale standaardvariant voor benzine?
Dacht dat je juist wel de duurdere LPG variant moest hebben voor betere verbranding…@gose91 wrote:
Hebben we het hier nu over een x16szr (praat iedereen over) of een z16se (84pk, zoals in de topictitel)? :hmmz
Goeie vraag :thumb
Het gaat dus over de Z16SE :oops:
Mijn fout, ik dacht al hoe komt die motor aan zoveel vermogen :lol:
De Z16SE is dan de leukere motor wat mij betreft.Heb het net opgezocht, distributieriem wisselen gaat voor beide blokken op dezelfde manier.
Dus heb ik (gelukkig) juiste informatie gegeven over thermostaat en distributieriem.@opel-mark wrote:
…dit 8 klep blok is een vrijloper, dus als de distrubutieriem kapot gaat dan is er geen schade(als het goed is)…
:?:
De X16SZR krijgt geen schade aan de kleppen/kop als de riem knapt?
Hoe werkt dit dan?Als je de thermostaat gaat vervangen, dan is het inderdaad verstandig distributieriem en waterpomp gelijk mee te nemen.
Maar het hoeft niet, dat is je eigen inschatting / risico.Kennelijk is de thermostaat van de 8v een zwak punt.
Wat je ook kan doen is een karton voor je radiator plaatsen tot de volgende distributieriemwissel :afro
De thermostaat vervangen is niet grappig bij dit blok (x16szr).
Je moet eerst de distributieriem los hebben voordat je bij de thermostaat kan komen…Heb je ook sludge onder de olievuldop?
Een update voor de liefhebbers en geïnteresseerden.
Na ruim een jaar is de kermisverlichting in het dashboard weer terug.
Motorstoring (noodloop), koelingslampje, abs-lampje.Vervanging van ontstekingsonderdelen ten spijt, dit hielp niet.
Na alle stekkers waar ik bij kon los gemaakt te hebben en ingespoten met WD-40, zijn de storingen ineens weg.
Ook de stekkers van de CPU zijn losgeweest.Zelfs het ABS-lampje is nu uitgegaan (er zat een hardnekkige onderbreking in het abs-signaal op het rechtervoorwiel).
Hoe lang dit goed gaat weet ik uiteraard niet, maar ik vind het wel opmerkelijk.
