Ik ben dit dus echt niet van plan , maar het is een leuk topic .
Normaal vind ik een K&N filterje wel genoeg.
Die gebruik ik ook op mijn bike en levert goede prestaties voor weinig.

@wim-v6 wrote:

Zelfde zekering als die van de tellerunit.

Willem

Dat werkt gewoon allemaal.
Dus die kunnen we elimineren.
Grote kans dat er bij montage of demontage van de radio iets losgetrokken is door de vorige eigenaar..

Bedankt mensen. :thumb

Dus gewoon een 3000 watt bladblazer onder je kap schroeven !
Maar met zoveel lucht…..komt je motormanagement niet in de knoei ?

Bedankt !
We gaan er mee bezig.
Enig idee onder welke zekering ze zitten ?
Ben helemaal (nog) niet bekend met de Calibra.

@Vinci wrote:

Voor toepassingen waar wit licht nodig is met lage intensiteit zijn leds wel een uitkomst hoor. Zoals de indicaties van knopjes en controle lampjes. Dat gaat perfect met leds en die blijven super koel juist.

Grootste voordeel is dat ze zo ongeveer voor eeuwig mee gaan. Als jij je auto om de twee/drie jaar weer weg doet heeft het inderdaad weinig zin.

In mijn Kadett was alles donker omdat ALLE lampjes stuk waren. Het is werkelijk een weelde om al die knopjes weer mooi te kunnen zien in het donker, en dat mooie witte led licht in 5600K temperatuur geeft een erg mooi, haast ‘modern’ effect aan de knopjes….

Heb trouwens nog wel de foto’s van mijn eerste poging met vier blauwe leds per gat:

Alle knopjes:

En alle waarschuwingslampjes in actie:

Dat zeg ik….. dashboard verlichting.
Prachtig toch ?
En een led gaat idd. lang mee.

Als ik dit zo allemaal lees dan liet ik fijn het lampje zitten.
Of hij moet elke 2e dag stuk gaan,wat me sterk lijkt.
Ik experimenteer veel met leds in en om het huis maar in een auto voegt het weinig toe.
Behalve je dashboard verlichting dan.
Alle andere verlichting is functioneel en dat laat ik fijn zoals het is.
Al is het alleen om te voorkomen dat dingen beginnen te smeulen en te roken.

@turbosix wrote:

Heb eens een test gezien op YouTube van een soort gelijk apparaat op een oude BMW, gaf met de 2de test met het ding er op 2 PK verlies! Hahaha

2 pk verlies voor $ 30.- das geen geld toch ?
Daar betaal je in Nederland zeker 160 euro voor…..

:vertag

Gewoon ff bij de machinefabriek op de hoek vragen.
Het probleem is wel bij aluminium dat het na verloop van tijd verzadigd raakt met olie.
Moeilijk netjes te krijgen.
4 cm duurt 10 minuten.

Zet maar eens zwarte velgen onder een zwarte auto , dat lijkt al weer heel anders.

De alu velgen van de Rieger Calibra er af geschroefd om ze te laten stralen en in mat-glans zwart powdercoaten.
Nieuw rubber leggen op de velgen voor. (225-40-18-w92)
Merk Infinity,betaalbaar en goed.
Dit is stap 1 in een reeks van een heel stel snode plannen.

@re2flex wrote:

@81supporter wrote:

Hallo mede Deventernaar.
Je hebt daar aardig de ruimte om te klussen.
Succes met je project.

Haha hey, wist niet dat er nog deventenaren hier actief waren op het forum. Nadat Opel Team Deventer ermee is gestopt.

Zo zie je maar weer !
Ze zijn echt overal !

:wors

Welk rechtervoorhoekje ?
Onder de motorkap of onder het dashboard ?
Of krijg je een duidelijke print erbij met aanwijzingen.

Ik heb nooit eerder een Calibra gehad en de Manta’s hadden het destijds niet.
Bestond de centrale deurvergrendeling met AB al 26 jaar terug ?
Nee toch ?

