Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@blue-mission wrote:
ik had dit van een collega, maar goed, dan ga ik gewoon even naar de keuring,
40% motor vermogen is pas van 97.,is ook niet meer heb het nog na gevraag deze week aan een van de rdw
naar 98 word het wat minder maar als nog kan het
@ckadett16v wrote:
@imagine wrote:
motor loopt goed merk er niks van en voldoende koppel en er moet niks
Hoef je niet direct zo bijdehand te doen, als je een beetje motorenkennis hebt weet je
wat je laat liggen.nou zo kan die wel weer
heb anders ook nog nooit iets van jou gezien :hmmz
heb je foto.s van jou c kadett 16vover die 40% motor vermogen is ook lulkoek
het maak niet uit wat jij er in legt zo dra een andere motor er in gaat moet je het laten om keuren al leg je een m5 v8 er in dan ga je op keuring en dan word pas gezegt dit is goed gemaakt en klaar of ze vertrouwen het niet en moet je door naar lelystad
zo gaat het bij ons nu word het nu komen de maand weer verandert
@blue-mission wrote:
omdat de auto een originele hollander is van 72, en ik het kenteken gewoon heb,
en omdat het een 4 cilinder blijft natuurlijk ( aantal cc’s en vermogen staan niet op het kenteken )
hoef ik niet naar de rdw :) lang leve de oldtimers.kwa remmen komt er MINIMAAL 300mm schijven met 4 pots klauwen onder, maar het ideaal is 330 met 6 pots, ( brembo )
waar heb je deze info van
als je aan gehouden worden kunnen ze het gewoon opvragen en als het dan niet klopt mag die mee voor een onderzoek
er staat dan niets op maar het moet wel kloppen ook voor de verzekeringen voor nog geen 60 heb je hem op kenteken staan
ik had een groepe n die klinte leker nu heb ik een groepe a die klint te hard en een groepe n koop je voor 250 euro die groepe a kost 400 miden en eind en past ook niet zo als de groepe n
ik heb ook schijven achter met handremkabels van een golf werk 100%
uitlaat zou ik een simons paken leker geluid is wel groepe n 54mm vond ik beter klinken als mijn groepe a
en kost ook niet al teveelsorry :thumb
maar de meeste ordellen hier alleen die niet eens weten hoe het werk/verstand er van hebben / ooit eens ergens gelezen te hebben
het mooie is dat je met de origineel onsteking rijden sorry voor of topic
@Fearless wrote:
De ontsteking op het distrubutiedeksel is toch niet fijn voor het lopen van de motor?
Hij draaid zo toch verkeerd om?Zoals bettus hem nu heeft zitten draaid ie wel de goeie kant op.
Er zit toch nog iets een vervroeging in gebouwd die juist niet werkt als die verkeerd om draaid.Dat was al eens eerder op het forum gepost door iemand die er problemen mee kreeg.
als je er nog nooit mee gereden hebt kan je beter niets er over zegen we hebben niets aan wat je ooit eens gelezen hebt
er is maar een c kadett met een 16v die een probleem er mee heeft gehad dit verhaal is ook bekend maar dit is een van de 14 setjes die er nu zijn
en de rest heeft nergens last van. hier op het form zijn er ook jongens die het hebben die ook nergens last van hebben die als een gek er mee rijden
de persoon die er last van heeft gehad kon ook niet vertelen als het nu door de ombouw set kwam en heeft ook de onsteking aan gepast wat niet moesten bij een dis zo als ik had heb je dit niet nodig aleen bij de oude 16v er zijn zelfs turbo.s die er mee rijden
zoon set kost 135 euro compleet
ja het is een c20let en heeft rond de 300pk moet nog op de bank maar eerst nog wat klijne dingen doen
ik rij er al mee rond :wub :wub :wub :wubhey leuk weer een 16v er bij alleen jamer van de onsteking had zelf liever zoon ombouw set gebruikt
em het spruitstuk klopt niet 1 en 4 moeten same en 2 en 3 ook@Baas J. wrote:
Kheb sowieso de ecc computer voor je, degene in je middenconsole.
wat wil je er voor hebben dan
ik heb er een gekocht voor 60 euro en dit met groot navi scherm en de kleur zilver
en er zit ook een cd houder insnep of kan je pakken van QSP hebben een mooie die niet zo hoog is
baer op het form had een tekoop volgen s mij
nou ik heb al airco dat is al goed
ga eens even kijken als ik de spullen kan vinden
heeft iemand dit al eens gedaan en heeft die er foto.s van hoe het moet
