X14XE

Heb n probleempje met n tigratje,
Motor is n x14xe
kachel word nie warm maar de temperatuur meter loopt
wel in het rood.

Lijkt mij dat de thermostaat kapot is of dat de koppaking naar de klote is.

iemand van hier andere ideen??

Gr’s

zit r nog koelvloeistof in??

zo ja, is er geen of onvoldoende stroming in het systeem.

Willem

Ja zou ook nog kunnen, heb vloeistof peil nog nie gekeken, ga morgen ff kijkje nemen, wagen is nie van mij.
Radiateur kapot zou mischien ook nog kunnen en waterpomp kapot evt ook.

Probleem waarschijnlijk gevonden,
Motor is blijkbaar heeel warm geweest en zonder koelvloeistof gestaan / gereden
net proberen te starten maar niet thuis, gooit m veelste makkelijk rond dus waarschijnlijk
de koppakking gesneuvelt, en de waterpomp ook want lekt daar als de ziekte.
Dus vant weekend maar ff uit elkaar trekken en kijken wat de schade is.

als niet het onderblok gesneuveld is.

ik had al zo’n vermoeden bij het lezen van het eerste verhaal..

Willem

Ja ik hoop voor t meidje van nie, want heeft de laatste tijd al genoeg geld gekost, draai m zaterdag open en dan weet ik meer.
ben benieuwd.

Hou jullie wel op de hoogte

kop is eraf, heel de zuigers en de kleppen zitten vol met zwarte aanslag, kon zou snel nie zien of de pakking kapot was.
Breng maandag de kop weg om af te laten persen en vlakken.
Heeft iemand n idee of de koppen gevoelig zijn voor scheuren??
en Waar moet ik op letten bij het onderblok??

Heb wel al veel motors verbouwd maar zo’n x14xe is toch weer n verhaal apart, en wa liggen die dingen poedersuiker ( da typte ik nie ) in n
tigra zeg :P echt weinig tot geen plek.

Gr’s

iemand nog dingen waar ik extra op moet letten bij de motor??
Gr’s

jup, kop altijd laten vlakken, kleprubbers vervangen als je de kop los hebt.

Willem

Kop breng ik weg en komt weer 100% goed trug, wat ze er allemaal mee doen week nie maar ze
leveren altijd goei werk daar dus da komt goed

Vanmorgen kop opgehaald, gevlakt en afgeperst, klepseals vervangen en weer helemaal mooi schoon.
vandaag meteen de nokkenassen trug gezet met de stoters en het inlaatspruitstuk weer ertegen geschroeft
met het nodige gehannes en gevloek, waterpomp vervangen was ook een groot K.U.T. karwei want
degene die er de vorige keer de distributie had vervangen had de spanrol met locktide vast gezet, heeft me
het nodige behang gekost toen de bout onderhand loskwam. Morgen ff verder afbouwen en kijken hoe
datie loopt, als datie loopt want wa zitten er n hoop stekkers en slangetjes aan zo’n ecotech motor zeg.

Gr’s

haha, Secundaire luchtpomp kan weg blijven.

scheelt weer slangetjes.

Willem

kan ik die gewoon weglaten ja?
of moet ik dan nog wa veranderen / afdoppen??

jup vacuum slangetje op het potje op het uitlaatspruitstuk niet meer aankoppelen, kan je gelijk heel die vacuum slangenzooi eraan weg laten.

belangrijk is om alleen de actuator (vacuum klepje die het potje op het uitlaatspruitstuk bediend) erop zet, er hoeven geen slangen op te zitten verder.

willem

oo oke, thnx dan zal ik da wel n keer kijken, maar ff n andere vraag:

Motor loopt weer als n zonnetje alleen zit er n zoem geluid in :S
Stationair hoor je niks, maar als je toeren begint te maken hoor je t zoemen
ook steeds beter, kan t zijn dak gewoon de distributie te strak heb gelegd of is da iets
anders wa ik hoor.
Alvast bedankt.

Gr’s

Dynamoriem te strak misschien ?

Gr,
The Duke

Multiriem kan nie te strak aangezien die met een automatische spanner werkt

[Auteur]

Berichten