Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
klopt, pompen hoor je heel goed als je stil staat en aan het stuur draait. Als je het stuur los laat hoor je deze normaal niet echt te horen. Maar hoor je dat ook wanneer je in de auto zit? Dan is het mij namelijk nooit opgevallen. Alleen naast de auto.
vectra’s C en zo hebben overigens het zelfde
op het moment dat hij niet meer wil starten checken:
heeft hij een vonk
krijgt hij brandstofdas de basis, als je daar meer weet dan kun je vanaf daar verder zoeken
origineel gepost door Marcotigra
@AsconaC20NEMooie kar man, had hem al gezien in je schoonmaak topic!
Even een vraagje, weet jij of je zonder problemen een kleurenscherm aan kan sluiten op de NCDR-1100? In mijn coupe zit er ook zo’n radio+navigatie, alleen dan met amber/zwart display. Deze is ook rechthoekig net als het standaard boordcomputer schermpje. Dus ik zou dan al een andere middenconsole (die jij er wel in hebt) moeten hebben + Scherm en een andere kabel?
Dan heb jij ook iets bijzonders, want navigatie met monochroom beeldscherm zie je ook maar heel zelden.
Overigens lijkt mij dat wanneer je al navigatie hebt; dat het dan heel erg eenvoudig moet zijn om alles om te bouwen naar kleurenscherm. inderdaad een ander middenconsole en zo’n schermpje. Als jij weet welke stekkers achter in jou scherm zit, dan kan ik zo kijken of bij mij de zelfde stekkers in ztten. Is dat het geval; grote kans dat het zo plug and play is.
Het staat in ieder geval super zo’n kleurenscherm :thumbup er duidelijk ook. Ik moet alleen even de laatste kaarten weer even zien te bemachtigen.
Ik kwam er v/d week achter dat mijn astra geen parkeerlicht heeft? (stadslicht aan 1 kant dus) Al mijn opels hebben dat nog gehad tot nu doe, maar de astra niet dus. Terwijl wanneer ik hem bij een kennis parkeer altijd aan zet wanneer het donker is :hmmz
gebeurd het bij specifike omstandigheden?
hij meet dan verkeerde waarden ergens elektronisch. Dat kan een slecht contactje zijn, kapotte sensor of of anders werkt niet naar behoren. Maar als het af en toe gebeurd en de auto loopt prima, dan zou ik het zo laten.
Blijft hij branden of gaat de auto vreemd lopen (noodprogramma) dan zou ik hem even laten uitlezen om er zeker van te zijn waar hij de storing vind. En dan kun je ook zeggen wat het zou kunnen zijn.
Ik had een paar eisen;
2.2 of turbo, niet alleen vanwege het vermogen, maar ook vanwege dat de 1.6 en 1.8 flink op toeren moet worden gehouden om beetje op snelheid te blijven. De 2.2 of 2.0T zijn schallui te rijden wat ik wat prettiger vind, daarnaats heeft de 2.2 en tubro standaard ESP aan boord.
Leer was absoluut een verieste , makkelijk schoon te houden als je veel open rijd, plus dat verwarmbare stoelen het mogelijk maakt om ook nog bij 15 graden of zo lekker open te rijden king:
Parkeersensoren ook, want hij is super onoverzichtelijk, eventueel had ik hier de mogelijkheid open gehouden om dit naderhoud zelf in te bouwen.
En xenon ook, niet alleen vind ik het veel mooier staan, zeker met deze lens-lampen, ik ben het gewent vanuit de calibra om lekker veel licht te hebben :thumbup
Met deze eisen op pad kwam ik er al snel achter dat in Nederland de keuze al heel gering was, of zeg maar gerust; niet :P Heb het een tijdje in de gaten gehouden, heel af en toe werdt er wel eens een aangeboden die wel in de buurt kwamen van mijn eisen, maar die gingen ook veel te duur weg. En had al ervaring met invoeren, daarnaast is transport voor mij geen probleem, dus het was al snel duidelijk dat hij uit duitsland moest komen.
Veel meer keuze. Maar ook daar staan ze nog stevig aan de prijs te koop, en sommigen stonden 800 km van mijn huis, dat ging mij te gek :P na een paar maand zoeken kwam ik deze tegen. Voldeed aan alle eisen, behalve dan dat ik liever geen grijze had gehad. Maar deze had nog een NCRD 1100 navigatie met kleurenscherm ook, wat wel bijzonder schijnt te zijn. En de kap in kleur zie je ook niet zo heel vaak.
