Niet bang zijn. Grote moker pakken en op het deel slaan waar het schroefdraad in gaat(fusee stuk). NIKS ER TUSSEN dat werkt alleen maar tegen.
2 klappen en hij is los.

Tja kan van alles zijn. Maar de stoters zijn vaak een oorzaak.
Maar ik kan hier een hele lijst tikken met mogelijke oorzaken.
Er zou dus echt iemand naar moeten kijken.

Ja dit mag. Er bestaan geen regels voor de achteruitrij verlichting. Behalve dat er minimaal 1 aanwezig moet zijn voor auto’s met bouwjaar van na 31-12-1997. Je mag de hele zwarte strip vol hangen. Er is zelfs geen maximum aan achteruitrij verlichting.
Zie hier de regels:

1. Bij personenauto’s in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de lichten, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in de artikelen 5.2.51 en 5.2.57 zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997.

2. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de grote lichten, achteruitrijlichten, remlichten, de achterkentekenplaatverlichting, mistachterlichten en werklichten.

Ja dat zijn mooie waardes.
Dat de temp meter wat boven de 90 komt stationair is oké. Dan komt de eerste stap in van de ventilator.
Als hij tijdens het rijden op 90 blijft staan is het helemaal goed.

Ziet er goed uit :thumbup

@Doomie1982 wrote:

M2016 en M2017 zijn de productielijnen in de fabriek. Waar de orders worden verwerkt. Zo is het mij tenminste uitgelegd :D

Dat zijn de model jaren.
Na de vakantie in september begint het nieuwe model jaar.
De auto’s die dan gebouwd worden zijn dat van 2017 specificatie. Soms veranderd er wat in het interieur.
En Opel kenende verdwijnt er dan altijd iets. :angel

Dat er een trekhaak onder gemonteerd is zou eigenlijk niks uit moeten maken. Als je een aanganger of iets achter de auto hebt kan je met de knop naast de radio de sensoren uitschakelen.

Gewoon even langs een garage, of mischien is er een forum lid die hem met een op com kan uitlezen.
Dan komt waarschijnlijk het probleem naar voren.

Als het lampje op het dashbord gaat branden geeft dat dus aan dat er een storing is. Normaal zou dat lampje uit moeten blijven.

Als je de auto op krikt zou de ident code zicht baar moeten zijn.

Dan kan je hier een onderdeel nr vinden:
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/402/4333/1155/” onclick=”window.open(this.href);return false;

U doet niks verkeerd.
Maar helaas is er een storing in het systeem.
Auto laten uitlezen en kijken wat er aan de hand is.
Het kunnen veel dingen zijn wat niet goed is.
Al gaat er nog wel eens een sensor kapot.
Maar eerst uitlezen.

Als het systeem goed werkt gaat alleen het lampje naast de radio branden en klinkt er een piep signaal.
En dan gevolgd door piep signalen die steeds sneller piepen naar mate het object genaderd wordt. En uiteindelijk met een vaste toon als je te dicht naderd.

Als het goed is staat er een indent code op de veer.
Dat zijn twee hoofd letters.

Mooi dat het er weer strak bij staat. :thumbup

@lucas1975 wrote:

Heb Philips ultinons gehad in een vorige auto met oem xenon. Dure lampen maar gaven echt een bak licht.

Grtz

Ze zijn inderdaad duurder Maar als je meer licht er van krijg heb ik dat er wel voor over.
Niet dat het nu slecht is, maar op onverlichte snelwegen in het oosten kan het wel fijn zijn.

@lynx84 wrote:

Bedank je vriend dan maar. Zoals t nu klinkt is de ECU gereset idd. Liviu2004 kan je denk ik wel helpen. Die heeft de tech2. Woont vlakbij Rotterdam

Idd je moet de knop clear fault codes hebben.
Niet ecu resset.
Bij een ecu reset wis je belangrijke gegevens op de ecu.
Gevolg de ecu moet weer geprogrammeerd worden.

Ik wil toch zo dicht mogelijk bij de originele kleur blijven.

Geen idee of Bosch origineel is.
Heb ook wel eens sensoren van VDO Siemens in mijn hand gehad. Maar weet niet meer of dat de 1,2 16v was.

Staat goed. :thumbup
Persoonlijk had ik hem toch in de kleur van de auto gespoten.

@pascal gielen wrote:

en die nokkenassen rammelen niet los dan?

MVg Pascal Gielen

Ja het lijkt weinig maar dat gaat gewoon goed.
Je bedoeld de lager kappen neem ik aan?

@pascal gielen wrote:

hoi, ik ben pascal
ik ben de koppakking van mijn broertje zijn auto aan het vervangen en heb de kop al gemonteerd. nu heb ik op autodata en verschillende sites gezien dat bij de x16xel motor de nokkenas op 8 NM vastgedraaid moet worden. dit kan toch niet kloppen… ik bedoel dat is drie keer niks ik zou 25 NM verwachten. heeft iemand hier een antwoord op, dan hoor ik het graag.

met vriendelijke groet Pascal Gielen

Ja dit klopt gewoon.

Klinkt als een krukas senor. En die gaan nog wel eens kapot bij de 1,2 16v.
Maar lees hem eerst uit!
Je zal niet de eerste zijn die luk raak dingen gaat vervangen en het blijkt wat anders te zijn.

En als je de sensor vervangt, neem een originele sensor!

Laat even naar je and sensoren kijken.
Dit komt gedrag komt vaak voor als een sensor los zit of vuil is.

Of er is iets mis met de abs ring om je aandrijf as.

Het kan voor komen dat er dan geen fout melding komt.

Kijken of je de magneet koppeling kan vervangen.
Anders wordt het een nieuwe pomp.

Als er gewoon 12 volt op de stekker van de magneet koppeling staat. Dan is de magneet koppeling kapot.

Wat nog wel eens voor komt Is dat de ruimte tussen de plaat en de poelie te groot is. Waardoor de magneet niet sterk genoeg is om de plaat op de poelie te drukken.

Ik heb dat ook gehad bij mijn b vectra. Bij mij hielp WD40 wel.
Blijft de radio ook aan nadat je de sleutel uit het contact is?

Over wat voor vectra hebben we het?

Het is wel snel dat de temperatuur op loopt.
Maar blijft de temperatuur wel netjes.
Niet dat hij door slaat naar het rode?

Nee met een multi meter lukt dat niet.

[Auteur]

Berichten