ik hoorde dat als je te lang met de oude bol doorreed de koppeling in de verdeelbak eerder versleten wasdenk dat ik die van mij ook maar eens moet vervangen

drukbol is ook te bestellen bij
http://www.gema-motorsport.de/shop/product_info.php?info=p103_Druckspeicher.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

had op zich ook wel elektronisch gekund, als je met een hoogohmige weerstand spanning op de lamp zetten dan kun je meten of er spanning over de weerstand staat, als de lamp goed is moet er spanning over de weerstand staan.
nu moet je telkens de rem intrappen als je start, is dit er ook uit te programmeren?
Zo kun je bijvoorbeeld het deurslot ook zo programmeren dat hij de ramen automatisch sluit als je de deur op slot doet en de sleutel even beet houd

bij de mijne gaat altijd een lampje branden van de rem, 1 keer rem in trappen en hij is uit, is dit er ook uit te halen?

als je bij een 4×4 de zekering ik meen nr19 er uit trekt kun je volgens mij ook gewoon een eindje met de thuisbrenger rijden

@ruben de bruijn wrote:

Mijn Calibra starten gister ochtend perfect in de kou, ik ga tanken en zet me motor af en daarna mooi niet meer starten….. Accu kapot! Kan gebeuren. Twee uurtje later wou die weer niks doen?! Krukas positie sensor kapot. Zo heb je nooit wat en opeens heb je een pech dag.

een ongeluk komt zelden alleen, hebben ze hem niet toevallig met een snelstarter gestart?

@2slow wrote:

Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.

bij de Turbo en 4×4 kun je ivm. diameter geen thuisbrenger monteren en zit je vast aan een originele velg met dezelfde bandenmaat als de rest, op de andere Calibra’s kun je een thuisbrenger in de bandenbak stoppen
Is trouwens best lastig zo’n bobbel in de koffervloer, je kunt er eigenlijk niet iets vlaks in zetten

ik zou eerst die labdasonde eens vervangen en dan verder kijken

@renej wrote:

volgens mij reed je een paar dagen geleden in Marum met de calibra klopt dat?

zondagmiddag was ik met de Calibra bij NCC in Marum

Bij garage Hummel in Leek staat ook al vele jaren zo’n Manta rode in de showroom, hebben ook al velen op geboden maar eigenaar wil hem niet kwijt

bij een goede injectie en koude motor spuit hij meer benzine in dan als hij warm is, mocht hij dus over het hele gebied te weinig in spuiten heb je er het meest last van als hij warm word

bij de mijne gaf hij aan motor temperatuur high voltage, dit kwam omdat er een kabelbreuk vlak bij de sensor zat en de meetspanning dus te hoog opliep, toen met een universeel meter met scherpe meetpinnetjes in de kabel geprikt en doorgemeten naar de connector, was stukgegaan nadat ik de thermostaat had vervangen
als je een vraagbaak van de Vectra a 1988-1995 2e druk staat ook de Vectra turbo beschreven met schema, kun je vanaf de connector naar de stekker van computer meten of er verbinding is.
van mijn andere auto was de airflowmeter ook eens stuk, het verhaal was toen dat de weerstand van de draad op den duur verloopt, kon toen een imitatie luchtmeter in, maar misschien is er ook iemand in de buurt waarbij je hem even mag lenen om het zeker te weten.
Ook kun je de computer resetten en kijken welke storing er daarna weer in komt, lijkt me raar dat er twee storingen in zitten, resetten doe je door de accu een tijdje los te koppelen

ik zou de stekker eens los kunnen gooien maar weet dan niet of de achteruitrijlamp dan nog werkt, ik meen ook wel eens te hebben gezien dat de draden allemaal op een verschillende plek op de bak gaan

dank u, ik probeer hem weer in de originele staat te krijgen

dankzij Cope Parts in Emmen ook weer een Turbo embleem :thumbup

maakt het net even af :wub

ben dan toch wel benieuwd wat er in de sensor zit, ik dacht zelf aan een schakelaar maar kan net zo goed optisch of met magnetisme werken

je kunt altijd proberen

viewtopic.php?f=132&t=180682

vandaag de rubber afdichting van de cardanas vervangen

het rode kleine stukje is van het oude rubber, de rest zat naar binnen gevouwen

origineel niet meer leverbaar dus een nieuwe besteld bij Gema-Motorsport in Duitsland