Gebeld, dag er na aanhanger en bus geregeld, en dag daarna ’s ochtends om 6 uur weg en gelijk opgehaald uit sauerland (dikke 250 km rijden, viel dus nog mee). En voor het geld (hij was niet duur) ging ik er van uit dat er al wat aan mankeerde, maar stiekem hoop je dat het toch mee valt.
maar dat was dus niet het geval :P er mankeerde nogal wat aan. Maar de prijs was er ook naar, dus meegenomen. En gelukkig bleeft het bij de mankementen die ik daar ter plekke al had geconstateerd.
Wat hij mij heeft gekost, inclusief invoeren en BPM, alle mankementen verhelpen, dashboard spuiten, nieuwe Irmscher uitlaat, transport naar NL, grote beurt, en nieuwe Parrot mki9100; 7200 euro
moet alleen wel bij zeggen dat dingen zoals de sleutelchipje, NL navigatie CD, uitlezen, leen van de bus en aanhanger en heel wat hulp heb gehad waar ik niet voor hoefde te betalen. En er zaten 4 gladde banden op, maar heb de 18 inch velgen er onder gezet die ik nog had liggen, dus die kosten heb ik allemaal niet.
Zal ik mijn astra ook maar eens posten…
Kleur: Silver Lightning
Motor: 2.2 16V
KM stand: 106.000Bijzondere opties: ESP, zij-airbags, af-fabriek Xenon verlichting met automatische hogeverstelling en koplampsproeiers, rood leer met stoelverwarming, parkeersensoren achter af fabriek, kap in donkerrode kleur, kap op afstand te openen en te sluiten, Irmscher einddemper, 18 inch Irmscher EVO star wielen en natuurlijk de NCDR 1100 radio/navigatie/boordcomputer met kleurenscherm! Waarbij ik ook de mogelijkheid heb voor gebruik van USB sticks, memorycards, Ipone of gewone externe audio, af fabriek CD-wisselaar in dashboardkastje.
na een lange tijd zoeken eindelijk de astra na wens gevonden. De auto was in slechte staan en er was ook niet echt meer mee te rijden:
banden finaal glad, dashboard beschadigd, uitlaat lek op diverse plekken, kapotte stabilisatorstang, dashboardverlichting werkte niet, auto was aan een grote beurt toe, sleutels werken allebij niet en op 1 sleutel wilde hij niet eens starten, kap was verweerd, leer was smerig, net als de hele auto. Een was beurtje hielp al niet meer…
na vele uren poetsen, het dashboard opnieuw te hebben gespoten, alles gestoomt en schoon gemaakt, gepolijst, ingevet alle mankementen verholpen etc etc kon ik eindelijk 3 weken later rijden
plannen verder:
hoofdkussen achter in de omrolbeugels
kleine verlaging (2 á 3 cm)
OPC bumpers er op
Irmscher stuur
follow me home verlichting
fla-blade ruitenwissers
automatisch dimmende binnenspiegel
afneembare trekhaakik heb de 1.6 16V in mijn astra gehad, vond het helemaal niks. Dat was de hoofdreden dat ik hem na een half jaar al weg gedaan heb. Rauw blok die alleen beejte van de plek komt als je hem in toeren gooit. Dan vind ik zelfs de 1.6 8V qua loopcultuur mooier rijden.
Ik heb nu een Astra 2.2, en dat is echt super. Lekker schakellui rijden, redelijk veel koppel lager in de toeren voor een turboloze benzinemotor, super betrouwbaar, geen distributieriem. En het verbruik ligt bij mij op 1:10 gemiddeld. En ik rij merendeel in de stad. Met mijn astra 1.6 16V deed ik 1 op 12 met moeite.
een keer de distributieriem vervangen van de 1.6 16V en je bent 295 euro kwijt. Voor dat bedrag kan ik heel wat kilometertjes compenseren wat de 2.2 meer verbruikt tov de 1.6 :P
Nee, voor mij geen 1.6-jes meer in de astra
Dit geld ook voor astra F 1.6 8v?
ja ;) is ook praktisch het zelfde blok als in de G
1.4 vast nog wel mee, die rijden er nog wel veel rond… En op zich is hier best mee te rijden. Ik heb een paar maand een astra H 1.4 gehad. ging ook prima.
in nederland zijn er ook Astra G 1.2- tjes verkocht (!)
die zie je niet vaak gelukkig
de eerste de beste kip caravan die ik tegen kom
die weegt nog niet eens de helft :P
kijk je naar de aller grootste en zwaarste kip caravan, die komt nog niet eens boven de 1500 kg volgens mij
maar wat ik merendeels zie is dat de meesten aan de 1.6 16V gewoon genoeg hebben. Die hebben ze ook nu in de huidige astra hangen en die zullen daar voor kiezen. Allicht wanneer de 1.4 Turbo er is, dat ze het hoge koppel wel aan spreekt en het milieu verhaal, dat ze daar voor kiezen. Maar een 180 PK Turbo krijg je het merendeel van de huidige astra H rijders niet zo snel in denk ik.
