wie heeft welke chip/tuning/phase en er wat voor/aan gedaan

@StinG wrote:

juiste beslissing dion87, lekker in de veilige zone blijven

daarnaast als ik nog meer zou willen, zou die het eerst maar eens beter op de weg moeten krijgen.

wachtend op het grip seizoen :jerry

Nieuwe downpipe en software door EDS, resultaat is 325pk en 500nm. Tevens de begrenzer eruit en de versnelde gasreactie in de OPC stand standaard laten maken in de normale modus, zit ik niet met de verhoogde stugheid van de OPC stand. :thumb

Wat een verandering zeg! :wub

dat geloof ik je meteen ;)

Dan ben je er netjes uitgekomen bij eds king:
20 pk hoger dan ze op de site weergeven …. nice

Dit is dan met katloze downpipe, alleen software zit rond de 300/305 inderdaad. De standaard downpipe is de grootste restrictie en beperking van de J OPC. Temperatuur loopt daar standaard al zo enorm hoog op dat er niet veel winst te behalen valt zonder deze te vervangen.

De J OPC’s verschillen onderling best veel qua vermogen. Sommige doen standaard al 300, sommige maar 265, maar met een kuurtje wordt dat allemaal recht getrokken. :thumbup

pffff kwijl, lijkt me toch zo ”geil” om mee te rijden en gas te geven :wub

boh ja, idd, ik zit al met een big smile in de auto met 260pk, met een familie bak ….. :thumb

Jammer dat de huidige J OPC zo ontiegelijk zwaar is. Een H OPC is standaard sneller…. op het rechte stuk.

Dan zal ik de mijne er ook maar is bij zetten.

-Grotere luchtinlaat
-Direct-flow air-intake system
-Powerrohr
-phase 2 gechipt bij http://www.z20let.com” onclick=”window.open(this.href);return false;

Zou nu ongeveer 250pk en 380nm hebben king:

[Auteur]

Berichten