- Dit onderwerp bevat 13,527 reacties, 578 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren geleden door
.
-
Berichten
-
Ik ben in totaal 4 keer moeten gaan. Telkens voor een ander probleem…
De eerste keer was mijn uitlaat niet gecertificeerd (wat ik kan begrijpen)
De tweede keer was ineens mijn rechts licht te laag terwijl dit de vorige keer (2 dagen ervoor) perfect in orde was.
De derde keer was de sporing van mijn banden met 0,2…% buiten tolerantie. Vorige keren zeiden ze er totaal niets van. Ben toen direct naar de bandenspecialist Donckers gereden en die vonden dit een BELACHELIJKE rode kaart.En vandaag, de volgende dag van de 3de keuring en 1.5 week na de eerste keuring begon het al.
De keurmeester liet mij ipv een herkeuring een hele nieuwe keuring doen, wat al totaal niet hoeft. Bestudeerd heel mijn verlaging die de vorige dag al goedgekeurd was en vraag na een kwartier aan mij of ik een meetlint had. Uiteraard niet dus moest keurmeester 2 erbij komen met een meetlint.Beide keurmeesters hebben een half uur alles onderzocht en vonden een nummer niet op mijn achterste dempers en vroegen keurmeester 3 waar deze kon staan. Die heeft na een kwartier zoeken mij meegedeeld dat dit een rode kaart zou worden mits de nummer enkel op papier gevonden kon worden en niet op de dempers zelf.
Flink op mijn geduld getrapt heb ik geëist om de stationschef de spreken en mits die er vandaag niet was door een vergadering oid heb ik hem laten opbellen en verteld dat hij direct naar zijn keuringsstation moest komen of ik dreigde met BTC GOCA op te bellen.
Na een kwartier was hij er en heb ik hem het verhaal gedaan dat ik elke keer wordt afgekeurd voor een ander opmerking die ze de vorige keren nooit hebben gezien. Dit heeft mij al 2x €40 gekost voor een keuring, plus €47 voor een keuring na ongeval (wat in België verplicht is na een verlagingskitmontage), plus €7.5 voor een tuningrapport die zelfs nog niet volledig was, plus elke keer 60 km heen en terug rijden om naar de keuring te gaan. Ook waren de vorige opmerkingen niet van mijn controlekaart die wel reeds opgelost waren, ook de sporing van de wielen heb ik vermeld met de reactie van garage Donckers.
Daarbij vroeg de stationschef naar mijn papieren en moest mij na onderzoek van nog eens een kwartier van de wagen gelijk geven. Hij vond de nummer wel aan de achterkant van de demper.
Toen ik mijn papieren ging halen aan de kassa zag ik een groene kaart en was even gelukkig tot de mevrouw zei: “Dat is dan €57 alstublieft.” Verschoten vroeg ik hoe het kwam dat dit zo’n hoge prijs was waarop de dame zei dat dit kwam omdat dit een HERkeuring is na ongeval.
Was toch al in men element dus ik roep daar de stationschef bij en heb hem gezegd dat ik niet voor een volledige herkeuring had gevraagd maar enkel de uitlijning waarop mijn wagen was “gebuisd”. De eerste keurmeester heeft deze zonder boe of ba helemaal opnieuw gekeurd. Waarop de stationschef droog antwoord dat het standaard zo gebeurd. Mijn “franke teut” antwoorde: “Mensen hun geld aftroggelen ofwa?”. Maar heb gezegd dat ik geen zin meer heb in een half uur discussie en dit de laatste keer is dat ik naar dat keuringsstation ga.
Seth
@Seth wrote:
Ik ben in totaal 4 keer moeten gaan. Telkens voor een ander probleem…
De eerste keer was mijn uitlaat niet gecertificeerd (wat ik kan begrijpen)
De tweede keer was ineens mijn rechts licht te laag terwijl dit de vorige keer (2 dagen ervoor) perfect in orde was.
De derde keer was de sporing van mijn banden met 0,2…% buiten tolerantie. Vorige keren zeiden ze er totaal niets van. Ben toen direct naar de bandenspecialist Donckers gereden en die vonden dit een BELACHELIJKE rode kaart.En vandaag, de volgende dag van de 3de keuring en 1.5 week na de eerste keuring begon het al.
De keurmeester liet mij ipv een herkeuring een hele nieuwe keuring doen, wat al totaal niet hoeft. Bestudeerd heel mijn verlaging die de vorige dag al goedgekeurd was en vraag na een kwartier aan mij of ik een meetlint had. Uiteraard niet dus moest keurmeester 2 erbij komen met een meetlint.Beide keurmeesters hebben een half uur alles onderzocht en vonden een nummer niet op mijn achterste dempers en vroegen keurmeester 3 waar deze kon staan. Die heeft na een kwartier zoeken mij meegedeeld dat dit een rode kaart zou worden mits de nummer enkel op papier gevonden kon worden en niet op de dempers zelf.
