Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kan even kijken als ie alleen op een randje aan loopt is schuren voldoende.
Neem aan dat je trommel niet krom is dat lijkt me erg vreemd.Mooi man,
leuk om te zien dat er meer mensen zijn in de “buurt” die bezig zijn met ctjes.Maar een 16v is toch niet zo veel meer werk?
De dikke achteras enzo heb je toch nodig.Ik denk inderdaad dat bekleden met sky een beter optie is. die kartonnetjes zien er vaak niet meer uit, zeker niet als ze een paar keer los geweest zijn.
Die 82er is wel interessant, oldtimer verzekering er op en rijde:)
En misschien dat GSI blok er in :thumbIk zeg doen.
@Ghanz wrote:
tja het truukje van het wisselen van de plaatjes is me bekend.
maar om nou zoveel moeite te doen voor een paar sleutels.. :hmmz ..
Nee dat schiet niet op, dan kun je beter dat ene cilinder vervangen en de plaatjes wisselen. in plaats van 1 sleutel en alle cilinders:P
Jongens, je kan de sloten van de oude kadettjes aanpassen op je sleutel. Vergt wel veel geduld, is een piel werk, maar ik ken mensen die dat kunnen en geloof dat er op het forum hier ook mensen zitten die dat kunnen.
Maar goed nog steeds onzin om losse sleutels te verkopen.
Zonde.
Wat is waterschade?
Want als ie met zijn neus in het water heeft gelegen kun je best pech hebben en heel de kabelboom voor moeten vervangen :shock:@wacoo wrote:
originele motorkap ook eens weest gaan ophalen bij de vorige eigenaar en dan eens goe gedetailed
hier een foto van op een meeting gisteren en onverwachts top 30 gehaald :DOnverwachts? Gast, je hebt een super nette Kadett :thumb
Wat voor meeting was het?@wim-v6 wrote:
niks aan doen, meestal kleprubbers…
Willem
Naja niks… Wel op tijd olie pijlen natuurlijk.
Maar deze blokjes zijn te “goedkoop” om om ze te reviseren, een ander blok is vaak makkelijker/goedkoper.
@wacoo wrote:
@GlennGSI wrote:
@076 wokkel wrote:
Is dit – 100? want ik heb met mijn coupe -80 en die ligt even laag zo op de foto.
Wel een super vette bak zo, vind de kleur echt top met die zwarte kap en velgen!
Alleen je uitlaat onder je as door? Dan krijg je wel problemen als er een bolling in de weg zit.
Nou kan ik uit ervaring vertellen dat je daar ook last van hebt met je vooras :-Plast last.. :P wat is last :P dat ie een beetje skraapt ? :P dat mag toch :P
hehe, kben blij dak scrape, kweet dan dak verlaagd ben :D maar kga zien om hem nog wa platter te krijgen tis nog nie genoeg :p
Dat zeker, alleen soms heb je van die dingen. Heb laatst een pijpje van een poort gevat met mun vooras. Stond in het midden van een oprit bij n maat van mij. zon pijpje om de poort dicht te doen zeg maar, daar valt een pin in. Zoals bij deze.
en zulke dingen zijn dan weer wel een beetje jammert ;)
Deukje in de vooras, pijpje uit het beton.
Gelukkig maakt opel degelijke auto’s anders had ik nu een kromme vooras :thumbIs dit – 100? want ik heb met mijn coupe -80 en die ligt even laag zo op de foto.
Wel een super vette bak zo, vind de kleur echt top met die zwarte kap en velgen!
Alleen je uitlaat onder je as door? Dan krijg je wel problemen als er een bolling in de weg zit.
Nou kan ik uit ervaring vertellen dat je daar ook last van hebt met je vooras :-P@GTS2.2DTI wrote:
Die Mazda :shock: :thumb :kewlpics :kewlpics :kewlpics
Inderdaad, das een stukje Japanse porno :thumb
Komt er een lijn motor in of een uber toffe dik blazende rotatie motor?
Ziet er netjes strak uit.
Ben benieuwd hoe de rest van de auto gaat.Heb je niet veel last van lucht belletjes enzo?
En wat zijn nou de kosten voor alleen de kap?
Want volgens mij is dat folie best wel duur.inderdaad, die zijn anders.
Je moet voor korte koni’s gaan of een ander merk maar dat weet ik zo 1,2,3 niet.
Het schijnt wel dat je die van een corsa kan aanpassen ofzo, teminste heb ik wel eens iet over gehoord.
Of alleen met extreme verlagingen ( -120 )
Maar in ieder geval geen plug and play.@Vinci wrote:
Dan is de legering natuurlijk heel bepalend, er zijn ‘dempende’ staal soorten namelijk, zoals chroom-molybdeen staal waar bladveren vaak van worden gemaakt. Die dempen vaak nog zeer goed, zelfs zonder dempers.
Klopt niet helemaal, bladveren dempen vooral door dat er wrijving is tussen de lagen in het veerpakket ;)
Dit heeft dus bijna niks te maken met het materiaaleigenschappen.Ow sorry, ik snapte niet wat je bedoelde.
Maar inderdaad je hebt gelijk,
bouten van de ophanging los draaien > verlagen > laten zakken en weer aandraaienDat snap ik ;), maar wat moet je daar aan veranderen?
Ik heb daar niks aan aangepast namelijk en rijd met -80 rondBouten van de langs armen?
Inderdaad een verstelbare Panhardstang regelen, die kun je zelf maken, is niet zo moeilijk.
Ik kan er eventueel tegen een kleine vergoeding ook een maken.De eerste kadettjes C1 hadden rondom trommelremmen. Deze heeft nooit een rembekrachtiger.
Ook de eerste kadettjes met schijfremmen hebben nog geen bekrachtiger trouwens;)
Ik geloof niet dat het kwaad kan om er een op te hebben, alleen remt hij een stuk harder zonder zelf veel kracht te zetten.Onderdelen voor de ontsteking kun je inderdaad halen bij de betere automaterialen zaak.
