En hier nog foto’s van mijn restauratie-project: m’n Opel Corsa A Michalak-Spider van ’86.

Even wat nieuwe foto’s geschoten zoals hij er nu bij staat. Wat een schoonheid… :wub

Nee. :o Het is geen A-cc. :o Het is een cabriolet, dus een niet bestaand model. Het heeft een extra gewicht van 120 kg. Hij staat nu op kenteken als zijnde een 1.0 S. Als A-cc woog hij uit de fabriek 720 kg. Nu ná de cabrio ombouw 840kg. Mijn donor-auto is een hatckback. Dus een volledig ander model.

@ Corsagek

Thanx, ja hij verkeerd echt in nieuwstaat. Totaal geen roest, perfect in de lak en een perfect interieur. Alleen worden de voorstoelen een beetje grauw dus die wil ik nog eens goed schoonmaken.

Heb ‘m in september bij een Daihatsu-dealer in Etten-Leur gekocht. Vorige eigenaaresse was 77jr. (!) En ze was tevens de 1ste eigenaaresse maar ze mocht niet meer rijden dus heeft haar familie de auto ingeruild op een nieuw Daihatsu en heb ik ‘m kunnen kopen daarzo.

Staat nu net 70.900 échte km’s op de teller en de volledige geschiedenis is bekend.

Vind je geen tweede van in deze originele prachtstaat! :wub

Ik stond hier nog niet tussen, dus hierbij mijn Opel Corsa A TR 1.2 S Luxus van ’85. :)

Nee, moet wel naar Lelystad omdat m’n auto opnieuw gewogen moet worden en ze onderwerpen ‘m aan een geluidskeuring. Dit omdat ik dus geen conformiteitsverklaring kan krijgen omdat dit model dus nog nooit eerder geleverd is door Opel.

En idd dmv dit formuliertje kan ik dus m’n kentekenbewijs aanpassen. Moet ik dus meebrengen naar Lelystad.

Yup, sure. Moet alleen wel het kentekenbewijs voorhanden hebben van de donor-auto waaruit die c20xe afkomstig is. ;)

Goeie kwaliteit scanner trouwens… :hmmz:P

Kreeg vanmiddag post van General Motors Nederland B.V. :)

Ik heb mijn motorverklaring binnen. king:

Voorlopig staat de restauratie nog steeds op een laag pitje. Ben nog steeds volledig arbeidsongeschikt en heb nog veel pijn als gevolg van m’n ongeluk. Ik loop momenteel ook bij een fisiotherapeut.

Dus ik heb jammerlijk genoeg ook nog geen idee wanneer ik de draad weer kan oppakken. Maar hoop deze winter nog wel het één en ander klaar te kunnen hebben.

Na lang getouwtrek is het nu dan eindelijk rond. De c14nz komt op kenteken. :thumbup

’t Was nog even spannend of ik m’n verklaringen enzo rond kreeg die noodzakelijk waren voor de RDW-keuring maar de ‘motorverklaring’ is onderweg. :)

Oké, bedankt! :thumbup

En ook zo door de keuring gekomen zonder kat?

Huh? En ik meende altijd dat als een auto vóór ’92 is dan hoefde er geen kat onder te zitten. :hmmz Maar U9 betekend dus dat er wel een kat onder moet zitten? :( Dikke stront…

Voor zovel ik weet hoef je in een ’91-er auto helemaal geen kat te hebben. Hij heeft er nu idd wel een maar wanneer de e16se in de zwarte komt zónder kat dan maakt ’t niets uit omdat de auto van vóór ’92 is. En dan ben je niet verplicht om een kat te hebben. Dus zou dat iig ook goed moeten komen.