Flink op mijn geduld getrapt heb ik geëist om de stationschef de spreken en mits die er vandaag niet was door een vergadering oid heb ik hem laten opbellen en verteld dat hij direct naar zijn keuringsstation moest komen of ik dreigde met BTC GOCA op te bellen.
Na een kwartier was hij er en heb ik hem het verhaal gedaan dat ik elke keer wordt afgekeurd voor een ander opmerking die ze de vorige keren nooit hebben gezien. Dit heeft mij al 2x €40 gekost voor een keuring, plus €47 voor een keuring na ongeval (wat in België verplicht is na een verlagingskitmontage), plus €7.5 voor een tuningrapport die zelfs nog niet volledig was, plus elke keer 60 km heen en terug rijden om naar de keuring te gaan. Ook waren de vorige opmerkingen niet van mijn controlekaart die wel reeds opgelost waren, ook de sporing van de wielen heb ik vermeld met de reactie van garage Donckers.
Daarbij vroeg de stationschef naar mijn papieren en moest mij na onderzoek van nog eens een kwartier van de wagen gelijk geven. Hij vond de nummer wel aan de achterkant van de demper.
Toen ik mijn papieren ging halen aan de kassa zag ik een groene kaart en was even gelukkig tot de mevrouw zei: “Dat is dan €57 alstublieft.” Verschoten vroeg ik hoe het kwam dat dit zo’n hoge prijs was waarop de dame zei dat dit kwam omdat dit een HERkeuring is na ongeval.
Was toch al in men element dus ik roep daar de stationschef bij en heb hem gezegd dat ik niet voor een volledige herkeuring had gevraagd maar enkel de uitlijning waarop mijn wagen was “gebuisd”. De eerste keurmeester heeft deze zonder boe of ba helemaal opnieuw gekeurd. Waarop de stationschef droog antwoord dat het standaard zo gebeurd. Mijn “franke teut” antwoorde: “Mensen hun geld aftroggelen ofwa?”. Maar heb gezegd dat ik geen zin meer heb in een half uur discussie en dit de laatste keer is dat ik naar dat keuringsstation ga.
Seth
Waar heb je hem laten keuren?
@Bartje: Autokeuring Brasschaat/Sint-job
Voor de tweede keer mijn kachelweerstand gemaakt.
Had de boutjes iets te lang gehouden. en is tegen de kachelradiator of de verdamper gekomen. Gevolg weer geplofte transistors. :(maarja heb nu als nog flink bespaart, tegenover een nieuwe kachelweerstand. :)
Nee, er zijn ook leergierige mensen… die laat ik graag rommelen, zodat ze wat opsteken.
Ook bij een V6 is dit een aardige klus (motor ligt niet in de auto, dus gaat wel soepeler maartoch), Klus is evengroot als Distriwissel, het enige dat werkelijk blijft zitten is de distriset, verders moet alles wat weg moet voor een distri wissel gewoon weg voor een waterpomp wissel.
Willem
Eindelijk maar toch. Grote operatie zo te zien. Alles weer opbouwen en de Corsa kan weer aan de kant :jerry
Ja heel rap corsa aan de kant dan!
Die mag binnenkort op de operatietafel voor nieuwe wiellagers voor.
Rijd nu al niet echt lekker meer, dus blij als station weer klaar is.Wat is autorijden toch mooi he nooit geen onderhoud :jerry
irmsher kofferklep spoiler erop gezet
Garage en zolder opgeruimd en alles op het forum gezet wat ik niet meer nodig heb :) Dat heeft me ook een halve dag gekost :D
Grtz Seth
Goed ruimte gemaakt zo te lezen Seth :thumbup :D .
Vreemde zaak dat met jou auto keuren. nooit meer heen gaan. Mooi opzoek gaan naar een goede en eerlijke zaak
Nee Nederland nog veel makkelijker :jerry
@Helmer opelfan wrote:
Nee Nederland nog veel makkelijker :jerry
Dat zit er aan te komen. Altans ze willen dat je, je auto overal in Europese unie kan laten keuren.
Ja had ik ook gelezen. Er zijn al een aantal landen waar onze apk ook geldig is?
@Helmer opelfan wrote:
Ja had ik ook gelezen. Er zijn al een aantal landen waar onze apk ook geldig is?
Voor zover ik weet niet.
Wat wel mogelijk is, dat als je in duitsland ee auto koopt met nieuwe tuv. Dat bij de import de keuringsdatum over genomen kan worden.
- Het onderwerp ‘wat heb je vandaag gedaan aan je Vectra ? Deel 1’ is gesloten voor nieuwe reacties.