- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
:???: Voor velen van jullie misschien een wat domme vraag, maar STEL ik zou een turbo-motor voor mijn Ascona willen hebben, welke van de twee moet ik dan hebben? verschillen?
Vanaf welk jaar en in welke types zit een z20LET en waaraan zijn ze te herkennen?Ben benieuwd! :D
Volgens mij hebben de Z-motoren een canbus systeem en kan je die niet eenvoudig aan de praat krijgen in oudere auto’s, tenzij je ze natuurlijk ombouwt naar een vrijprogrammeerbaar motormanagement systeem.
Goede C-motoren worden schaars en moet je reviseren voordat je ze inbouwt, maar zijn wel makkelijk met 18S items om te bouwen voor achterwiel aandrijvers.
de z20lets zijn niet met canbus. de z20leh is wel met canbus. goede c20lets zijn er wel te vinden, gewoon ff goed zoeken ;). het lijkt me dat een c20let het makkelijkste is aangezien er genoeg mensen zo’n blok in een ascona hebben gebouwd ;)
Een XE aanpassen voor turbo gebruik is qua totale kosten niet veel duurder als een LET aanschaffen en opfrissen. ;)
Stel je zelf eerst een vermogensdoel. Als je meer als 300 pk wilt heb je niet veel aan een standaard LET en moet je toch al onderdelen gaan vervangen..
z20leh draait prima op let boom en ecu.
@Baas J. wrote:
z20leh draait prima op let boom en ecu.
bedoel je dan een z20leh met een z20let boom en ecu?
of z20leh met c20let boom en ecu?dat laatste lijkt me eigenlijk niet…
c20let vectra a, calibra (en de vele ander opels waarin hij nu verbouwt is :jerry )
z20let 192 en 200pk: astra g opc, zafira a opc, vectra c (?)
z20lel 175pk: astra h, zafira b, vectra c
z20leh 240pk: astra h opc, zafira b opcz20leh + z20let boom en z20let ecu.
Op het leh blok moet je overigens wel z20let sensors gebruiken.
Z20LET, Z20LER, en Z20LEH zijn allen vrijwel gelijk op zuigerbodemkoeling en wanden na. Mechanisch dan. De computer is bij ieder model anders geprogrameerd, en in een aantal gevallen dus een canbus systeem. Nu werken alle Z20LEx moteren prima op een z20let computer.
De C20LET (OPEL) is een heel ander motorblok dan de Z20LEx motoren. De cilinderinhoud is gelijk en daar heb je het eigenlijk wel mee gezegd.
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEVZ20LEx:
C20LET:
Maar voor de topicstarter is het dus van belang of bv de carterpan van een Manta 18S onder een Z20LE* past. En hoe zit het met motorsteunen e.d., hoeveel anders is dit tussen de C20LET en de Z20LE* modellen?
en hoe zit het met de aansluiting van de bak, is deze ook volledig verschillend tussen c20let en z20le*?
he Rik, is die XE weer te sloom voor op de Nordschleife? :mrgreen:
Ik zou fijn voor een LET gaan.
is grotendeels hetzelfde als een XE.
een LET heeft geen balansassen.@Haasje17 wrote:
De C20LET (OPEL) is een heel ander motorblok dan de Z20LEx motoren. De cilinderinhoud is gelijk en daar heb je het eigenlijk wel mee gezegd.
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEVEen X20XEV onderblok kan gewoon gebruikt worden als basis voor een C20LET opbouw, dat doet V-Maxx ook voor hun motoren die heel veel vermogen moeten leveren.
Zelfs een X20XER is een combinatie van een X20XEV en C20XE onderdelen.Nu kan het zo zijn dat er vanaf de Z-serie grote wijzigingen zijn geweest tov de C- en X-serie onderblokken, dat weet ik niet!!
x20xev heeft bij mijn weten ook balansassen. Kan ik vanavond ff nakijken.
de inwendige verschillen zijn
volgens mij niet het grootste probleemrik wil denk ik weten of de boutgaten in het onderblok
voor motorsteunen versnbak
carterpan enz over een komen met een c20xe / let onderblok ;)vind ik ook wel interesant
hoewel ik wel mijn keus voor een xe/let doorzet ;)Weet niet iemand een foto(s) van het onderblok van een z20LET te staan, met zicht op de krukas (dus zonder carterpan)?
Ongeveer zoiets: Deze foto’s zijn van mijn c20XE. Je kunt al wel zien dat ik de olieaanzuigbuis vrij rigoreus heb moeten aanpassen toen ik de nieuwe oliepomp van een Z20LET had gemonteerd i.v.m. ondiepe carter.
En misschien nog met uitzicht op de motorsteunbevestiging?
Met wat ik er tot nu toe van gezien heb, zou ik denken dat het zou moeten passen…… maar een paar plaatjes zou wel helpen. Om nu ‘op de gok’ zo’n heel blok met alles erbij te kopen en dan tot de ontdekking komen dat het helemaal niet kan.. :???:
rik chek deze maar ff
helaas maar 1 kant van de motor te zien
maar zo te zien zullen motorsteunen het grootste probleem niet geven ;)@Baas J. wrote:
x20xev heeft bij mijn weten ook balansassen. Kan ik vanavond ff nakijken.
XEV heeft geen balansassen ;)
toppie!
komt dat projectje op nbr.nl te staan?haha oke.
dan volg ik het hier wel!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.