@0Rudy0 wrote:

Voor mijn oude cali had ik gewoon een setje gekocht van spy http://www.spy-europe.nl/epages/61657728.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61657728/Categories/%22Centrale%20Vergrendeling%22″ onclick=”window.open(this.href);return false; dat was uurtje werk en t werkte perfect :D en was toen der tijd voor 30euro klaar(setje wat ik toen had kost nu 34euro)

suc6.

Moet je de deuren open halen of kan alles eerder aangesloten worden ?
Onder het dashboard bv.

Hallo mede Deventernaar.
Je hebt daar aardig de ruimte om te klussen.
Succes met je project.

Nee dit was voor Ricardo bedoeld die reageerde op mijn post.

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wkzgzibtiwrk&make=54&model=1917″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik gebruik hem dagelijks en ik denk dat ik gewoon de verfspuit ter hand neem.
Zwart is ook makkelijk bij te werken bij lichte schade zoals steenslag.
Het is bekend dat je hier in NL gelijk de hoofdprijs moet betalen voor een produkt zoals car wrapping.
Maar zelf doen lijkt me best haalbaar indien nodig.

Bedankt voor de leuke reacties.
Ik ga voor de verfspuit !

Er zit idd. een hele mooie lijn in de auto.
Maar hij heeft kwa uiterlijk wat liefde nodig.
De lak en de velgen.
De velgen laat ik powdercoaten en dan spuit ik er desnoods met lak wat details in,maar dat is van latere zorg.
De auto zelf gaat modern mat zwart worden.
Dus het wordt een apart iets.
Zal me wel weer fikse vertraging opleveren ivm. nieuwsgierige agentjes.
Maar goed,wie mooi wil zijn……

@ Ricardo.
Ik zag op internet een mooie Calibra DTM uitvoering.
Wel wat duurder maar erg mooi.
Misschien wat voor jou ?

Groeten.

Het voordeel van wrappen is dat je geen spuitcabine nodig hebt.
En met de verf roller dat is beneden mijn niveau.
Maar je zou toch zeggen dat dat plastic nooit 100% hecht bij de randjes en dat er vocht onder kruipt….. met alle nare gevolgen van dien.

Bedankt Wim-v6 voor de nuttige info.
We laten hem dus mooi liggen.

Het zit namelijk zo.
De deur aan de bestuurderskant reageert niet altijd op de sleutel.
Deur slot opent dus niet.
Sluiten doet hij wel.
Moet de auto dus ontsluiten aan de bijrijders kant.
Ben de afgelopen 16 jaar gewend aan een afstand bediening dus die moet er nu ook weer op.
Of iemand moet me kunnen vertellen hoe dit probleempje op te lossen.
Wat is makkelijker ?
AB op centrale deurvergrendeling of slot fixen ?

Info is welkom.

Bedankt ! :thumb

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270861482649&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Dit is wat hij opgeeft.

Funkzentralverriegelung, Astra F, Corsa B, Tigra, Vectra A & B, Calibra, Astra G

Heb niet geboden,wil eerst zekerheid.

Bedankt voor de reacties.

:thumb

@red_maniac wrote:

Eén woord… Zotjes

Greetz van een mede 81 support ;-)

Groeten terug uit oost Nederland.

Het prijsverschil is het risico niet waard.
Beter je eigen bio diesel maken.
Dan kan je nog terugvallen op Europa en de regelgeving.

Het 1e jaar dat ik mijn Manta had heb ik bij de APK de mistlamp achter eraf geslagen met een hamer.
Want als hij er op zit moet hij het ook doen was toen de redenering.
Wist ik veel dat je de lichtknop uit moest trekken om hem aan / uit te schakelen.
Vervolgens 12 jaar zonder mistlamp gereden.
Maar er zijn idd tegenwoordig veel idioten met zeur verlichting en mistlampen terwijl dit niet nodig is.

[Auteur]

Berichten