welk octaan gehalte benzine

Mijn auto kent 102 octaan. ECU is er op afgesteld.

Dan heb je der iets aan maar systemen die als max 95 of 98 kennen en niet weten wat met 100 of 102 aan te moeten……Hebben der 0.0 niks aan..

klopt, bij standaard auto’s zul je weinig tot geen verschil merken.

Bij oudere auto’s zonder pingel sensor zul je de voorgeschreven brandstof moeten tanken tenzij je de motor afstelt.

Fijn dat je nu toch een beetje tot inzicht bent gekomen dat het toch wel verschil kan maken. :jerry

PS: mijn OPC lust de 102 van Firezone aanmerkelijk beter dan de 98 van de BP. Hij is ook gechipt naar de 102 brandstof. :wors

Het maakt enkel verschil als je brandstof/ontsteking systeem de brandstof kent……….Tank een oude opel kadett E 2l 16v met 95 98 100 102 octaan en vertel me dan eens wat je op een vermogensbank aan winsten ziet in stijging van het octaan getal………..

De meest gangbare brandstoffen zijn 95 en 98 en de meeste systemen werken daarop en kennen 100 102 niet,dus dan haalt het niks uit

toch maar weer 102 competition getankt..ook al levert het geen extra vermogen. gewoon omdat het lekker duur is :thumb

Ik doe met je mee ook al heb ik er niks aan :D Wel bij de buren want Nederland krijgt niks :jerry ik rij dan wel geen kadett

5th Gear – High Octane Fuels: https://youtu.be/gQghB4asSnI” onclick=”window.open(this.href);return false;

Kijk dit filmpje op Youtube maar eens.
Mooie vergelijking al zeg ik het zelf.
3 auto’s op 3 verschillende brandstoffen. En ja bij de turbo moter van de Subaru is het verschil het grootst.
Voor onze Corsa Opc is de keus duidelijk.

Mvg Michel

@Ascona19 wrote:

5th Gear – High Octane Fuels: https://youtu.be/gQghB4asSnI” onclick=”window.open(this.href);return false;

Kijk dit filmpje op Youtube maar eens.
Mooie vergelijking al zeg ik het zelf.
3 auto’s op 3 verschillende brandstoffen. En ja bij de turbo moter van de Subaru is het verschil het grootst.
Voor onze Corsa Opc is de keus duidelijk.

Mvg Michel

Pak eens een kadett E met C16NZ dan maakt het niks uit wat je erin gooit, hij heeft geen klopregeling, dus spuit dan gewoon evenveel brandstof in en vonkt op hetzelfde tijdstip.

Dat klopt.

In het filmpje kun je toch mooi de verschillen zien tussen de ongeblazen motor van de clio. Maakt idd geen barst uit wat je erin kiepert.
Maar bij de wat grotere motoren en zeker de turbomotor maakt het een wereld van verschil.

Mvg Michel

[Auteur]

Berichten