- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Motor moet lopen toeren afstellen kun je met een stelschroef op je gasklep doen. Maar volgensmij kun je die idle niet aanpassen via de opcom. Ga eens met de auto langs een vakman / garage ik denk dat die eht probleem vrij snel gevonden heeft.
Ik ken de auto niet dus blijft nu toch echt gissen zonder dat we dat ding horen of zien laat ik maar zeggen.
En ik denk dat je anders flink wat vervangen gaat hebben en het uiteindelijk nog neit hebt gevonden en dat zou sonde zijn van je centen.
@Haasje17 wrote:
Motor moet lopen toeren afstellen kun je met een stelschroef op je gasklep doen. Maar volgensmij kun je die idle niet aanpassen via de opcom. Ga eens met de auto langs een vakman / garage ik denk dat die eht probleem vrij snel gevonden heeft.
Ik ken de auto niet dus blijft nu toch echt gissen zonder dat we dat ding horen of zien laat ik maar zeggen.
En ik denk dat je anders flink wat vervangen gaat hebben en het uiteindelijk nog neit hebt gevonden en dat zou sonde zijn van je centen.
STATIONAIR KAN JE NIET AANPASSEN!!!!!!!!!!
Gasklep moet VOLLEDIG!! gesloten zijn, Stationair word geregeld door de STAPPENMOTOR
Stationair toerental kan je aanpassen met de Tech-II bij de dealer, maar heeft geen zin als de motor schommelt of afslaat, dan is er wat anders aan de hand..
Je zou eens langs kunnen karren bij Ons hoor…
al is het een Flink stuk, veelal is het de Moeite waard, een andere auto is duurder..
Willem
Astra-H van 2000, die zijn er niet, dat zijn Astra’s G…
Maar jij hebt een Astra-G dan??
en een 16 V8 lijkt me ook wel wat, Dat is dan mijn Kleinste V8 ooit gereden.. (mijn grootste is 32liter geweest)
zal wel gaan om een 1.6 8V
Dan is het het makkelijkst een X18XE1 of Z18XE erin te lepelen.
Bij de Inbouw van een 2.0 komt wat meer bij kijken, en de 2.0 is gevoelig voor de problemen die je nu ook hebt, is namelijk dezelfde motor..
Willem
Als je wat power gewend ben is de X16SZR wat licht ja..
maar ombouw naar een Bigblock brengt wat meer met zich mee dan alleen een motor omhangen…
dan is de ombouw naar een Smallblock makkelijker.
Willem
Wim bedoeld de Z18XE of X18XE1, Je hoeft dan enkel de motor met kabelboom en ecu om te hangen. En kunt de versnellingsbak behouden.
Als je een bigblock (X20XEV, X20XER, Z20LET) wil inbouwen moet je hetzelfde trucje doen maar je bak tevens wisselen. En de voorste baksteun wisselen. Als je dan een F18bak gebruikt voor je ombouw kun je bij een giblock ook het schakelmeganischme behouden.
Bij een smalblock Z18XE of X18XE hoef je de bak niet te wisselen.
Oja, de X18XE1 is compleet anders als je huidige x18xe
Ook de naven zijn anders, de 4gaats naven hebben een andere aandrijfas als die van de bigblock motoren, en smallblock motoren op 5gaats…
dat houd in dat de X16SZR welke op 4gaats staat en een Smallblock bak heeft, en er dus een As samengesteld moet worden..
Dan bedoel ik, een Bigblock bak op een bigblock motor, daar een Bigblock bak, naar Smallblock aandrijfas nodig is.
Willem
Nee hoor bij een astra g zijn an de naafzijde de homokineten voor de big en smalblock motoren gewoon gelijk! Aan de bakzijden zijn ze wel anders. Dus je kunt dan gewoon je 4×100 naven behouden.
Altans ik rijd gewoon met de f18bak met orginele aandrijfassen die bij de bak zaten in 4×100 naven.
Oja als er nu een x motor in hangt kun jehet beste een x18xe1 inbouwen anders moet je tevens electronisch gaspedaal en boom aansluiten.
In princiepe zijn al deze motoren goed, als je er maar een beetje lief voor ben, de X16SZR is wat meer hufterproof
De X18XE1 rijdt wel een Stuk vlotter en ook zuiniger.
Willem
Motorkabelboom incl Startonderbreker delen..
meestal enkel lekke koppakking…
willem
Demonteren kop…
– Demonteer inlaat (je kan het inlaat ook laten zitten, dan moet je alles afkoppelen wat daaraan zit).
– Maak de Voorpijp los van het spruitstuk.
– Haal slangen draden en kabels van nokkenashuis en kop los
– Draai de kopbouten los van buiten naar binnen
– verwijder het nokkenashuis
– verwijder de kop.Laat eventueel controleren of de kop nog vlak is.
Maak pasvlakken GOED schoon.
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.