13 inch 8J gaat soms net onder een A (met smalle bandjes en kleine ET waarde)
16 inch 9J gaat zeker niet lukken.

@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:

….. hoop dat hij na een echte liefhebber gaat

Voor die prijs moet je ook wel liefhebber zijn.

Groene GT/E, met groen gespoten achterruit jaloezie

Joure

Iemand uit Friesland?

Ziet er mooi uit!

Heb wat gemist zie ik

Hartelijk dank

hmzz,

Zonet weer onder de auto vandaan, stelschroef van de gaffel viel er bijna uit zo los zat het.
Vreemd want leek een paar weken geleden toch echt goed vast te zitten.
Maar probleem is dus opgelost.

Die 109mm is dat tot de achterkant van de gaffel of tot het punt waar de koppelingskabel eindigt/erin haakt?

Voorkant Subaru, motorblok Subaru, achterkant Subaru,….
Straks heb je weer een Subaru ;)

Prachtig project, de moeite van het volgen zeker waard!

Is dat dezelfde als op de viscofan van een C24NE?
Ander heb ik er nog wel één of twee liggen

Niemand?

Ah, dus nog een variant, en is dit ook 14 inch met steek van 4×100?

idd 4×100,

popke, zijn die van jou met de sleuven rondom?

De volvo 240 achteras:

Stalen steun gemaakt om de positie van de as goed te krijgen:

Deze steun eerst op de manta as gezet en aan de auto vastgelast (na de auto en de as recht te hebben gezet)
Vervolgens de manta as losgemaakt en onder de auto vandaan gehaald.
Daarna de Volvo as onder de auto gelegd en de manta met de steun op de Volvo as laten zakken:

Op deze manier denk ik zo goed mogelijk de positie van de originele as over te hebben genomen,
ik kan alleen het differentieelhuis nog draaien om de flens zo goed mogelijk op het tussenlager te richten.

De onderste bevestigingspunen van de as zijn ook verwijderd,
hier komen straks de bevestigingspunten voor aangepaste rekord draagarmen.

Na een tijdelijke pauze het project maar weer eens opgepakt;

Een aantal weken geleden wat laten snijden:

– Een stuk 80x60x4 koker voor bevestigingspunten aan de Volvo 240 achteras
– Turboflens voor Volvo turbohuis en zo mogelijk later garrett T3
– Uitlaatflens voor B5234 blok

De bevestigingspunten die straks aan de achteras komen.

En nog meer snijwerk:

Stukjes buis voor 5 in 1 collector

En alvast wat gelast vandaag:

@Liesbet wrote:

@ duurt, thanks, was hier toen ook wel eens te vinden, maar it’s been a while ;)

Inderdaad een tijdje geleden, ben via dit forum al eens bij je langs geweest voor opel clubbladen.
Zat er ook niet een kras van de ruitenwisser in het voorraam?

Maar daarna de auto niet meer gezien.

Uche,uche…. wat een stof,

Om maar weer eens een oud topic op te rakelen,
dagteller rijd ik nu bijna drie jaar mee en voldoet super.

Voor het andere projectje zou het wel makkelijk zijn een elektronische teller (VDO o.i.d.) aan te passen, Heeft iemand een idee of er bij Opel een elektronische teller is qua inbouwen op die van de manta A lijkt?

Dank, in dat geval zoek ik zo’n asbakje en drie dopjes om de gaten van de schroeven mee af te dekken.

Iemand die zoiets nog heeft liggen?

Zijn redelijk stevige blokken hoor, boven de 350 pk zijn de drijfstangen het eerste zwakke punt dat je tegen kan komen. Tenminste bij de oudere T5 blokken.

Leuk project overigens!

Ah, had het stuurarmpje er links al af maar die rechts zit er nog op en net die kant probeer ik de stofkap eraf te halen.

Foto verduidelijkt veel, bedankt!

zal morgen eens proberen.

Ja A,
ik heb al het overige er al afgehaald maar toch zie ik het niet
en wil het spul ook niet stuk trekken.

Bedankt, zal hem er deze week eens insteken.

Ook iemand nog ervaringen met 1k epoxy primer?

Ik gebruik zelf vaak 2k maar 1k zou makkelijker zijn omdat je dan niet steeds hoeft aan te mengen en altijd wat teveel overhoud.

Zoals je ziet gaat de manta stuuras ongeveer over het gat boven in de vooras,
het E30 stuurhuis zit hier idd een stuk links van

manta stuurhuis op een voor E30 aangepaste vooras -> 4-5cm

@Jo1 wrote:

OKé Jongens.
– Tja, en dan het vermogen/koppel…….
Om een lang verhaal kort te maken, stel ik mijzelf dan maar de vraag, waarom ik dit niet veeeeeel eerder heb gedaan??

Kunnen we dan binnekort ook een manta A met BMW v8 verwachten? :)

Vordert gestaag, bouw hem eerst wel op in deze carosserie.
Als alles werkt dan kan ik het nog wel eens overbouwen in een andere.
Veel aanpassingen zijn er niet nodig.

Momenteel bezig met de achteras. En vele andere dingen :(

@Jo1 wrote:

En zo raakt het al redelijk vol;

Vandaag heb ik me eigenlijk alleen maar grotendeels bezig gehouden met het maken van het leidingwerk van de stuurbekrachtiging.
Volgende week verder met de uitlaat.

Ohw, voor jullie allemaal nog ‘unne gauwe roetsj’ en een gezond 2012!!

Mooi hoor!

Tis dat er BMW op staat maar anders had je mij zo wijs kunnen maken dat ie met dit blok uit de fabriek is gekomen!

[Auteur]

Berichten