Zafira B kopen, waar op letten?

Hallo,

Wij zijn voornemens zeer binnenkort een Zafira B, automaat, diesel (van de eerste bouwjaren, 2005-2007) te kopen.

*Waar moeten wij op letten bij een bezichtiging/proefrit? (specifiek voor dit model)
*Hoe zijn de automaten van deze auto’s?

Alvast bedankt voor de reacties.

automaat………..geen ervaring
Zafira diesel……..IK NOOIT MEER.

En waarom?

Mijn vader rijd nu nog een Zaf A diesel, maar over 1 a 2 jaar zal er een Zaf B komen, ook een diesel…
De 2.0DTH gaat al ruim 2,5 ton mee :thumbup

@hennyw wrote:

automaat………..geen ervaring
Zafira diesel……..IK NOOIT MEER.

Onderbouwing is welkom?

@RAW wrote:

Hallo,

Wij zijn voornemens zeer binnenkort een Zafira B, automaat, diesel (van de eerste bouwjaren, 2005-2007) te kopen.

*Waar moeten wij op letten bij een bezichtiging/proefrit? (specifiek voor dit model)
*Hoe zijn de automaten van deze auto’s?

Alvast bedankt voor de reacties.

Ik heb een Zafira 150pk automaat 2006 waar ik een caravan van 1300 kg mee trek en ben daar heel tevreden over :thumb de automaat is een Aisin van japanse makelij en hij doet heel goed zijn werk zowel automatisch of manueel en is dan nog zuinig ook :D ik heb nu 118000 km zonder problemen gereden king:

Diesel geen ervaring
Benzine 2.2 voor mij nooit meer, te veel storingen

Diesel: Ga voor de 8klepper (100 / 120pk) die 150pk heeft wel zijn kwaaltjes..

Willem

@GRSBK wrote:

Diesel geen ervaring
Benzine 2.2 voor mij nooit meer, te veel storingen

dat had ik dus met een diesel uitvoering.
en de opel dealer weet zich geen raad.
dus heel snel ingeruild.
er staat genoeg van mij op het forum te lezen.

@wim-v6 wrote:

Diesel: Ga voor de 8klepper (100 / 120pk) die 150pk heeft wel zijn kwaaltjes..
Willem

Alles heeft zijn voor en nadelen. 150 pk rijdt stuk relaxer dan 100 of 120 pk. 150 pk zit in dezelfde wegenbelasting schaal als 100 en 120 pk.

Ik heb 1.9cdti 150 PK km-stand nu 248.000 km.
bij 220.000 km verstuivers en de dynamo vervangen. Is dat schokkend, nee lijkt mij niet bij die km-stand.
Kijk maar eens naar andere dieselstokers als VW en Toyota e.d. die hebben ook dat soort problemen met verstuivers, egr, en dubbele-massa vliegwiel etc.

Problemen met EGR en de Wervelkleppen bij 1.9CDTI 16V wordt veroorzaakt door mensen met het ‘nieuwe rijden’ virus. 70 km/u in zijn 5e versnelling.. 90 km/u in zijn 6e etc..
Door dat soort rijgedrag gaat je EGR en je wervelkleppen sneller verstoppen.

Daarom is het ook verstandig om bij een goede warme motor eens te gaan ‘jagen’ en/of flink in toeren te rijden(niet te gek natuurlijk).

Dan fik je de EGR wel schoon… En nee, een minuutje dat doen helpt echt niet.
Heb op aanraden van ‘Wim weet van niks’ dat bij de vec gedaan, nooit meer EGR-storing gehad sindsdien!

Gr.
Pastra

@hennyw wrote:

automaat………..geen ervaring
Zafira diesel……..IK NOOIT MEER.

positief !!!!! blijven !!!!!
Vergelijk je weleens ??

@hennyw wrote:

@GRSBK wrote:

Diesel geen ervaring
Benzine 2.2 voor mij nooit meer, te veel storingen

dat had ik dus met een diesel uitvoering.
en de opel dealer weet zich geen raad.
dus heel snel ingeruild.
er staat genoeg van mij op het forum te lezen.

