@soepkiepe wrote:

ik hoop voor je dat je niet het zelfde grapje krijgt als ik met de kadett :P
1 lager is bij mij vervangen, helaas is nu de schokbreker lek… op zoek naar 2 nieuwen dus.

die moeten er nog wel zijn, alleen weer een hoop werk, en je hebt veerklemmen nodig.
het lager boven de veer zat wel een beetje speling op, maar kan er nog bij door, de schokbrekers zagen er goed uit, teminste geen roest of olie bij de stang.

oh ja, ook het kentekenplaatverlichtingslampje vervangen, fitting opgeschuurd/verbogen en aansluitstekker vernieuwd

Na een dag sleutelen eindelijk het andere voorwiellager vervangen.
De brom is er uit, als je aan het wiel draaide kon je de brom niet horen maar toen de staakas er uit was kon je het lager goed horen.
Leuk dat er in de vraagbaak voor het aantrekkoppel van de kroonmoer op de aandrijfas 24 Nm staat, maar in het Autohandboek van dezelfde Olving 100 Nm.
Ik heb maar voor de laatste gekozen.
Na inbouwen draaide het wiel eerst zwaar, toen toch maar iets losser gezet en een stukje gereden, toen zat er wel weer iets speling op en na goed vast sjorren was de speling er af en draaide hij ook niet zwaar meer.
Waarschinlijk moesten de lagers zich zetten.

Na het inspecteren van de bodem tot de conclusie gekomen dat hij eerts maar een weer in de tecktyl moet.

en daarna eens de olie lekkage aanpakken

vandaag wiellager D Kadett vervangen
was een hele klus, maar de brom is er weer uit :thumbup
Leuk dat het aantrek koppel van de kroonmoer op de aandrijfas in de vraagbaak 24 Nm is en in het autohandboek 100 Nm is
Zal vanavond het werkplaatshandboek van Opel zelf er eens op na slaan :hmmz

ik vraag me wel af of er nog een beetje hoofdruimte achterin is met dichte kap ;)

@astrawez wrote:

Dat klinkt wel als een mooie spot. Geen foto’s zeker? Zaten er ook stations tussen?

Het waren bijna allemaal E-Kadett’s, onder in het midden stond een D
De combinatie reed voorbij, heb niet zo snel een foto van kunnen maken.
Waren volgens mij geen stations bij, ik denk wel dat ze hier in de buurt gehaald/gebracht zijn omdat het hier geen grote doorgaande weg is.
Hij reed van Haulerwijk naar Zevenhuizen.
Hier zit wel een autodemontage bedrijf in de buurt, hoop niet dat ze daar terecht zijn gekomen.

vanmiddag in Zevenhuizen (gn) een autotransporter vol met Kadett D en E’s ik denk een stuk of 6, waren helemaal groen uitgeslagen van het buiten staan.

ben wel nieuwschierig waar die heen ging

@ Danny, Cabrio is de 3e, deze is gesloopt voor het schutbord!

@bouke, in Duitsland is het wellicht wat goedkoper dan in Nederland en tevens meer te vinden
maar ook hier is genoeg te vinden voor goede prijzen.
Je moet alleen weten waar je zoeken moet!

@KadAstra-EF wrote:

Hier mijn foto’s:

KORTOM, EEN GESLAAGDE MEETING. HULDE AAN DE ORGANISTIE :angel

Rik ;)

Helaas deze meeting gemist ivm vakantie!!
Mooie foto, en zoals de planning nu is staan deze 2auto’s ook op sevenum naast elkaar, maar dan met de mijne en nog wat andere ertussen :thumb

Opel had dit destijds zelf moeten bedenken, ik vindt het persoonlijker veel mooier!
Het is wel een lastig klusje, ik heb er al verschillende gezien maar om het perfect te krijgen valt nog niet mee! :angel

@vinci, ik heb jaren geleden in de flash een artikel gelezen van een Duitser die dit met een 5deurs gedaan had en dat zag er best heel mooi uit! Je moet alleen heel creatief wezen met je deuren enz
Maar het kan! :thumb

@fredje wrote:

Lagers hoeven niet altijd speling te hebben om kapot te zijn. Een braampje in het loopvlak van de kogels kan voor veel herrie zorgen.
Dit hoef je ook niet altijd te horen als je aan je wiel draait als hij opgekrikt is, omdat er dan minder druk op staat.
Als het geluid meer/minder word met slalommen is het 9 van de 10 keer n wiellager dat gaar is.