ook de homokineel moet helemaal uit mekaar en dan borgveer verwijderen van de as en binnenring van homokineet heet stoken en dan er ook af slaan, anders krijg je het rubber er niet op

zo nu kan hij er weer 23 jaar tegen

wat een klusje van een uur leek was bijna een hele dag maar nu is ie ook weer dicht

vandaag de rubber afdichting van de cardanas vervangen

het rode kleine stukje is van het oude rubber, de rest zat naar binnen gevouwen

origineel niet meer leverbaar dus een nieuwe besteld bij Gema-Motorsport in Duitsland

ook de homokineel moet helemaal uit mekaar en dan borgveer verwijderen van de as en binnenring van homokineet heet stoken en dan er ook af slaan, anders krijg je het rubber er niet op

zo nu kan hij er weer 23 jaar tegen

wat een klusje van een uur leek was bijna een hele dag maar nu is ie ook weer dicht

bij het starten branden alle lampjes en als hij aan gaat gaan ze bijna allemaal uit, op zich zit er ook een geheugenfunctie in voor de laatste storing, even met de paperclipmethode de computer uitlezen, misschien dat er nog iets in staat

@the aviator wrote:

Zo, dat is makkelijk geld verdienen… Stond midden december voor 1600 euro te koop op Kapaza.be. Was net te laat. Wel een erg nette turbo, schade aan de voorkant valt volgens mij ook wel mee (toen op de foto’s gezien).

http://www.marktplaats.nl/a/auto-diversen/crossauto-s-en-raceauto-s/m893836976-opel-calibra-4×4-turbo-c20let.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;

was inderdaad niet duur en als het een Nederlander is geweest is het originele kenteken er ook wel weer bij te krijgen

@kadett4x4 wrote:

Man pat, da meen je niet.
de rede maakt niks uit, en gaat ons niets aan, maar dit is echt zuur.
jammer dat we het resultaat van al dat harde werk, misschien niet meer gaan zien.
Ik wou dat ik je kon helpen, maar heb hier al een geld verslindend monster staan.
plus dat ik er de ruimte niet voor heb.
Maar ik hoop dat het toch nog goed gaat komen allemaal, je hebt er tenminste alleen maar het beste voor gedaan om er een pracht van een kadett van te maken.

groeten.

dat is ook de rede dat ik graag de koets wel wil houden, gewoonweg in de hoop dat ik als ik weer verder kan om dan ook eerst dat af te kunnen maken.
Of dat echt gaat gebeuren weet ik echt niet, de bodem is verder rot dan ik dacht en ook de volledige kokers achter zullen vervangen moeten gaan worden.
De rede om te stoppen heeft overigens daar niets mee te maken.

De onderdelen van de auto staan wel te koop. Dus eigenlijk alles wat niet aan de koets geschroefd zit gaat de garage uit.
Voor foto’s enz verwijs ik naar marktplaats.

gaat het motormagegemant lampje ook aan?

staat er nog steeds op, Calibra Turbo met wat werk

http://ww3.autoscout24.nl/classified/262732068?asrc=st|as” onclick=”window.open(this.href);return false;

alluminium roest altijd, alleen is het zo’n dun laagje en sluit de rest af van zuurstof waardoor het niet verder oxideert, de laklaag hierover is nog weer een extra bescherming

de klem kon je met een nijptang een stukje bij elkaar knijpen zodat hij weer strak zit

heb dit weekend sinds lange tijd ook weer gesneeuwd

kon ik mooi de 4×4 en ABS even testen, moet zeggen dat dit toch heel anders slipt dan een achterwiel aandrijver ;)

maar als hij gepolijst is roest ie ook weer eerder, ben nu weer met de onderkant bezig, bij inspectie bleek dat er 1 klem van rubber om de homokineet naast het rubber zat, deze er weer opgezet, verder bleek het afdichtrubber te ontbreken op de plek waar de as in de tussenbak gaat, ondertussen al een nieuwe besteld maar duurt nog een paar dagen voor ie er is dus maar even rustig aan

de rode op de foto zijn stukjes van de oude rubber afdichting

[Auteur]

Berichten