Nog even een foto hoe hij eruit zag toen ik ‘m kocht…

De restauratie is weer op een heel laag pitje komen te staan. :( Zoals jullie weten heb ik 12 oktober een zwaar ongeluk gehad waar ik en m’n passagier gelukkig goed uit zijn gekomen! :) Maar helaas is m’n Corsa B daarbij totaal vernield. Das een enorme strop voor me. Nu zal ik het sowieso verplicht ff rustig aan moeten doen met m’n whiplash dus kan niet bezig. Maar zoals het nu lijkt kan ik vanaf volgende week gewoon weer lekker bezig. :thumbup

Ik zal even zoeken in de kast naar wat foto’s. ’t Komt helemaal goed met de Michalak! :)

Heb alleen ook nog ’s last van een chronisch geldgebrek, maar jah… Zal jullie de komende tijd op de hoogte houden van de vorderingen.

De polyesterkap is nu zo goed als klaar dus kan ik vanaf morgen lekker bezig met de rest van de kapconstructie. :) Ben net terug gekomen van vakantie maar ga nu wel weer lekker aan de bak.

Ik heb vorige week m’n eerste autootje weer terug gekocht van m’n zus nadat ze ‘m een halfjaar heeft gehad. :P Hij zou worden afgekeurd vanwege roest en ze zouden ‘m naar de sloop karren en dat kon ik niet over m’n hart verkrijgen dus heb ik ‘m maar terug genomen, geschorst en is in afwachting om te worden gedemonteerd. ;)

Jullie verklaren me vast helemaal voor gek maar ik bouw de c14nz in m’n Spider ipv de c16se die er nu in ligt. :sleeping Vind ik wel zo lekker voor de auto zelf. Ik hoef niet zo nodig snoeihard te gaan in een cabrio. Bovendien weet ik dat het blok in absolute goede staat verkeerd. Heeft al z’n beurtje gehad en heeft ‘maar’ 140.000km gedraaid wat gewoon relatief weinig is. :) Het GSi-blok wordt dan waarschijnlijk in de zwarte A gebouwd en die maak ik daarna weer APK-klaar, maar das toekomst.

Dus nog ff de plannen op een rijtje:
-Volledig demonteren en spuiten in Azzurro Nuvola (parelmoer-lak van Alfa Romeo)
-Monteren van c14nz incl alle aanbouwdelen
-A3 GSi vóór-, achterbumper en side-skirts
-Witte achterlichten
-A3 Joy Sport dashboard, voorstoelen en deurpanelen (wordt in de toekomst bekleed met beige leer)

Ik heb sinds kort Brock B8 velgen onder m'n Corsa B 1.4i Swing in de maat 7Jx15ET35 met Toyo Proxis T1-R banden eromheen in de maat 195/45R15, dus met velgrandbeschermer. Achter passen ze perfect, netjes binnen de wiellijst. Maar vóór steken de banden net 5mm uit buiten de wiellijst maar het loopt niet aan. :)

M'n Corsa is nog niet verlaagd maar ik wil hem nog 4cm verlagen in de toekomst.

Jullie hebben gelijk. :thumbup Mijn lijfspreuk is ook altijd: Als je iets doet, doe het dan goed! :angel Dus dat doe ik dan ook. :P

Ik ga dus op zoek naar een goede A3 GSi vóór- en achterbumper en A3 GSi side-skirts. :)

Heb trouwens die kap ff lekker dicht gesmeerd met polyesterplamuur, das toch moeilijker dan ik had verwacht in die hoekjes, enzo. :fy1 Maar goed, de boel maar een beetje gladschuren en dan nog een keertje plamuren, weer schuren en dan over morgen wordt de binnenkant zwart gespoten en kan ik met de buitenkant bezig. Ook leuk, met die 2 bulten. :P:sleeping

Ben er ff tussenuit geweest met m'n hobby. Had 't een beetje druk met allerlei andere zaken, maar nu is de binnenkant dan eindelijk zo goed als klaar. :angel

De onderkant van de kap is nu helemaal vlak. Lekker strak en glad. Dus daar kan na het weekend plamuur overheen, dat glad schuren en dan haal ik de zwarte spuit erover.