Oké, bedankt voor de informatie, een hele geruststelling :D
Soms denk je wel eens, waar ben ik aan begonnen, maar ja, wie a zegt moet ook b zeggen.
Aanstaande zaterdag ga ik het lager vervangen en zullen we het weten.

@soepkiepe wrote:

je hebt de bijrijderskant vervangen? (wiellager)

mijne doet echt exact het zelfde!!
ook naar rechts sturen en het is weg.
bij mij is het het linker wiel lager.

als ik jou was zou ik je linker wiellager ook maar eens vervangen.
ik weet vrij zeker dat je brom dan weg is ;)

Ik hoop het, lager vervangen was wel een hele klus, de fuseekogel wilde er bijna niet uit en bij het inpersen van het nieuwe lager ging door verkeerde ondersteuning de binnenring van het nieuwe lager ook nog eens door midden en kon er als weer een nieuw lager in.
Ze zijn in ieder geval nog te krijgen en zelfs op voorraad :thumbup
Toch kon ik op het linker wiel geen speling voelen maar misschien dat hij is drooggelopen, het vet wat in de rechter lager zat was ook droog, maar wat wil je na 32 jaar en je kunt er ook niet bij te smeren.

even een videofragment bij het praatje

op de tweede video is wat minder omgevingsgeluid en heb ik het gas los dan is het varieeren van de brom beter te horen.
kwam alleen even een tegenligger aan waardoor ik halverwege even niet kon slingeren.

Moet echt al flink door een scherpe bocht gaan wil de brom helemaal weg zijn.

@2000 wrote:

Maar je hebt 1 lager vervangen, komt de brom niet van de andere kant?

Zou ook kunnen, maar zit totaal geen speling op en als je er aan draait hoor je ook geen geluid, kan hem wel eens aan een kant opkrikken en dan voorzichtig laten in z’n 1

@Vinci wrote:

Nou, met het toerental van de bak, want de koppelingsplaat hangt natuurlijk aan de bak en de drukgroep en vliegwiel aan de motor. Dus het gaat niet persé met het motortoerental mee, maar met het toerental van de ingaande as op de bak. Als je de koppeling dus in trapt dan kan het dus los van elkaar staan, als je dan dus geen gas geeft draait wel de koppelingsplaat nog als een dolle rond. Maar goed, je zou dan geen brom meer hebben als je hem in z’n vrij zet terwijl je rolt.

Als je gas geeft, gas los laat of koppelt blijft het geruid hetzelfde, alleen bij een snelle bocht naar rechts houd de rabbel abrupt op.
‘k Heb even met een bandelepel tussen de motorsteunen gevroet maar ziet er op het eerste gezicht goed uit.
‘k Zal hem komende week eens op de brug zetten zodat ik er beter bij kan.
Het zou ook nog in de de rubbers van de voorwielophanging kunnen zitten, het geluid lijkt linksvoor weg te komen maar kan ook verbeelding zij omdat je ook linksvoor zit en omdat het een carbio is hoor je alle geluiden ook meer.

Jongens, als eerste bedankt voor het meedenken :thumbup
Maar de koppeling is het mijns inziens niet, dan zou de brom met het toerental van de motor moeten stijgen maar maakt niet uit in welke versnelling, de brom hoor je bij 30 km/uur en gaat gelijdelijk omhoog in welke versnelling hij ook staat
Diff zou als hij defect is juist in de bocht meer lawaai moeten maken.
Ik kreeg vandaag een tip dat het misschien aan de rubbers van de motorophanging ligt waardoor de trilling van de aandrijving doorgegeven word aan het chassis.
Als je door een rechterbocht rijd zou de motor wat opschuiven en niet tegen het chassis aankomen.
Ik zal het deze week gaan bekijken en houd jullie wel op de hoogte.

@rekordcar wrote:

Kan ik voor een dashbord van een commodore gse van 1977 dezelfde materialen gebruiken?

b.v.d Mario

Als hij er uit ziet als een van de twee getoonde stabilisatoren moet het goed gaan

@soepkiepe wrote:

en er zit nu verder ook geen speling in het wiel?
voornamelijk omdat je zegt dat het in een bocht stopt.

