Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
tot en met 1996 elke 60.000 KM of 4 jaar,
vanaf 1997 elke 120.000 KM of 8 jaar.Aldus Autodata vandaar de verwarring. Maar ik zou lekker 60k met 4 jaar aanhouden, zo’n set kost geen bal namelijk, een nieuwe motor is een stuk duurder.
(bovenstaande is voor alle kleine 8v motoren)http://www.partsbase.org/search/?num=90459640″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90450169″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90060264″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90491314″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90055543″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90069864″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90069864″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.partsbase.org/search/?num=90240092″ onclick=”window.open(this.href);return false;Heb je iig van een aantal de juiste omschrijving, je kan doorklikken op het opel nummer vaak om te zien op welke auto ze zitten en welke functies.
Als de motor op het dashboard wel op temp komt (ruim uit blauwe zone), en de auto vrij onzuinig rijdt nu… Dan uh… Heb je kans dat de sensor wel kapot is :)
Beetje pech heb je als het draad niet goed is… Dus als de sensor het probleem niet oplost, kan je de multimeter pakken en de draden van de stekker doormeten naar de ECU.
Alle onderdelen zowat van alle opel ohc 8v monopoint motoren zijn uitwisselbaar. (denk aan motoren zoals: c12nz~c16nz, x12sz~x16xz(r)).
Je kan in het wilde weg sensoren en onderdelen wisselen tot het probleem weg is, maar dat is wel de lastigste manier. Uitlezen met een Tech1 apparaat is ’t simpelste dan kan je de waardes van de sensoren zien.
Geeft je motor überhaupt storingslampjes aan tijdens het rijden? Als hij dat niet doet, komt ie heel waarschijnlijk niet uit het ‘koudloop’ programma (soort choke functie in het programma). Dan gebruikt ie geen sensoren voor het brandstofmengsel te bepalen.
Ik heb dezelfde symptonen met mijn prehistorische 16D…
Ben zelf nu beland bij het vervangen van m’n verstuivers. Zelf vermoed ik een verstopping bij een van de verstuivers, maar weet alleen niet hoe dit precies in zijn werk gaat bij 1.9cdti’s.
Begint die van jou ook te hikken en stotteren en verlies in vermogen zodra het probleem voordoet?
Bij mij voelt ’t alsof hij op 3 poten loopt zodra dit gebeurt en ik ‘m stationair laat draaien. En heel toevallig komt het probleem bij mij ook voor nadat ik een paar keren bij een witte pomp (tango) getankt heb… :???:
Misschien niet, startmotor kan iets anders zitten. Ben niet bekend met OHC 1.3s motoren, maar het er zit een hoop verschil in de positie van de startmotor bij de kleine ohc’s.
Welke motorcode heeft die 1.4? Want je heb meerdere soorten, 8v en 16v bijv.. :)
@wim-v6 wrote:
C16SE in de corsa- A is met rotor verdeler ontsteking geleverd.
Willem
Nee hoor! C16se is dis in de corsa a.
Maar zelfs een c14nz kan je de temperatuurwaardes uitlezen met een Tech1
C16sei en e16se zijn met rotor.
Komt de motor wel op temperatuur? Want anders geeft ie sowieso geen lampjes.
Wederom, de paperclip methode is alleen voor foutcodes. Het uitlezen van parameters/sensoren kan via Tech1.
Edit: Tech2 werkt bij modernere auto’s en ik heb mij duidelijk vergist in de capaciteit van Opcom.
Als ’t een monopointer is corsa14slow, dan is ’t minder toevallig :D
Trekstangen van ene B corsa op een A Corsa? Eerste keer dat ik die hoor… Kan dat wel??
Maar andere rubbers helpen een hoop ja, minder speling op die onderste stabi-stang scheelt een hoop.
Je zou ook kunnen kijken naar de uitlijning, heb je de auto verlaagd zonder de uitlijning te controleren?
Goedkoop, turbo? Gaat niet lukken.
Die van een 1.4 corsa voldoet volgens mij ook wel… Heb je nu überhaupt een stang onder de corsa a? (tussen gsi en 1.4 zit maar een paar mm dikte verschil, werking is aardig hetzelfde op een kleine motor).
Ik heb zelf een tigra verlagingsset (-6cm) onder m’n 1.4 corsa en kan je zeggen, die is redelijk stug…. :D Blijft plat liggen in de bochten.
Maar vergis je vooral niet in die achterschokdempers… Helpt enorm door daaro een stel goede dempers tussen te zetten.
Dus gekocht voor 1000? en verkopen voor 1600? king: Boete was 600 euro gok ik? :D
Heb je een android telefoon? –> Applicatie: Flitsmeister downloaden ;)
En verder, gewoon rustiger rijden he :D Haha :D Hoe dik is dik? :P
Wel markeren hoe de huide ontsteking zit. Het is de timing/afstelling…
Hele unit vervangen, valt niet te fixen :(
Heel vaak gaan ze kapot, zijn ook nog nieuw te koop voor +/- 40~60 euro.
Nou als ie pas een paar honderd km erop zit, kan je de d-riem opnieuw spannen. Zit een 2de markering op de spanrol voor. Zoiets durf ik wel aan :)
Zou wel zuur zijn als de thermostaat kapot is, wel garantie iets m.b.t. de onderdelen leverancier.
Maar ik vermoed dat er gewoon lucht in je motor zit.
Max streep = bij een koude motor die lasnaad van ’t tankje (in het midden dus) :)
Als je het hebt laten doen, ga even terug naar de garage waar je ’t hebt laten doen… Dit soort defecten/storingen vallen in mijn ogen onder garantie.
Hij reed in een saaie volvo :P
Controleren of je nog wel genoeg KVS erin hebt…
Als je dat hebt, ontlucht de boel eens goed. Goede kans dat er gewoon lucht in de kachelradiator zit :-)
@insane goed om te weten :)Zit geen slingerschot in voor de bochten… Dus ik zou zeggen dat ie droogzuigt…
Monteer een wat lange transparante benzineleiding in je aanvoer, laat die effe buiten de motorkap komen zodat je ‘m kan zien tijdens het rijden. Dan kan je zien of hij bubbels/bellen lucht krijgt tijdens het rijden :)
Heel veel plezier ermee! En nu registreren op http://corsaa.forum2go.nl/index.php” onclick=”window.open(this.href);return false; :D