He HennyW,
Heb inderdaad veel over jouw ervaringen gelezen.
De Opeldealer wist bij ons ook geen raad
De Opeldealer wist toen alleen nog maar te vertellen dat dit
de slechts gemaakte motor ooit was.
Mijn conclusie was toen ook weg ermee!!!

@GRSBK wrote:

@hennyw wrote:

@GRSBK wrote:

Diesel geen ervaring
Benzine 2.2 voor mij nooit meer, te veel storingen

dat had ik dus met een diesel uitvoering.
en de opel dealer weet zich geen raad.
dus heel snel ingeruild.
er staat genoeg van mij op het forum te lezen.

He HennyW,
Heb inderdaad veel over jouw ervaringen gelezen.
De Opeldealer wist bij ons ook geen raad
De Opeldealer wist toen alleen nog maar te vertellen dat dit
de slechts gemaakte motor ooit was.
Mijn conclusie was toen ook weg ermee!!!

ik stond elke 1,5 maand in de garage en kon dan 300 a 400 euro afrekenen.
dynamo vervangen ook gedaan bij ealer a 750 euro
vliegwiel laten vervangen, niet bij dealer maar wel 1400 euro
de latste keer hadden ze het over de verstuivers vervangen, 500 euro per stuk, zitten er 4 in.
en de dieselpomp schijnt het ook tussen de 200.000 en 250.000 km te begeven en schijnt ook heel kostbaar te zijn.
ik heb hem laten maken zodat ie weer zonder storing reed en heb hem dat zelfde weekend weg gedaan.
dat auto rijden geld kost weet ik maar dit is niet vol te houden.
ik zal wel een maandag morge zafira gehad hebben, maar voor mij NOOIT meer.
altijd heel tevreden op LPG gereden met Bi-fuels van Volvo, ook geen goedkoop merk maar geen rare dingen.
helaas worden er die niet meer gemaakt.
wilde graag een “hoge” auto maar dan met de luxe van de volvo.
kwam toen bij de zafira diesel uit.
in mijn geval de slechtste auto keuze die ik gemaakt heb.
en ik rijd pas 31 jaar auto…..

HennyW, waarom heb je je Zafira dan nog?

Bedankt voor de reacties, ik zal alle tips meenemen op mijn zoektocht.

@hennyw wrote:

ik stond elke 1,5 maand in de garage en kon dan 300 a 400 euro afrekenen.
dynamo vervangen ook gedaan bij ealer a 750 euro
vliegwiel laten vervangen, niet bij dealer maar wel 1400 euro
de latste keer hadden ze het over de verstuivers vervangen, 500 euro per stuk, zitten er 4 in.
en de dieselpomp schijnt het ook tussen de 200.000 en 250.000 km te begeven en schijnt ook heel kostbaar te zijn.
ik heb hem laten maken zodat ie weer zonder storing reed en heb hem dat zelfde weekend weg gedaan.
dat auto rijden geld kost weet ik maar dit is niet vol te houden.
ik zal wel een maandag morge zafira gehad hebben, maar voor mij NOOIT meer.
altijd heel tevreden op LPG gereden met Bi-fuels van Volvo, ook geen goedkoop merk maar geen rare dingen.
helaas worden er die niet meer gemaakt.
wilde graag een “hoge” auto maar dan met de luxe van de volvo.
kwam toen bij de zafira diesel uit.
in mijn geval de slechtste auto keuze die ik gemaakt heb.
en ik rijd pas 31 jaar auto…..

Verstuivers van €500 per stuk?
En iedere 1,5 maand in de garage voor €300/€400? Hoe lang heb je je auto gehad dan? En waarvoor stond je iedere 1,5 maand bij de dealer dan?