Met het oude lager kon je als je bovenkant tov. onderkant wiel een en weer beweegde speling voelen, ik heb met opzet boven en onder bewogen, als ik links en rechts zou doen zou er nog speling op de stuurkogel/ stuurhuis kunnen zitten
Aan de aandrijfassen kan het mijns inziens niet liggen, dan zou hij juist in de bochten lawaai moeten maken.
Ik ben bang dat het de lagers of tandwieloverbrenging in het differencieelhuis is maar dat weet je pas zeker als je het probeert maar is wel een hele klus.
Ook moet je maar net een goede bak vinden

Vandaag het lager vervangen, de speling op de rechterwiel is er nu af maar de brom is nog het zelfde.
Ook nog even de wielen voor de zekerheid omgezet met achter maar maakte ook niet uit.
Verder oliepijl in het differentieelhuis gecontroleerd en kwam ongeveer 100 ml. uitlopen dus stond boven pijl.
Het gekke is dat hij in een rechter bocht geen brom meer maakt
Als je de steekassen hij de bak controleerd kun je die ook iets op en neer bewegen maar dat lijkt mij normaal anngezien er een spiegleuf op zit.
De beide steekassen zijn ook al vernieuwd

@miral astra wrote:

de onderdelen zijn bijna allemaal binnen. vandaag ff de voorkant klaar gemaakt alleen de homokineet aan de bak zijde is er nog niet, en maandag komen de rempads binnen.

zou er een andere bak/motor in moeten

of deze Manta
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m684513314-opel-manta-cabrio.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
zullen wel de nodige uurtjes in zijn gaan zitten

@variant wrote:

Die condensatoren zijn niet echt nodig voor deze toepassing , heb ik uit ervaring ondervonden ….
In een ” echte ” electronische schakeling , Audio/Video schakelingen bijvoorbeeld, zijn ze essentieel …

Gert

klopt, in electonische schakelingen zitten er ook nog elco’s over die de brom er uit halen.
Als er bijvoorbeeld een autoradio aan zou hangen die op 10 volt zou spelen, waren de condensatoren belangrijk, maar als er zoals in dit geval metertjes aan hangen waarin bimetaaltjes zitten welke verwarmd worden zijn de condensatoren niet belangrijk.
Ik had de condensatoren er nog liggen vandaar.
Ook heb ik een 7809 geprobeert, deze kom je vaker in dashboards tegen maar dan kwam mijn tankmeter welke toch al niet tot het laatste streepje kwam nu nog een stukje minder ver.
De temperatuurmeter stond met de 7809 wel beter, maar dat kan ook aan de temperatuur sensor liggen, daar zit ook wel eens verschil in.
Let wel, in mijn geval betreft het een Kadett D.
Volgens mij staan de meters met de originele spanningstabilisator wel eerder op de goede waarde omdat die steeds even onderbreekt, dus spanning of geen spanning en zolang het bimetaaltje welke langs het spoeltje nog niet warm is hij 13.8 Volt naar de metertjes stuurt.

@soepkiepe wrote:

je zegt het eigenlijk zelf al..
je wiellager ;)

mijne is net vervangen, kort er achteraan de andere kapot, bromt nu nog, dus binnenkort ook maar ff klaar laten maken.

heb het lager binnen, SKF VKBA663

@2000 wrote:

Apk mag ie volgens mij geen speling hebben. Heb je de wielen ook rond gedraait, want dan (als het een lager is) zou je het moeten horen. Ik heb het zelf ook sinds 2 weken, en ook van het één op het andere moment. Is bij ook een wiellager, en goed te horen als de wieltjes in de lucht hangen.
Is de speling er trouwens niet uit te stellen.

lager vandaag binnengekregen, als het lukt ga ik hem morgen vervangen
voorwiellagers zijn bij de D Kadett niet na te stellen, achterwiel denk ik wel

Ik weet niet of hij al voorbij gekomen is, misschien wel makkelijk om er een alfetische volgorde aan te geven, zoekt even gemakkelijker
LP-32-RR
Ascona 16S benzine

de middelste dus :jerry

@vectra208v wrote:

heb de voorkant niet gezien maar kwam denk ik wel uit de richting.
wij kwamen vanuit Exloo op weg naar de zaak.

Ik zie ook regelmatig een bruine D kadett op de oprit bij een huis in Tynaarlo/Zuidlaren staan.
is bij de rotonde met de oprit naar de a28
Als we erlangs komen staat die steeds op dezelfde plek,alsof die nooit gebruikt wordt

Heb deze laatst ook zien staan toen we naar Drouwenerzand gingen en toen ik na Cope in Emmen ging stond hij er ook, kenteken is volgens mij niet van de weg af te lezen, ‘k had geen Kadett of fototoestel bij mij, anders….

@JOZO wrote:

Had ik al gedaan Duurt; http://opel-forum.nl/viewtopic.php?f=4&t=177050″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik zie het, heb het waarschijnlijk gemist

[Auteur]

Berichten