Dat zullen eerder de golf, A3, Leon, ex-vectra rijders zijn die daar voor gaan
de turboloze 1.6 mag 1250 kg trekken, das voor de meesten al genoeg.
De dikke meerprijs voor de turbo variant mag je slechts 250kg meer trekken, daarnaast zit je met een 1.6 turbo gebonden aan een cosmo of sport. Al met al betaal je dan een dikke 6000 euro meer. Dat doen mensen niet.
Allicht wanneer straks de 1.4 turbo er is, dat daar veel mensen voor gaan kiezen :thumbup
zover ik weet zijn alle i35’s in duitsland, oostenrijk en zwitersland verkocht.
Ik heb er 1x een in het wild gezien, in duitsland. maar geen idee of het een look-a-like was of een echte.
van de stationwagon zijn er maar 3 gemaakt overigens…
Toch ben ik niet van mening dat de meeste Astra H’s worden bestuurd door 50+ers, en als dat zo zou zijn dan weet ik dat die generatie juist wat meer te besteden heeft, en ook de optie lijst aankruisen, niet omdat het nodig is [de meeste astra’s met pakketje zijn al rijk uitgerust] maar omdat ze dat ook financieel kunnen….
toch is het zo, Opel NL heeft zelf onderzoek gedaan naar de bestuurders van huidige astra H rijders. En die doelgroep heeft inderdaad wel wat meer te besteden; alleen doen ze dit echt niet hoor. Ik denk ook dat de meeste huidige astra H rijders overstappen op een 1.6 16V Enjoy met trekhaak
moet er wel bij zetten dat ze niet hebben gekeken naar de bestuurders van lease wagens omdat die gegevens niet bekend zijn. Alleen dat ze op naam van de zaak staan. het onderzoek ging onder particuliere eigenaren
maargoed; de eerst komende tijd zal alles wel met intro pakket worden verkocht. En die zien er al een stuk ‘dikker’ uit. Omdat je met een kleine bijbetaling de Astra J mooi kunt opleuken :thumbup
castrol is goed, eigenlijk zijn de meeste oliën wel goed van de wat bekendere merken
Dat maakt niet uit, als ze af fabriek geleverd zijn dan moet je daar wel bijtelling over betalen. Ookal rij je zelf naderhand op stalen velgjes.
Denk ook dat de keuze gemaakt is om niet zoveel ‘dikke’ astra H 5 deurs neer te zetten, omdat de gemiddelde Astra H rijder tussen de 50 en 70 jaar is (!) en de huidige astra H 5 deurs maar heel weinig dikke uitvoeringen tussen zitten. Ik denk ook dat van de huidige astra H rijders het merendeel gewoon voor de normale 1.6 16V gaat enjoy zonder al te rare dingen.
Die dikke versies zijn met name de (relatief jongere) leaserijders van vreemde merken die overstappen.
Denk dat je niet helemaal begrijpt wat ik bedoel.
Tussen wit en zwart zitten een hoop tinten.
Wat ik wil aangeven dat je nu uitersten noemt, als; een 1.6 Vectra C MET optie’s of een OPC.In de Astra in deze klasse is dat verlichtingssyteem (icm. xenon) een innovatief iets bij mijn weten, dus een zgn. ‘selling-argument’, MIJ (persoonlijk) lijkt me dat interessant op een auto te hebben, ten einde dit evt. (zeker met deze donkere maanden) mooi te kunnen promoten.
En ik denk dat issue’s veiligheid, zuinigheid, etc. verkopen.
Eenzelfde verkoop issues aandragen voor een brandstofverslindend race en pk machine als een OPC is lastiger ja, dus denk dat die vergelijking indeze niet helemaal op gaat zoals je ‘m stelde.
Wat ik bedoel er zitten een hoop innovaties op. Toon ze, op een auto, kunnen mensen het proberen, voelen, proeven ervaren, BELEVEN.. JUIST in deze tijden erg belangrijk denk ik.
Denk zelf dat je met een fysiek product je het moet hebben van hoe het in de praktijk eruit ziet en/of functioneert. Je kan nog zulke mooie folders maken, maar daar verkoop je het niet vanaf. Het helpt misschien wel, maar mensen willen het toch eerst zien en proberen.
Ik bedoelde meer de OPC als ‘extreem’ voorbeeld.
Maar een volle Astra J á 34.000 euro met xenon, vette velgen, navigatie en die verkeersbordenlezer wat niemand neemt en vol lederen bekleding. Een klant die deze opties besteld heeft altijd specifieke wensen als het gaat om de kleur. Of er zitten opties op waar hij niks om geeft en besteld een nieuwe.
