Je gaat ook voor AXE injectie zie ik ;) Big ass tubro man. :thumb

@Duurt wrote:

@2slow wrote:

Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.

bij de Turbo en 4×4 kun je ivm. diameter geen thuisbrenger monteren en zit je vast aan een originele velg met dezelfde bandenmaat als de rest, op de andere Calibra’s kun je een thuisbrenger in de bandenbak stoppen
Is trouwens best lastig zo’n bobbel in de koffervloer, je kunt er eigenlijk niet iets vlaks in zetten

Heb wel eens overwogen een 5 de velg er bij te kopen als reserve wiel. Maar die hobbel heeft me ervan af gehouden.

De daklijn is echt goed :thumb vaak word het wat een rare lijn als een cabrio dicht is, maar deze niet. En die achterste kaarten/panelen is ook erg netjes gedaan. Ziet er professioneel uit.

Als je reserve wiel in de kuip ligt (thuisbrenger) dan kan de originele mat er overheen liggen. (die mat is vrij dik) en dan krijg je een vlakke vloer.

Heb wel eens gezien dat de hoofdsteunen in de hoedplank vast gezet waren. Maar heeeel mooi vond ik dat niet.

Lekker bezig. Zo hou je hem wel lekker fris.

:thumb

@Opeltje17 wrote:

Deze heeft een X20XEV met 136PK, veelal zie je ze idd met een C20XE met 150PK

Tegenwoordig niet meer hoor. Denk dat het grootste gros Calibra C20XE’s als hartdonor hebben gefungeerd. De X20XEV varianten zie je tegenwoordig vaker.

Thx die had ik het Vectra gedeelte ook al gelezen. Maar zijn er meer die daar ervaring mee hebben?

@CalibraOverijsel wrote:

En mijn 2de auto:
Mercedes Benz w126 280se op OZ Breyton 9j et32 voor 11j et21 achter. Bevestigd op 2cm adapter per wiel. USA bumper enzv.

Uuh jij ben geen pooier toch?

Beetje onaardig van mij, dik maar ook wel een tikkeltje fout die Benz. maarja das mijn smaak he ;)

Nope, gereviseerde laten plaatsen door de garage.

Ach valt mee hoor, mijn revisie pomp doet het al 4 jaar en word weinig gebruikt. Dus zie geen problemen daarmee.

@Maurice89 wrote:

Reken maar op deze
http://ipocars.com/vinfo/opel/calibra_v6_automatic____klimaanalge_top-1996.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Verwacht ik ook.

Ach een set BBS RX doet het altijd goed op een Calibra.

BBS’sssssss :thumb

@jethro wrote:

@calibra 4×4 turbo wrote:

Die mythe dat een calibra uit Finland minder snel roest dan eentje uit Duitsland hoor ik al 15 jaar.
Ik zou me kunnen voorstellen dat het gebruikte staal in Duitsland een lager koolstofgehalte had waardoor hij sneller zou kunnen roesten maar dat is nooit bewezen volgens mij. :shock:

Nou…………
Nooit bewezen??
Kijk maar naar het verleden, bij de Kadett-C en de rest.
Als er door een staking geen plaatstaal te verkrijgen was, dan haalde Opel dat wel ergens anders weg.
Al dan niet van mindere kwaliteit. ;)
Enne..
Behandeling holle ruimte`s en lakopbouw maakt ook een wereld van verschil.
Onder een zekere Lopez die bij VW weg kwam, heeft Opel ook behoorlijk geleden.
Alles moest goedkoper en dus van mindere kwaliteit.
En dat hebben ze geweten daarr bij Opel!!

Hoe het ook zij, gemiddeld denk ik dat de Finse beter zijn. Maar heb ook zeker hele roestige Finse Calibra’s gezien. Dus het garandeert niet alles. Daarbij hangt het mogelijk ook van gebruiker af.

Opzich wel een slimme optie die klitte band. Dat 4×4 maakt het toch wel kompleet he :thumb

/
/
l l
l l
:jerry :jerry

Heb nog niet een hemel geplakt, maar ze zijn niet zo dik. Knijpers een idee? houden wel beet maar niet met heel veel druk. En veel knijper is een groot klem oppervlak.

Goed bezig :thumb

Ach tijd gaat snel he ;)

Mooie Manta, heb ik denk ik wel in Dronten zien staan of niet? Stond deze ook niet in een Autovisie een paar jaar geleden. Een stukje over sportieve Opels op circuit Assen (ook een Calibra turbo trouwens).

Je hebt ook een manta dus? Een Manta A TE?

Hou wel rekening mee dat in een V6 dingen onder de kap een ander plek of vorm krijgen. Zoals bijvoorbeeld de ruitenvloeistof kan.

Dat zou ik wel verwachten. Heb ze nooit zover uit elkaar gehad. Maar ze kunnen redelijk goed uitelkaar. Dus gewoon ff voor gaan zitten. maar als het goed is zit er een handstel wiel in. Die moet er gewoon uit kunnen en de stelmotor er voor teug geplaatst worden. Dat heb ik wel eens gedaan.

Dat van de 3 liter had ik mee gekregen die hangt er alweer een paar jaartjes in geloof ik. Je had ze toen beide mee naar Dokkum, dus was benieuwd of je ze beide nog had. Met mijn hobby gaat goed. Alleen staat nu weer stil voor winterslaap. Dus word pas in maart/ april voor dat die weer op de weg gaat komen. Heb hem inmiddels ook alweer 9 jaar…

@ Duurt, sorry voor de -offtopic

Groeten Xander

[Auteur]

Berichten