Ik kan niet geloven dat dat daadwerkelijk gebeurd is, die kosten gooi je toch zeker op garantie/coulance? Echt, met alle respect, maar niemand gaat toch iedere 1,5 maand zo’n bedrag bij de dealer achterlaten? Dat ligt niet aan Opel, maar aan je dealer (en ook aan jezelf, als je daadwerkelijk iedere 1,5 maand zo’n bedrag aan reparaties betaald)

HennyW

Dat zijn kosten diehoudt niemand vol.
Mijn Zafi had te kampen met startproblemen.
vastgelopen wervelklep
inlaatspruitstuk defect
vliegwiel en koppeling naar de knoppen
en…
oja regelmatig liep hij maar op 3 of zelfs 2 potten.
grrrrrrrr :fy1
niet iets om vrolijk van te worden.
Dan nog eens een dealer die meer verstand van aardappels
als van auto’s heeft.
Garantie??????? tja die was al verlopen.
Iedere keer wil de dealer van alles proberen
misschien is het dit of…..misschien is het dat..of nee toch misschien ook niet
grrrr :fy1 :argue :fy1
om gek van te worden, dan denk je idd een maandag ochtend auto.
Toevallig licht dit wel aan Opel aldus de dealer (de slechts gemaakte motor ooit)
Dan nog eens in de garantie waarvoor deze is terug geroepen.

BAH…. eens is je buik er vol van en moet je er maar afscheid van nemen.
Beter voor de bloeddruk en zeker voor de portmonee.

@GRSBK, buiten dat je je na de garantie op coulance kunt beroepen, kun je de dealer vragen om de onderdelen die onnodig vervangen zijn, vragen om uit te bouwen. Volgens Opel betaal je dan alleen de kosten van het inbouwen. Daar had je jezelf dus een hoop kunnen besparen.
Maar, vergeet even niet dat de topicstarter hier vraagt naar een DIESEL-motor.
Jij hebt zo te zien behoorlijke problemen gehad met een benzineblok, waardoor je eigenlijk heel de tijd offtopic bezig bent. Maar goed, buiten dat, welke 2,2-liter is dit dan, de Z22SE? Of de Z22YH? Hoe dan ook, van beide blokken (de z22yh is overigens geen Opelblok) kan ik uit eigen ervaring zeggen dat het echt heerlijke motoren zijn met een net brandstofverbruik en dat ze tot nu toe op en top betrouwbaar zijn (er zijn in totaal 3 Z22SE’s en 4 Z22YH’s in de familie)

Tot nu toe is de ervaring van HennyW de enige niet-positieve DIESEL-ervaring.

..jongens, jongens ik heb ook 4 verstuivers laten vervangen kosten 710,- incl montage.
Dynamo, ja ook bij 225.0000 km laten vervangen kosten 255,- na inlevering van oude dynamo…
Voordat je e.e.a laat vervangen, goed informeren naar prijzen van meerdere garages leveranciers..dat scheelt echt veel !

@RISL,
wat betreft de dealer: dat was geeen makkelijke zoals al eerder gezegd had deze
meer verstand van aardappels. Met de garantie die verlopen was met
problemen in de garantie periode was Opel-Nederland ook niet thuis.
` Dus dat was een gevalletje: Garantie dan is Opel met vakantie.

De benzine motor: Ik wil deze bijna nieuwe zafira rijder er alleen mee bekend maken
mochten ze van diesel toch naar benzine willen gaan dan
is de 2.2 geen aanrader. Dat hoort wel tot dit Topic.

Voor mij was dit een prima gezinsauto die vele luxe heeft geboden.
Alleen het hart van de auto (de motor) is slecht, en dat werkt niet.
Zo is dat ook met mensen.

@ZafirB wrote:

..jongens, jongens ik heb ook 4 verstuivers laten vervangen kosten 710,- incl montage.
Dynamo, ja ook bij 225.0000 km laten vervangen kosten 255,- na inlevering van oude dynamo…
Voordat je e.e.a laat vervangen, goed informeren naar prijzen van meerdere garages leveranciers..dat scheelt echt veel !

En als je t zelf kunt doen, is het nog goedkoper .

ZafirB: jij hebt óók kosten gemaakt aan je Zafira, maar kláááááááágt tenminstte niet.