Ben wel met je eens hoor dat 1 luxe exemplaar moet hebben staan, vind zelf ook dat xenon echt niet mag ontbreken bij 1 (demo) auto. maar ik denk dat veel dealers iets terughoudender zijn geworden. Ik ken ook een dealer die een Insignia 4 deurs had staan vanaf de intro met die verkeersbordenlezer, die 20 inch wielen van de reclame, AFL en nog wat toeters en bellen. Maar die raakten ze ook niet aan de straatstenen kwijt. En dat kost een dealer erg veel geld. Iets wat ze in deze tijden echt niet meer kunnen lijden. En het is wel leuk dat je deze opties bij verkoopt; de marge voor de dealer is echt heel erg weinig.
het is alleen wel lekker als de auto weer terug komt als inruiler als er beetje leuke dingen op zit.
Astra H is overigens zonder airco te krijgen. zelfs de nu nog te bestellen A Essentia moet het zonder airco doen :hmmz
Dat de kachel alleen oude lucht blaast kan zoveel zijn. De motor komt wel op tempratuur?
Voor de introductie gebruiken ze dan een ‘dikke’ versie zonder Xenon..
Ik snap dat niet. Als je iets nieuws introduceert waar de verwachtingen hoog gespannen van zijn (want de Astra is denk het belangrijkste model voor Opel, al sinds de Kadett) zet je toch een dikke full options wagen neer die indruk maakt.Volgens mij laat marketing hier echt steken vallen m.i.
dat heeft te maken met dat mensen die super dikke luxe auto’s bestellen vaak specifieke wensen bestellen mbt opties, kleuren etc. Die je dan net niet hebt staan hoogstwaarschijnlijk.
Vervolgens kom je aan de straatstenen niet van die auto af, en gaan vervolgens met verlies de deur uit. Het klinkt gek; maar zo is het wel.
Waarom denk je waarom de meeste dealers geen OPC’s hebben staan.
Bij een dealer in drente stond gelijk vanaf het begin een Vectra OPC bij introductie. Toen de insignia er stond, stond dat ding er nog steeds. Mensen die zo’n auto bestellen en veel geld uitgeven willen dan net wat andere opties of kleur.
De astra sedan die wij hebben staan is gewoon identiek aan de 5 deurs modellen, zowel motorisch als van binnen en buiten, op de achterkant na natuurlijk
Bij mijn werk staan ze ook gewoon te koop hoor… heb er al paar x in gezeten….
probleem is alleen; mensen weten niet dat ze bestaan en vragen/zoeken er dus ook niet naar.
heb er toevallig een fotootje van gemaakt laatst
@ AsconaC20NE klopt dat de astra al eerder in de showroom staat, maar gisterenavond werd hij officieel geintroduceerd.
Op deze avond werd verteld dat ze met deze roadshow langs alle dealers gaan…. [als ze maar betalen natuurlijk]Echt elk type die je nu geleverd kan krijgen stond in de showroom , van 1.6 met of zonder tubo, de 1.7 CDTI en in elke trim… dus van Edition tot Cosmo / met en zonder sport onderstel…
Verder was het gewoon iets leuks om mee te mogen maken……
p.s. vergeet ook niet de Goodiebag na afloop….
Hij werd officieel bij jou dealer geintroduceerd op die datum. De dealer hier heeft ook de officiele introductieavond, mijn broer heeft ook een uitnodiging. deze was dus vanavond.
Elke dealer mocht geheel naar wens de introductieavond plannen, en dat mocht vanaf deze week van de importeur. Jou dealer deed dat dus begin deze week al, samen met wat andere Opel dealers. En dit doen ze gewoon met hun eigen auto’s bij mijn weten. Want hier staat gewoon de Astra bij de introductie die ergens begin vorige week ook al in de showroom stond. Alleen nu met een doek er over :P
En is op zich ook wel logisch, er zijn iets van 100 (?) opel dealers in NL. Nu elke dealer de Astra in de showroom hebben staan willen ze natuurlijk zo snel mogelijk de ‘exclusieve’ preview organiseren. Die gaan niet wachten tot een of andere roadshow langs komt over een tijdje :P Verkopen moeten ze dat ding, hoop dat het een succesje wordt…
Mijn eerste ervaringen is dat mensen nog heel terughoudend zijn. Maar als straks de reclame er is en wat meer mensen er mee hebben gereden, dan gaat dat vast wel goedkomen…
Zaterdag de hele dag in de nieuwe astra rijden
Mijn zwager had zich ingeschreven als testrijder en is geselecteerd.Hij mag iemand meenemen dat ben ik dus.
Je mag foto’s maken en filmen dus ik neem de camera mee en zal hier wel wat foto’s neerzetten.
Heb er zin indat is wel heel erg leuk zeg! ben benieuwdt naar de foto’s/filmpjes :thumbup