Bleek nogal een beetje meer werk in te zitten dan ik had verwacht. :( Maar goed, dan is ie volgende week ook echt klaar en dan kan ik met de andere kant bezig. :)

Verder zijn er nog wat wijzigingen doorgevoerd in mijn planning en ideeën. ;)

Om te beginnen lukt het me nooit om de auto voor het einde van de zomervakantie spuitklaar te krijgen. Waarschijnlijk is hij pas klaar in het voorjaar van 2006 wanneer hij ook direct gespoten zal worden…

… In Azzuro Nuvola… Die mooie parelmoerlak van Alfa Romeo. Aangezien we een motortakel op m'n werk bleken te hebben, kon het blok er net zo goed uit en dan ook maar direct ik een kleur naar mijn smaak. Dus de Corsa gaat volledig uit elkaar, tot het laatste boutje. ALLES wordt nagekeken en beholpen. Kortom de carrosserie wordt weer als nieuw! :)

Wanneer ie klaar is wordt het 1.6 GSi blok er weer ingehangen samen met het Groep A uitlaatsysteem zonder kat en middendemper. Alleen kan ik m'n A3 GSi voorbumper niet meer gebruiken omdat er 2 ophangpunten waren afgebroken. Dus worden de originele plastic A3 vóór- en achterbumper in kleur gespoten en komen er geen side-skirts op. Wel is het de bedoeling dat er in de toekomst wel een A3 GSi voorbumper, achterbumper en side-skirts opkomen. Maar dat zie ik later wel. Ook komen er witte achterlichten op. Verder wil ik geen 'rotzooi' op of aan de auto omdat het zo op zichzelf al een vreselijk mooie Corsa is, dus daar hoef je niets meer aan te veranderen. Verder laat ik eerst de velgen eronder zitten die er nu onderzitten. De 15″ Astra F Sport velgen. Ik laat op het gebied van velgen nog alles open, 14″ BCW Steffan velgen vind ik errug mooi maar die zie je al zoveel…

Het interieur is voor later een zorg. Daar ga ik eerst eens verder voor sparen. :thumbup

De plannen liggen er wel maar dat zijn wel dure plannen. :( Op de vloer moet een mooi zwart tapijt komen. Dus ook achterin en tegen de wanden achterin. Verder wil ik er een volledig A3 GSi dashboard in hebben samen met de deurpanelen en de voorstoelen. Die worden met zwart leer en wit alcantara bekleed.

Op het gebied van audio heb ik nog absoluut geen idee, maar daar maak ik me ook absoluut niet druk om. :P

De onderkant van de poyesterkap met die 2 bulten is nu eindelijk bijna klaar… :) Zou 'm vandaag helemaal afmaken aan de onderkant maar bij de plaatselijke onderdelenhandelaar hadden ze opeens geen primer meer, helaas. :( Morgenvroeg krijgen we 't weer binnen. Dan kan ik verder om de laatste delen te kitten. Dan zit de kap weer muurvast op elkaar en zit er weer 'verband' in want dat was eruit.

Volgende week begin ik met de bovenkant, daar moeten nog V-tjes uitgezaagd worden en die moeten weer gepolysteerd worden. Dus aan 't eind van volgende week is de polysterkap helemaal spuitklaar, gelukkig! :o Dan heb ik direct het allermoeilijkste gehad. :angel

Ik hou jullie wel op de hoogte met foto's, maar ik heb nog geen digitale dus dat moet altijd ff wachten voordat 't rolletje 's een keer vol is ed. :P

Oh, en ze zijn idd zeer zeldzaam! Er zijn er maar 98 van gebouwd! :o

Is die in Twente ook een Michalak? Dus eentje met 2 bulten erop?

Maar hij is idd ingevoerd… In 1990.

Dikke prima! :thumbup

[Auteur]

Berichten