Auto’s zijn leuke dingen als er maar niets mee aan de hand is.
Als je 2 linker handen hebt dan heb je ook een probleem in je portomonee.

@ Risl: De Z22SE is evengoed geen OPEL motor, is even amerikaans als de Z22YH..

Ik zal mededelen dat de motoren zowiezo niet slecht zijn, maar dat ze veelal verkeerd worden bereden.

Pak een voorbeeld, HET NIEUWE RIJDEN..

Dat is MOORDEND voor de diesels van de huidige generatie, wat kan dat veroorzaken (puur en alleen door onvoldoende warm worden voor zelfreiniging):

– Wervelkleppen vast
– EGR dicht
– Schoepverstelling Turbo Vast
– Roetfilter dicht
– Verstuivers kapot door vervuiling

Dat zijn allemaal dure reparaties..

Deze diesels moet je gewoon VLOT berijden, dan blijven ze VEEL beter heel als dat je er De Wrek of zuinigehids freak mee wil uithangen.

Dit geld echter niet alleen voor Deze Opel (Fiat) motoren, maar voor bijna elke moderne dieselmotor!!!

Willem

@RISL wrote:

HennyW, waarom heb je je Zafira dan nog?

deze heeft 1 jaar geleden plaats gemaakt voor een peugeot 207sw

@RISL wrote:

@hennyw wrote:

ik stond elke 1,5 maand in de garage en kon dan 300 a 400 euro afrekenen.
dynamo vervangen ook gedaan bij ealer a 750 euro
vliegwiel laten vervangen, niet bij dealer maar wel 1400 euro
de latste keer hadden ze het over de verstuivers vervangen, 500 euro per stuk, zitten er 4 in.
en de dieselpomp schijnt het ook tussen de 200.000 en 250.000 km te begeven en schijnt ook heel kostbaar te zijn.
ik heb hem laten maken zodat ie weer zonder storing reed en heb hem dat zelfde weekend weg gedaan.
dat auto rijden geld kost weet ik maar dit is niet vol te houden.
ik zal wel een maandag morge zafira gehad hebben, maar voor mij NOOIT meer.
altijd heel tevreden op LPG gereden met Bi-fuels van Volvo, ook geen goedkoop merk maar geen rare dingen.
helaas worden er die niet meer gemaakt.
wilde graag een “hoge” auto maar dan met de luxe van de volvo.
kwam toen bij de zafira diesel uit.
in mijn geval de slechtste auto keuze die ik gemaakt heb.
en ik rijd pas 31 jaar auto…..

Verstuivers van €500 per stuk?
En iedere 1,5 maand in de garage voor €300/€400? Hoe lang heb je je auto gehad dan? En waarvoor stond je iedere 1,5 maand bij de dealer dan?

Ik kan niet geloven dat dat daadwerkelijk gebeurd is, die kosten gooi je toch zeker op garantie/coulance? Echt, met alle respect, maar niemand gaat toch iedere 1,5 maand zo’n bedrag bij de dealer achterlaten? Dat ligt niet aan Opel, maar aan je dealer (en ook aan jezelf, als je daadwerkelijk iedere 1,5 maand zo’n bedrag aan reparaties betaald)

of je het geloofd of niet, het is zo.
iedere keer ging het motormanagement lampje aan, al het vermogen weg en weer naar de dealer.
zelfs het roetfilter is opengemaakt en gereinigd.
en ja als je je auto niet elke dag nodig hebt kun je op je gemak rond kijken waar het het goedkoopste is.
helaas heb ik die luxe niet, auto moet het doen.
en van coulance is geen sprake, de laatste dealer merkte op dat er roestplekjes op de achterklep zaten waar ze normaal niet horen.
foto”s van gemaakt en opgestuurd naar opel nederland.
helaas ik was niet de eerste eigenaar, wel altijd bij de dealer in onderhoud geweest, maar dat maakt niks uit.
nee voor mij nooit geel (opel) diesel meer.
ik weet niet wie er nu mee rijdt maar die wens ik veel succes

[Auteur]

Berichten